cippy

Probabilmente perchè in bmw hanno dei postmontaggi standard ufficiali. Se per loro non è prevista, non si può fare, anche se tecnicamente fattibile. Nulla ti vieta di acquistare i pezzi singoli e andare da un meccanico a montarli.

La risposta bmw è normale per le assistenze ufficiali di qualsiasi marca: senza errori non sappiamo che fare, se vuoi ci mettiamo a cercare ma sappi che più ci mettiamo più spendi, e non garantiamo di risolvere.

Fai prima a comprarla.

La gobba la hanno fatta per motivi di risparmio (fare 1 cofano anzichè 2 costa meno). Il motore essendo lo stesso non crea problemi.

Di che codici hai bisogno?

La ho provata essenzialmente per i classici 5 minuti di test drive e mi aveva dato quelle sensazioni. In seguito provai anche una jcw automatica per più tempo, ma ero troppo impegnato a cercare di inserire la marcia giusta con le palette per poter pensare dell'assetto :) Comunque concordo con te. Alla fine è un suv, non si può pretendere chissà che.

Per legge non saresti in regola, ma sinceramente non credo ti facciano gran che storie.

Come ogni anno torna il British day all'Autodromo Nazionale di Monza. Un ottima giornata per stare assieme, e vedere qualche bel bolide. Qui trovare qualche info in più su quello che abbiamo in mente. https://www.facebook.com/events/1670445089873930/ Per altre info sulle tariffe per girare in pista qui trovate tutto http://www.monzatrackday.it/it-it/ Vi aspettiamo!!!!

Può essere qualche contatto. L'unica è farla vedere da un esperto.

Certo che esistono.

Le barre penso di si, l'assetto secondo me no.

Da un similsuv non si più pretendere l'agilità e l'assetto di una mx5. Per quanto ci si può lavorare, a parità di equipaggiamento una r56 sarà sempre migliore. Ma come giustamente dici tu è forse tra i migliori sotto questo aspetto. Quando a suo tempo lo provai mi ha dato la sensazione di essere una r56 più pesante e alta.

E' un buon cambio, pur se non doppia frizione. A mio avviso molto meglio manuale, molto più coinvolgente nella guida. Ma va a gusti. L'unica è provarla. Una jcw è difficile, ma una s dovresti trovarla. Alla fine il cambio è lo stesso.

L'originale non abbassa di 1cm, ma è praticamente identico a quello delle s. Quello che abbassa è quello after con le molle rosse. Ma a meno di trovarlo a prezzo di saldo, costa troppo per quello che offre. A quel punto ti prendi un regolabile buono con gli stessi soldi.

Se dovessi mai farlo lo farei al cerchio, almeno in caso volessi cambiare avrei meno problemi.

Non è che prima non si vedeva, ma vedere meglio e più lontano di certo non è da buttare. Anche io prima di provarli dicevo che erano solo estetica, poi però quando ti abitui è dura tornare indietro.

E ti sembra una presentazione? Dai una lettura al regolamento e fai quanto prescritto, grazie.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Per jcw intendi quello con cui escono dalla fabbrica o quello aftermarket con le molle rosse? In ogni caso montano senza problemi.

Esatto.

Senò mi pare si possano saldare anche al cerchio.

Tyre measure pressure, ossia la misurazione della pressione degli pneumatici. Essa può essere indiretta, ovvero misurata tramite il sensore abs che in base alle rotazione della ruota riesce a stabilire più o meno la pressione, oppure diretto, dove un sensore, attaccato alla valvola e posto all'interno, la misura precisamente in tempo reale.

L'mk2 è quello con le prese d'aria per i freni e lo splitter più pronunciato.

Prova una qualsiasi auto con gli alogeni e poi con gli xeno o led di notte, poi nei riparliamo. Tralasciando il fattore estetico, fanno molto più luce di un alogeno. Magari passando da alogeno a xeno/led non sembra, ma tornando indietro si nota una netta differenza.

Aggiungo di aspettare almeno una settimana dal pagamento, in modo che federclub abbia il tempo di elaborare la richiesta.