cippy

Da un lato non hanno tutti i torti, del resto ti in interfacci al conce per tutto, non direttamente alla casa madre. Sicuramente hanno modo di vedere, ma forse non chi ti risponde, essendo dei semplici centralinisiti li per rispondere a delle semplici domande e raccogliere lamentele. E' un po' come quando acquisti qualsiasi cosa, ti interfacci con il rivenditore per problemi, non con la casa madre.

La tolleranza immagino sia una dato abbastanza fisso per tutti, non so se è modificabile dal conce. Io la butto li, potrebbe anche essere che abbiano avuto un ordinativo superiore al previsto per le jcw, ritardando in qualche modo la consegna delle altre o anche solo di quelle con optional jcw perchè avevano meno pezzi del previsto, dirottandoli sulle jcw.

Le gomme sono un caso a parte. Se leggi certe recensioni spesso la stessa gomma ha dei commenti all'opposto, c'è chi si trova da dio e chi le odia. Chi ha ragione?

Ti funziona ancora il 3gs? Ormai è storico :D

Ogni gomma ha delle sue caratteristiche proprie.

O non avevano voglia di sbattersi (soluzione più probabile) per 2 lire o sono davvero degli incompetenti. In ogni caso una segnalazione a bmw la farei.

Addirittura avevo letto che potrebbe essere che le mappe siano fatte in modo tale da riconoscere il percorso del ciclo di omologazione e adeguare i componenti di conseguenza, limitando allo stretto necessario i cavalli erogati e concentrandosi sul consumare il meno possibile. E' chiaro che con un automatico la cosa sarebbe più facile rispetto a un manuale. Quindi tecnicamente è fattibile. Poi sappiamo bene che la realtà è ben diversa.

Mi pare strano che sia così difficile levare una spia.

I km non contano su quelli, dipende da quante volte lo apri.

La questione delle potenze è sempre stata d'attualità. Mi pare che porsche fosse solita dichiarare meno di quanto offriva, così come si diceva che la gt-r avesse più cavalli, cosa poi smentita dalle rullate. Le vecchie audi rs invece avevano meno cavalli. Addirittura si parla che certe case diano alle riviste vetture particolarmente in forma per ben risultare nei test, senza contare case come ferrari, lambo e mclaren che hanno addirittura un team che segue le auto durante i test. Le prove sono sempre contraddistinte da opinioni personali, del resto i tester sono umani, e anche nei giri di pista fare quello perfetto è impossibile. Sulle comparative dipende, anche li ci possono essere enormi differenze. Penso alla raffica di vento, tra la prima e l'ultima la temperatura può variare, in caso di vari tester ognuno ha le sue caratteristiche, ecc.

E' un anno solare. Fare un anno dal pagamento sarebbe decisamente complicato, sia per federclub che per i conce. Senza contare che di anno in anno possono cambiare le convenzioni. Per i cerchi sicuramente si, per le gomme penso di si, ma meglio sentire federclub per sicurezza.

Ci vorrebbero dei test specifici, ma credo che grosso modo gli oli "base" usati dalla case si equivalgano un po' tutti.

Ci sono troppi fattori in ballo. Giusto ieri è uscito il nuovo numero di auto. La nuova gt3 rs in pista ha beccato 2 secondi dalle gt3 liscia, pur con più potenza e meno peso. Secondo loro la causa è il clima nettamente sfavorevole perchè decisamente più caldo.

Non per forza ci devono essere disastri per fermare una produzione. Basta un incidente nella fabbrica del fornitore di un pezzo. Ormai con tutti questi fornitori sparsi per il mondo basta il problema di uno per ritardare la produzione.

Il discorso è molto semplice: costi. Ogni casa ha un fornitore di olio che gli fornisce il lubrificante a prezzo scontato. Si vede che era scaduto il contratto con castrol e shell ha fatto una proposta più allettante. O semplicemente castrol non voleva rimarchiare bmw il proprio olio.

Più che altro sono le considerazioni e gli articoli per come sono fatti. Meno veloce si, ma anche meno potente.

Se c'è un problema con un pezzo, che magari non è stato consegnato dal fornitore per suoi problemi, può essere il ritardo. Quando ci fu lo tsunami in giappone le produzione rallentò a causa della mancanza di pezzi prodotto li.

Ok grazie

Dipende. Se è di buona qualità le emissioni rimangono quasi invariate. Le case usano dei kat con molto più celle perchè meno raffinati e quindi più economici.

Quello lo so. Sapevo che sulla r56 lo scarico aveva un segno per indicare dove tagliare, volevo sapere se avevi notato qualcosa anche sulla f56.

Che io sappia no, solo in conce possono vedere.

Non c'è bisogno di nulla.

La base del ragionamento è quella. Ormai è una politica comune, quasi tutte le case offrono uno scarico sportivo più rumoroso in opzione. che si tratti di audi s3 o porsche 911.

Uno scarico di per se non da cavalli. Tieni il tuo e risparmia.

Shaggy visto che la hai vista da sotto, hai per caso visto se c'è un segno sullo scarico per il taglio per dividere centrale e terminale?