cippy

Esperienza. Ti posso dire che canale 7.5 et 35 davanti sei un pelo fuori. Da qui puoi farti i tuoi calcoli.

Dipende cosa è necessario per montarla, se c'è già tutto il cablaggio e basta fare la codifica o no.

Ora si vendono quasi solo diesel da noi. Peraltro saranno diesel che per rientrare nella normativa euro6 non devono usare kat aggiuntivi con urea, il che non è affatto male. Da li spiegata la cilindrata più alta. Il 135cv è più che altro quello per le flotte.

Chi ha visto questa dal vivo mi ha detto essere non il massimo, visto che si notava troppo che non era giusto, gli accostamenti erano decisamente pessimi.

Ma non stavo parlando delle usate in generale, dove il rischio è sempre presente. Parlavo di quelle usate per i test drive.

Il deposito è a Lonato, a san donato c'è solo la sede centrale.

Non si è cancellato visto che da solo non può. Non è certo il primo ne l'ultimo che se ne va. Non mi sorprenderebbe se continuasse ad entrare nel forum e magari scrivere tra un po'. In passato ce ne sono stati altri come lui.

Massi non è una presentazione, semplicemente non la pensiamo come lui e quindi siamo noi quelli esaltati che non capiscono e dobbiamo difendere a spada tratta il marchio. Peccato che di critiche alla mini è pieno il forum. Ma del resto non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire. Ti sei trovato male? Mi spiace, ma non per questo tutti si devono trovare male. Buona continuazione in ogni caso.

Io li avevo visti fatti su una r53 e non mi piacevano per nulla. Oltre al fatto che coprivano troppo la luce, ma dipende penso dal tipo di pellicola.

Certo. Basta che li ordini e dici di montarli subito quando arriva prima della consegna.

Se la abbassi il 17 non stock ci può anche stare, ma il 18 esteticamente è senza dubbio meglio.

Effettivamente non ci avevo pensato. Per me però va lasciato grezzo, il nero non centra molto li in basso. Grezzo si unisce bene i con passaruota. Si possano montare, ma non combaciano perfettamente. Per me si vederebbe che sarebbero finiti. Ma sicuramente qualcuno lo farà, tipo rsi c6.

Verniciarlo? E perchè mai?

A me piace parecchio, peccato il costo....

Conosciuti o no cambia poco. Sulle auto usate da loro fanno il minimo dei controlli indispensabili, dopo di che le rimettono in vendita come usate. Se sei in garanzia ti coprono, ma una volta finita cavoli tuoi, vai a dimostrare che il problema ha origine anni prima per un uso scorretto. Lo stato di un motore non lo fanno solo i km, ma come sono stati fatti. Ci sono motori con 80.000km messi molto meglio di motori con 20.000 ma usati male e con pessima manutenzione. Al motore, a maggior ragione se turbo, 2 cose fanno molto male: scannate a freddo e non raffreddamento dopo un uso intenso. Ti faccio un esempio. A una tappa del mini challenge facevano provare 2 gp r56. Poco dopo nel conce comparve una gp usata esposta in showroom. Capitai li per caso e gli diedi un'occhio. Aveva pochi chilometri, ma i dischi erano chiaramente consumati e rigati e i fianchetti dei recaro erano parecchio segnati per i pochi km dichiarati. Da li capì che era una delle 2. Manco i dischi gli avevano cambiato, e nei 3 giorni di test ne aveva viste di tutti i colori quella povera mini. Ti saresti mai fidato a prenderla? Io mai. Magari non avrebbe avuto nessun problema, ma perchè correre il rischio? Ovvio che anche un'auto nuova può avere problemi, ma si rientra nel campo sfiga. Li invece per me è andarsela a cercare.

Ma mia s li ha, immagino anche la jcw.

Ma tu credi davvero che fanno tutto quello che dicono? Alle demo al massimo cambio olio e materiali di consumo se ti va bene, senò te le danno così come sono. I problemi di un uso scorretto, vedi tirate a limitatore a freddo e niente raffreddamento escono sul lungo periodo, non certo in breve. E di certo non ti aprono il motore per vedere se è tutto ok.

Quello devi vederlo tu.

Che codici sono? Secondo l'etk non esistono...

E se i problemi escono dopo? Va bene voler risparmiare, ma per me andare a prendere le auto dei test drive è andare a cercarsi delle rogne.

3 o 5 porte? Era una che facevano provare ai clienti?

Ma dove li hai trovati i codici? La gp non la trovi come versione a parte. Se cerco sull'etk per le jcw n18 mi da un solo tipo di turbina.

Alcuni le vendono per cambio delle esigenze, vedi bimbo non previsto, spostamento del luogo di lavoro, ecc. Altri semplicemente perchè amano cambiare spesso auto. L'ultima se non ricordo male era la demo car di un conce. Infatti se vedete le foto sullo sfondo c'è un conce.

Che io sappia tra s e jcw cambia solo la girante, che è un pelo più grossa. Secondo me la gp ha la stessa turbina della jcw, visto che tra l'altro la gp non è una versione a parte sul realoem.

Ma seconto te con i dispaly digitali in bmw sono così pirla? Si sposterà semplicemente verso destra.