cippy

Il volante non centra con il chrono pack. Il chrono pack sono i 2 strumenti dietro al volante, il volante 3 razze dipendeva dall'allestimento e dagli optional.

L'unica cosa che posso pensare se è olio è che arriva dai freni. Dai un'occhio al liquidi e vedi il livello come è, che essendo un sistema chiuso non soggetto a usura non deve variare mai.

Dalle mie parti ai q8 easy e agli esso express si trovano sotto gli 1.6. Io vedo sempre al'esso express vicino al lavoro e saranno mesi che non la faccio a 1.6, sempre sotto.

Ottimo prodotto.

Forse nel mondo dei sogni ha un miglioramento tale. I dati presi così lasciano il tempo che trovano.

Ti pare che chi usa vpower si mette a controllare i consumi? :D Sono andato a vedere. Il confronto usava la eni blu super+, ma sempre 100 ottani è. Non riporta dati sul consumo, ma solo sulle prestazioni, che migliorano giusto di qualche decimo, con risultati più evidenti man mano che sale la velocità. Resto comunque dell'idea che se il consumo migliora lo fa di poco. Ma del resto, come già detto, chi la usa di certo non lo fa per i consumi.

Il marketing è riuscire a ingigantire anche le minime cose. Se anche guadagnasse 10 m al litro te lo farebbero passare con un enorme guadagno.

La gomma sarà un po' tirata ma nel limite. Come sporgenza sei sicuramente dentro.

Personalmente no, per nulla. Mi ha solo fatto pensare agli odori che c'erano una volta. Un po' come il giorno che avevo davanti una una turbo, auto che da bambino sognavo, ma anche ora potendo mi metterei in garage per il mito delle "bare". Faceva una tale puzza che quasi mancava il respiro.

Non ponevo dubbi sui benefici, che sicuramente da, ma sul costo/benefici. Dovrei andare a vedere se ho ancora da qualche parte quel numero di 4ruote, ma ritengo abbastanza improbabile che si riescano a fare 1 km/l in più.

Tanto il conce di shaggy chiuderà fino a fine agosto :D

Non ho detto che fa male o non fa bene, ma a mio avviso l'esborso chiesto in più è assolutamente spropositato rispetto ai benefici. Posso capire in caso di pochi km l'anno, ma altrimenti l'esborso maggiore sarebbe non trascurabile. Io non la ho mai fatta e penso mai la farò, se non quando eventualmente farò una mappa, ma quello è un'altro discorso. E' una domanda con poco senso la tua, è ovvio che se ti regalano una cosa prendi la migliore. Ma siccome a me la vpower non la regalano non mi pongo il problema ;) Comunque siamo decisamente ot.

Oggi ho visto una scena che non vedevo da anni. Vecchia focus diesel che dopo aver fatto un'inversione butta giù tutto partendo in una nuvola di fumo nero e lasciando una bella strisciata di particolato sull'asfalto.

E' da una vita che gira stò video. Forse sarà anche già stato postato.

Passare una mappa non lo avevo mai sentito, mi mancava. Va a farla da un mappatore serio.

Montare un skat e non mappare è da pazzi per me.

Consumerai pure meno, ma quanto costa in più? La vpower aveva dei prezzi assurdi, più di una volta la ho vista oltre quota 2€. Non c'è affatto vantaggio nel farla per i consumi. Mi sembra un po' come la pubblicità dell'eni blue diesel, che ti prometteva un risparmio di toto km prendendo un chilometraggio campione elevato. Chissà quanto in più spendevi per fare quei pochi km in più. Anche sul preservare meglio il motore ho qualche dubbio. C'è gente che ha sempre usato benzine normali e di km ne ha fatto senza problemi. Se usi poco l'auto ci può stare, altrimenti per me sono soldi buttati. Ti fa vedere le stazioni e che carburanti hanno, ma non ho mai visto se sono veri. Se poi è aggiornata ti dice anche il prezzo.

Io ho su le dunlop sport maxx rt non runflat. Al momento non sembrano male, ma non le ho mai sfruttate a dovere.

Certo, ma ci sono dei costi in ballo decisamente diversi. Mi spiegavano che si possono fare tutti i test del mondo, ma alla fine i muletti sono delle preserie con pezzi prodotti in piccole quantità. I veri problemi sono quando si passa alla produzione in serie. Che poi quando fai pochi pezzi come ferrari puoi fare un controllo qualità di tutti i pezzi, nella grande produzione o ti fidi del fornitore o prendi un campione.

La mia smart è passata dai quasi 18 ai 15. Il clima è sempre a palla.

In una prova fatta qualche anni fa da 4ruote, peraltro con una jcw r56, con l'uso della v-power le prestazioni miglioravano di qualcosa e i consumi calavano. Teoricamente dovrebbero anche avere dei detergenti all'interno, ma sarebbe da fare una prova per vedere se effettivamente funzionano o sono le solite cagate da marketing.

Ti sei mai chiesto perchè sulla r56 hanno messo uno 0w30? Perchè va bene sia per i climi freddi che caldi. Le case fanno sempre una media per vedere quello che va bene per la maggior parte delle situazioni. L'unica differenza tra le versioni tra i vari paesi sono il kat per le emissioni e un filtro aria speciale per i luoghi sabbiosi.

Non ho dati scientifici per dire ciò, ma posso pensare sia così. Alla fine se sono 100 ottani sono 100 ottani, non è che ci può essere tutta questa differenza tra 2 benzine. Quasi tutti i vecchi shell da noi sono diventati q8 easy. Avevo letto che un proprietario di pompa shell diceva che q8 doveva fare una sua 100 ottani e la doveva distribuire negli ex shell con già la predisposizione per la v-power.

La casa madre mette delle pressioni random per tutti i paesi, ma chiaro che una pressione che va bene in svezia non può andare bene in arabia. Fanno una media.

Normale.