cippy

Come frontale del kit aero per me quello migliore resta quello della r53. Da stock invece vince l'r56 lci. Come posteriore invece vince la r56, a maggior ragione se con estrattori gp. La f56 non la considero, perchè troppo diversa. Devi ammettere che le prese d'aria sono molto meglio integrate della f56, dove effettivamente paiono un po' messe li a caso.

Io li ho visti all'opera solo una volta in 5 anni. La loro comodità è a mio avviso per chi lascia l'auto fuori in inverno o per lunghi tempi.

La r53 si vede essere vecchia, soprattutto negli interni. Ma questo non vuol dire sia brutta. Probabilmente con il tempo anche la r56 darà lo stesso effetto, visto che alla fine la sua linea non è altro che un'evoluzione della r53. Secondo me la r53 esercita il fascino dell'auto old style. Un po' come può essere per le vecchie bare (clio williams, uno turbo, ecc.), auto che oggi hanno prestazioni mediocri, ma che hanno sempre fascino.

No, non esiste.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Avrà beccato il conce che ha poca voglia di fare e di sbattersi per risolvere il problema.

Più che di club è a mio avviso un problema estetico. Se gran parte della gente lamenta lo stesso problema sulla 3/4 posteriore, per considerando sempre lo stile soggettivo, forse effettivamente quale "problemino" lo ha.

Alla fine il ring è assimilabile a una strada a pedaggio senza limiti di velocità, dove vigono le regole della strada, E sulle precedenze mi hanno detto essere molto fiscali.

Perdonami, ma ti è stata chiusa una discussione quasi identica, dicendoti che ce ne sono altre, e tu che fai? Ne apri un'altra? Dai, non prendiamoci in giro.

Basta non entrare e mettersi a girare a cannone come quando ci giochi alla play.

Ora un po' meno, nel senso che anche loro iniziano ad avere più il piglio ambientalista. Chiaro, i truck, ovvero i grossi pick up, vanno ancora molto, ma il buon successo di una piccola come la 500, se pur con al suo interno il fatto cool, fotografa bene questo andamento.

Cavoli un meccanico così è da prendere a bastonate sui denti. Sei sicuro che uno avrà problemi e fai finta di nulla? Pazzesco, per di più sapendo bene il problema.

Per me è un difetto di tutte le f56/55 a benzina. Sarei curioso di sapere se riguarda anche le diesel o è uno dei pezzi diversi.

Immagino che soprattutto all'inizio sia normale. Io ho gli elettrici, quindi non li ho mai chiusi a mano.

Per me no. Tanto basta chiuderli a mano se c'è bisogno.

Comunque paragonare una integra type r con quel gioiellino del v-tec, a maggior ragione se elaborata, con una sd è chiaro che si rimarrà delusi. Ci ballano un sacco di giri motore in meno.

Se non messa in fase è ovvio avere dei grossi problemi. Certo che un meccanico che ti ridà un'auto senza metterla in fase non è per nulla professionale.

I nuovi motori modulari hanno tantissimi pezzi in comune, quindi il motore centra fino a un certo punto.

C'è anche da dire che il nostro è un mercato piccolo, se confrontato con quello americano o cinese. E' ovvio che in quei paesi basta poco per superare le vendite italiane. Anche escludendo la pressione fiscale e il costo della benzina. Infatti leggevo da fonti abbastanza sicure che hanno puntato tantissimo suI motori a benzina per fare breccia nel mercato americano, dove le ultime alfa non sono mai arrivate (mi pare che alfa lo abbia abbandonato con la 75, l'ultima alfa tp), quindi alfa ha ancora un buon seguito e un ottimo nome. Il diesel è essenzialmente per parte del mercato europeo.

Quando avevo il cooper d tirava fino a 4.000, poi si piantava un po' e andare oltre era controproducente. Il massimo sono arrivato ai 4500 quando avevo fatto un pieno di agip blu super.

A parte la spalla a mio avviso troppo tirata, come dice albert saresti fuori di parecchio.

Per i consigli all'acquisto c'è una discussione apposita, ti invito a continuare su quella, grazie.

Il prezzo conta fino a un certo punto, fin dalla r50 è sempre stata cara. Il vero problema è che prima aveva il fattore novità ed era di moda, chiaramente dopo un po' questo fattore è andato scemando. Senza contare il proliferare di concorrenti, anche a più buon mercato. Già la r56 risentiva un grosso calo di vendite, infatti hanno fatto la countryman, perchè con la sola r56 non si andava più avanti.

Sarà un macello farlo, e quasi sicuro in bmw non faranno mai nulla, troppe poche richieste. Tienila così e via.

E' un po' la questione dei "solo nei punti vendita aderenti". Non ti possono imporre tutto.