cippy

Ma non è questo il caso, sono accessori originali, non qualcosa messo da te. Un conto se hai un serie 3 e la vuoi far diventare una m3, bmw non da la possibilità after di farlo, con mini ha dato in parte questa possibilità. Prenditela se mai con bmw che non ha caratterizzatato la jcw. Il tuo discorso al massimo può valere per chi ha una one e la vuole far diventare come una cooper s, non certo in questo caso.

Essenzialmente dalla data di immatricolazione. Se è prima della fine del 2010 sono non lci. In più le lci hanno i fare post diversi, i para diversi con prese d'aria (se non hanno il kit aero, se lo hanno guarda se ha attorno alla griglia del para un pezzo staccabile). Per vedere se è vera e non spacciata guarda i cv a libretto.

Per prima cosa ti reinvito a inserire correttamente i tuoi dati personali, grazie. Le pastiglie puoi andare devo vuoi. Quanti km hai fatto?

Già che dicono +10cv rispetto allo stock hanno già detto tutto. Le masse radianti fatte bene costano, vendere un intercooler nuovo a quel prezzo significa solo che fa cagare. In questo caso vale il detto chi più spende meno spende.

Può benissimo essere che il problema sia quello, ma che sia causato dal funzionamento del motore ad altre temperature ho i miei dubbi. Alla fine i problemi alla guarnizione possono essere anche facilmente indentificabili, mi pare strano che nessuno abbia mai notato questi avvisi del problema.

Ma almeno la hai fatta una diagnosi?

Siccome oggi ho tempo da perdere, ho fatto 2 conti da configuratore, prendendo la jcw base + metallizzato e automatico e confrontandola con una s con quello che la jcw ha già di serie (pacchetti jcw interni ed esterni, fari led, driving modes) e i 2 optional. Il risultato è: -jcw: 33650 -cooper s: 31550 Quindi la differenza è di 2100€, ma la jcw offre in più + cavalli, freni e sedili sportivi in stoffa/alcantara, e mettiamoci pure uno scarico più aperto. Se però togliamo i pacchetti jcw la s scende a 29150 coi 16 e 29815 con i 17 (differenza di 4500 e 3835). Come al solito dipende tutto dalle disponibilità del momento e da che si vuole fare. Se a uno non interessa avere il kit aero, i freni, ecc. allora la jcw non conviene. Se già vuoi il kit aero al momento dell'ordine allora cercherei di fare un sacrificio per colmare il gap e mi porterei a casa una jcw. Se poi pensi di metterlo in futuro, insieme freni e scarico, è ancora un'altro discorso dipendente dalla disponibilità economica del momento. Alla fine questo kit è si caro, ma offre il plus non da poco della valvola, che per noi "smanettoni" sempre alla ricerca di maggior sound è una cosa mica male e non così facile da capire per chi fa i controlli. Alla fine il mondo è pieno di cooper s con modifiche che ti compravi una jcw e oltre, ma dipende da che uno cerca. Sul voglio ma non posso non commento neanche, tipico discorso da chi ha la jcw e si sente superiore.

Senza averla vista dal vivo è impossibile da dire (quelle dei saloni non le considero). Penso proprio però che come altezza sarà identica alla s come è sempre stato. Sulle carreggiata qualche dubbio in più lo ho. I cerchi sono gli stessi montabili sulle s, ma la jcw ha i passaruota con dei profilini aggiuntivi. Estetica o carreggiate allargate? Con altezza stock massimo canale 7.5 et 35 o misure equivalenti, che sei al limite o un filo fuori. Con assetto si cambera un po' naturalmente, quindi forse puoi spingerti un pelo oltre.

Ma mica mettono acqua del rubinetto che bolle a 100 gradi. Si acqua comunemente acqua ma mica è vera acqua, sono liquidi apposta con punti di ebollizione più alti. Comunemente è così, ma non è mica detto che debba essere per forza giusto. Esiste anche una cosa che si chiama innovazione. Per quanto se ne dica non credo che gli ingengeri bmw siano degli idioti, se hanno fatto così avranno avuto i loro motivi.

Ma non stò dicendo che la tua non abbia questo problema, ma che può anche essere un caso. Non è che se uno ha un problema allora per forza lo devono avere tutti. Non conosco il tuo meccanico, ma venirmi a dire che la colpa è perchè gira alta di temperatura, perdonami, ma mi sembra strano.

Non conosco il tuo meccanico, ma non penso che debba andare a insegnare a bmw come si fanno i motori. Se è un motore progettato per girare ad alte temperature non ne vedo il problema, i pezzi sono fatti apposta. E a dirla tutta su questi motori se ne sono sentite di tutti i colori ma mai di problemi alle guarnizioni.

E' un guadagno indiretto. Nel senso che non te ne da, ma nell'uso intenso te ne fa perdere meno rispetto a quello stock,.

Sono stati fatti i conti, una jcw allestita uguale costa più o meno 3.000€ in più.

Il richiamo non dovrebbe avere limiti di tempo, anche perchè per quelli minori non avvisano neanche e per quelli con avviso è impossibile avvisare tutti i possessori per vari motivi. In bmw, ma anche in ogni conce, sanno benissimo le auto che devono fare richiami, e se la tua non risulta significa che non ne ha. Magari vai in un conce vicino a te chiedi per conferma.

Lo ha scritto matte qualche post fa, che ho ripreso nella pagina prima: i conce sono aziende private che possono decidere autonomamente se applicare lo sconto o no. E' un po' come nelle promozioni dove si dice "nei punti vendita aderenti". Ed evidentemente alcune conce poco lungimiranti decidono di non aderire.

La temperatura alta non è mica un problema, è così su tutte ed è una cosa normale. Potrebbe anche essere, ma se non scende il liquido refrigerante o si mischia con l'olio mi pare strano.

Il discorso è sempre lo stesso: cosa voglio e quanto sono disposto a spendere? La jcw è vantaggiosa se pendi una s con kit aero e poi hai intenzione di fare scarico e freni a breve. Senò una s rimane sempre vantaggiosa. Può essere caro questo kit, ma la jcw la valvola sullo scarico non ha comunque. E poi un conto se lo metti subito, discorso diverso se lo metti dopo un po'.

Decisamente si.

Comunque una precisazione: non sono state spedite tutte le tessere, ma solo quelle dei primi iscritti/rinnovi. Se la avete fatta a febbraio quasi sicuramente non è in questo giro di spedizioni, ma nel prossimo. Mi diceva matteo che gli sono arrivati altri kit, ma non li ha ancora aperti quindi non sa di chi siano.

Meglio così. Sui carri attrezzi ne potrei raccontare. Una volta ne ho aspettato uno per una mattina (doveva arrivare alle 9 è arrivato alle 13, fortuna che ero a casa). Sull'auto strano, di solito cercano il noleggio più vicino al conce che abbia un'auto disponibile. Non penso che a saranno non ce ne sia neanche uno.

Con 35 con un assetto, ma penso anche con le molle, si recupera un po' di camber e finisci dentro. Senò penso basti prendere i passaruota jcw.

Devi vedere nelle condizioni della garanzia, ma la vedo difficile.

Quelle sono le misure stock. Il canale se anche vai di 7.5 non c'è problema. Io ora sui 17 ho canale 7.5 et 35 e sono un filino fuori davanti.

Il foraggio (si dice così?) è giusto. Il canale è 7 e l'et54.

Ma non è che se metto lo sport fa il suono di una ferrari. E' comunque uno scarico stock, non può suonare troppo.