cippy

Quello è il centrale ed è un silenziatore aggiuntivo. Togliendolo aumenti il sound.

Il fatto che sia di riposo non significa che non si possano raggiungere velocità elevate. Variare i rapporti mica è una cosa così facile che si fa dalla centralina.

Magari non li hanno ancora messi sul realoem.

Potrebbe essere la pompa o candele/bobine.

Comunque è sempre acceso, non solo di notte. Solo che chiaramente quando c'è luce non si nota.

A differenza di ora non c'è un sensore. Semplicemente la pressione è letta dal sensore abs con i giri della ruota. In base ai giri capisce se c'è qualcosa che non va, in base a un range predefinito.

Tra mini e 370z non ci sarebbe alcun dubbio, se non per i costi di gestione, che anche escludendo il superbollo sono giocoforza più elevati. Senza conrare che una mini rimane comunque più sfruttabile di una 370. Anni fa volevo prendere una 350z, ma all'epoca ero troppo inesperto per un'auto del genere. Poi uscì la 370 ma per una serie di motivi non la presi più in considerazione.

C'è però da dire che gli xeno in postmontaggio da 25w non hanno il lavafari ma sono omologati. Mi pare di aver letto che il lavafari sia obbligatorio solo per fari oltre i 25w di potenza. A quanto ho letto da più parti, quindi immagino sia vero, in caso di faro sporco in certe zone lo xeno tende a riflettere e a mandare la luce da ogni parte, rischiando anche l'accecamento di chi è nell'altra carreggiata. Infatti la r56 con adaptive light ha una parte nera, probabilmente per evitare il riflesso quando girano. Il led o non ha questo problema o semplicemente è sotto la soglia dell'obbligo. Il problema è che le forze dell'ordine devono essere formate e informate su certe cose. Se non lo sanno è un problema loro, del resto la legge non ammette ignoranza.

Ma al posto di avventurarsi in prove, non è meglio aspettare un po' e fare subito un lavoro fatto bene?

Ormai le case tendono a coprire più fette di mercato possibili, anche con modelli apparentemente inutili, ma che in certi mercati si possono rivelare molto redditizi. E avendolo già in casa portarlo anche da noi costa poco, anche se avrà una diffusione limitata. Coupè e roadster erano già partite con l'intento di vendere poco ed essere di nicchia, ma evidentemente è state una nicchia troppo limitata per giustificare una loro riconferma. E posso pensare che in pochi sentiranno la loro mancanza. La paceman per me era nata come piccola x6. Ma evidentemente è in una fascia di mercato dove oltre all'estetica si guarda anche alla funzionalità. Per quello se ne vedono ben poche, è poco funzionale rispetto a un countryman, le 2 porte per me la penalizzano molto. Se devo prendere una 2 porte prendo una coupè, non un suv finto coupè.

Ma l'ok posso pensare valga in caso di comandi stock. Se voglio abilitare alla funzione un'altro tasto non penso sia così facile.

Non ci sono. E se ci sono li hanno nascosti talmente bene che non li trovo :D Il lavafari sullo xeno serviva essenzialmente per togliere lo sporco perchè poteva creare problemi all'illuminazione.

Dipende da quanta strada ci devo fare.

C'è da dire che la mini è sempre stata venduta a peso d'oro. Una volta forse era mascherato dal fatto che si era meno "fighetti" e non si mettevano tutti questi optional, quindi il prezzo era inferiore.

Con il colore e tutto il cromo originale ci potrebbero anche stare. Peccato per il disegno che non mi piace affatto.

Perchè sei abituato così. Anche io era abituato a guidare sempre auto con rf (cooper d r56 e 320d coupè) e mi parevano nella norma, tra le 2 c'era poca differenza. Poi ho preso la cooper s r56 senza runflat e quando ho guidato per la prima volta la bmw ho notato subito una differenza enorme, sembrava quasi di rimbalzare sulle sconnessioni perchè le gomme assorbivano poco nulla.

Chissà se bmw, visto che ultimamente pare più propensa ad accontentare gli appassionati, la metterà in produzione, visto che ora non esiste.

Perchè sono molto più scomode.

Ma in quelle foto non c'è neanche :D

Classica configurazione all black. Personalmente non la amo, ma ha sempre il suo perchè.

Più che altro non sono sicuro che bmw avesse fatto un vero e proprio kit di postmontaggio. Semplicemente bastava mettere i pezzi giusti e si poteva fare. Certo, a un prezzo molto elevato. Sul led è presto, perchè non si sa bene che ha bisogno per funzionare.

Mi sa che ti danno una nuova tessera, ma non ne sono sicuro. Considerando che è tra 2 settimane temo che non arriverà in tempo il kit.

Senti federclub. Mi pare ti diano loro un codice sconto da inserire.

Non è difficile, ma sono cose delicate che è meglio far fare da chi è esperto. Che poi per cambiare le pastiglie ci vorrà mezzora di lavoro a dir tanto, non ti possono chiedere cifre elevate.

Potrebbe magari essere che la frizione si sposta per qualche motivo e poi non attacca bene, o qualcosa legato al meccanismo di azionamento. Non so in bmw quanto potrebbero aiutarti, ma vai da loro.