Ludo91

la mia lo fa quando ho la batteria quasi scarica (???)

R50 con 150K km e mai cambiato il cambio? che chiulo (sdrammatizzo visto quel che e` costato a me)

2100 era la revisione (comprendente anche coppia conica e complesso della seconda) + una frizione nuova + il montaggio del tutto.... circa mille euro meno di quanto volevano in bmw... Ho cercato in lungo e in largo e ho trovato anchedei cambi inglesi (non diro` quali) , pero` poi al telefono quando gli ho detto ma come diavolo fate a farli pagare cosi` poco mi han detto che ci mettono dentro i pezzi che non hanno raggiungo le tolleranze di fabbrica... fai te Boh spero che sia qualche cazzata del tipo qualoche pezzo non del cambio che va in risonanza a quella frequenza ...perche sia il revisionatore che il montatore del cambio hanno molta esperienza, loro minchiate le vedo piuttosto improbabili...

che palle.... ora prima la faccia sentire all officina poi mando una mail al revisionatore per avvisarlo della cosa..... rimane la speranza che sia qualche cazzata che ha quella frequenza di risonanza ma la vedo dura perche` lo fa solo in marcia

Con 2100 dindi circa ho fatto revisionare il cambio dall oficina revisione cambi e fatto rimontare il tutto, con tanto di frizione nuova.... Un cuscinetto andato causava un tactactac e l ingranaggio della seconda era coonsumato da vari grattamenti.... e direte, e` finita qua... Invece catzo no! Ora quando, facendo freno motore, quindi ovviamente decelerando, transita nella fascia 3500/3000 rpm si sente un UOOOOOMMMMMMMMMMM... qualcosa che vibra cattivamente..... Lo fa indifferentemente in ogni marcia, e` proprio quando transita in quel regime motore. Che cosa puo` essere ora?!?!?

secondo me prima va sabbiato per fare un lavoro perfetto perche` a meno ceh non vernici pesante il rosso ha la mania di "farsi vedere"

comunque ragazzi la v power sarve fargli 3 pieni ogni chesso` 5000 km per pulire il tutto, non e` che va di piu se ce la metti... o meno, se lo fa cambia meno dell 1% Il guadagno vero lo hai perche pulisce lo schifo, ma su motori con combusitioni estremamente ottimizzate come quelli odierni lo schifo per formarsi ci mette 10k km almeno... Infatti il miglioramento dovuto alla vpower che ho avuto sulla mia macchina (come dicevo, 85k km fatti pian piano) e` rimasto tale e quale anche quando ho smesso di metterci la vpower

e` cosi sulle R50/2/3.. e illuminarle tutte e` controproducente perche` cosi hai subito il colpo d occhio su dove entra il limitatotore (dopo la prima tacca rossa illuminata) che se ci dai verametne dentro conviene poterlo vedere facile

fatte` un po` di prove e indagato un po` -Mi sono stati indicati i supporti motore come cosa da controllare, non lo avevo ipotizzato e ha senso, e` da un po` che al minimo si sente un suono "sordo" ben piu forte del tac tac dovuto a qualcosa che mete in vibrazione le plastiche.Avevo dato la colpa al fatto di aver piegato e raddrizzato (seppur di molto poco) la parte non portante della scocca in seguito a un incidendte (testacoda piu muro sul dietro) e pensavo che cio` avesse "rovinato" i giochi delle plastiche. Potrebbe effettivametne essere che nella botta un supporto motore ha ceduto sotto l inerzia di quest` ultimo. La vedo molto dura, perche` ho sbattuto sui massimo 60 kmh pero` lo metto nella lista delle cose da controllare. -Fatte tute le prove del caso e il rumroe e` del tutto indipendente dalla posizione dello sterzo.. tenderei quind ia escludere i giunti. -La frizione si comporta in modo diverso da prima in caso di rilascio un po` cattivo (tende a strappare), mi e` stato detto che potrebbe entrarci qualcosa il suo reggistinta... ha senso? In sostanza le idee sono cuscinetti cambio, supporti motore e frizione. Mi sono "procurato un meccanico di fiducia", tra l altro ex BMW, chiedendo a un amico carrozziere, sabato prossimo glie la porto e sentiamo cosa mi dice.... Il rumore e` ancora piuttosto debole ma da buon autoipocondriaco lo ho sentito subito sepriamo aiuti a limitare il danno.

quella cosa del rapporto la voglio proprio verificare... se` c`e una concomitanza tra, a parita` di velocita, rapporto inserito e frequenza del rumore l indagine si sposta verso l` interno del cambio/ frizione. A me a gas sollevato (quindi in freno motore) i tac tac lo fa! anche se ho una marcia alta, l unico modo e` tenre il motore "ne in spinta ne in freno" dando un filetto di gas... la cosa che non mi spiego e` perche` lo fa ancora quando la firzione e` staccata al 99%!, col motore ormai libero!!! questo mi fa sospettare frizione, che pero` gira troppo forte per essere causa di un rumore con una cadenza diciamo del 0.25 secondi o giu di li a 40 kmh... ancora, qualcuno sugerisce siano un semiasse (o un omocinetico), questo tornerebbe col fatto che e da un po` che sento vibrare l anteriore della mini... come prova per verificare questo mi e` stato suggerito con la machia sia ferma sia che si muove in folle (in un parcheggio o simile) di portare l osterzo da un fondocorsa all altro e che cio` evidenzierebbe un problema con semiasse/omocinetico. cosa sensata? Per carie meglio la cosa devo vedere come e` fatto il cambio della mini, se tutto il cambio e` tenuto a regimi piuttosto alti e c`e un grande riduzione quando si passa al differenziale difficilmente la causa puo essere nel cambio.... OT!: Sono un uomo ITIS nel cuore, anche se a malavoglia ho fatto lo scentifico... ora pero` sono un uomo ingengericizzante, lo stadio finale!

Salve, vista la vostra esperienza nell ambito della trasmissione della mini potreste aiutarm ia identificare il problema ad essa relativo a cui e` soggetta la mia Mini e che espongo in questo topic? temo per il mio portafoglio che saro` un vs cliente

Ciao ragazzi! La mia amata Claretta ha un problema. Quando vado a bassa velocita (entro i 40 kmh, poi il rumore viene coperto dal motore) si sentre un chiaro rumore del tipo "tac tac tac ", bello chiaro e udibile ma non non metallico, piuttosto "sommesso","soffiato". Cose che potrebbero aiutarvi a capire: -Il rumore si manifesta se la macchina sta o facendo freno motore o al contrario il motore sta esprimendo potenza per falra andare avanti (anche molta poca, perche` come vi dicevo oltre i 40kmh non si sente piu). Nel caso io "sfiori il gas" in modo che, mentre la macchina sta andando per inerzia con marcia innestata e frizione non premuta, il motore non sia ne trascinato dalle ruote ne mi stia spingendo avantiil rumore non si sente. -stando alle condizioni suddette e` udibile in tutte le marce. Non sono ben riuscito a caprie se sia proporzionale ai giri del motore ma credo di si (quindi mi viene da pensare che sia un problema compreso fra il primario del cambio e il motore). - se la metto in folle e la lascio scorrere non sento assolutamente nessun tactac, egualmetne non lo sento se da fermo mi metto a tirare sgasate. Gira come un orologio e tira come sempre. -Se mentre vado schiaccio la frizione a fondo il rumore non si sente. Se la schiaccio fino al punto che il motore e` completamente svincolato dal cambio ma la frizione non e` a fondocorsa il tactac permane forte e chiaro come prima. La priam cosa che ho pensato e` che il problema sia la frizione, sopratutto per il fatto che permane anche quando premo la frizione fin oa staccare il motore ma essa non e` a fondo fondo corsa, e poi che non sono presneti rumori di nessun altro tipo. Aiuto! ps: il primo step di indagine che mi viene in mente e` chiarire la proporzianalita fra gli rpm e il tac tac tac. se ce` e` compreso fra primario del mabio e motore, se non c`e e un problema compreso fra cambio e ruote (omocinetici o similia). ALtri suggerimenti di indagine?

bianco! la differenza di temperatura interna fra un tetto bianco e uno nero in estate e` assolutamente percettibile

i consumi non credo proprio si riducano, anzi complessivamente aumenteranno. L unico modo per fare la cosa bene e` andare da un preparatore che ti carica la mappa della cooper e (ma su questo non sono certo) la adatta alla one in visrtu di piccole differneze fra le due del tipo i collettori di scarico piu piccoli (ma ti ripeto non son ocerto di questo)

se sei assicurato portala in bmw e bon

a giudicare dalla manodopera e dal fatto k siano ricambi bmw fregato non ti ha

il bello della mini e` che dietro ci carichi gli amici (o due bionde, come preferite haha), se si fa una 2 posti da 40k euro boh se ho 40k euro da spendere per una 2 posti prendo ben altro... che abbia la trazioen dalla parte giusta hahah poi han gia fatto la coupe la roadster (una cabrio con due posti meno!!!!) a che cosa serve? Sarebbe favolosa la coupe se ci mettessero la trazione integrale!!!! quella della countryman pero ocn ripartizione del tipo 70 dietro 30 davanti!!! e ovvio che solo S e S jcw..... a quel punto SBAV!

nonostante non mi esalti la countryman condivido la tua analisi, la SD e` intelligente sopratutto sulla countryman (la mini per chi ha famiglia) in virtu del fatto che chi ha quest` ultima generalemente e` un adulto (e come tale piu` "kilometroso")

credo led, smonta e verifica col tester se arriva tensione ai due capi del ledo lmpadina che sia

rifare la distribzuzione in bmw sono circa 400 euro, gli ho chiesto qlc mese fa.... 60k km sono pochi ma sei sicuro siano veri?

la r50 va in riserva a diciamo 4 mm di corsa dal fondoscala.. piuttosto in basso ;)

quello non e` il conteggi odel liquido refrigerante ma del liquido dei freni... numero positivo giorni mancanti al cambio, numero negativo giorni passati dalla data del dovuto cambio... detto in bmw/scritto sul libretto di uso e manutenzione (rtfm)

bene 1000 pippi salvati

che poi rimanendo in tema ferrari.... sono macchine quasi da corsa e come tali van sapure guidare... e potersa permettere non implica il fatto di saper guidare.... se guidi a membro canino una punto in pista esce viva, se guidi nello stesso modo una ferrari con i carbonceramici hai buona possibilita` di distruggerli.... (me la ha detto un perito hce ha dovuto ispezionare un caso del genere) come quelli che si lamentano che i kart si spaccano... sono mezzi "estremi" e se non li tratti con iguanti si spaccano, ma la colpa e` dell` utente non del mezzo.... [/ot] qualcuno tipo autoblog ha gia avuto in mano la SD da prova per avere qulche tempo per paragonarla alle altre Mini?

ma voi comprate le macchine per il rumore che fanno?? se fa quel rumorino sexy ben venga ma senno paceeeeeeee! mi sembra che i detrattori della SD si staino attacando un po` troppo alla faccenda sound