Pozzame

Cercando bene ne avevo trovate alcune a 13.000€ senza accessori...

Il MY2007 ha un po' di problemi di gioventù. Coldstart, consumo olio, pompa alta pressione, frizione, rumori vari di motore e telaio, etc... Dovresti partire dal MY2010, il 184CV, che è notevolmente più affidabile. Il prezzo non è granché, io ho preso una MY2007, con molti + accessori (pelle, cruise control, BT, cerchi da 18", volante multifunzione, etc), ma senza navi e l'ho pagata 14.500 6 mesi fa... Considera che hai tipo 750€ di passaggio poi...

La sapevo così anc'io, ma l'altro giorno son andato dal mio meka e ho collegato il computer. Tra i vari sensori c'era anche la temperatura olio, e funzionava. Perciò il sensore c'è, e via OBD si può leggere...

La procedura la trovi sul manuale... ;-)

Metti la chiave e non schiacci nulla. Senza premere la frizione e in folle premi il pulsante start. Aspetta che si spengono tutte le spie nel display piccolo quadrato. Tieni premuto il pulsante per resettare il parziale. Apparirà la scritta VIN sul display, continua a tener premuto. Quando sparisce rilasci e rischiacci subito. Tieni premuto finché non appaiono le spie. Premendo il pulsante del CdB ti sposti tra un service e l'altro, quando arrivi a quello che vuoi resettare tieni premuto il pulsante del CdB finché appare un orologino accanto alla scritta Reset. Dovrebbe essere tutto... :)

Questo interessa anche a me...

Boh, sul manuale c'è scritto di farlo... Non è che è starato e non ti segnerebbe nemmeno se si sgonfiasse? :) Oppure l'hanno messo per scrupolo e non serve...

Fai un cerca, l'avevo trovata qua sul forum la procedura... ;)

Prova col phon, se è acqua risolvi (occhio a non esagerare e sciogliere la plastica). Se è dell'altro mi sa che dovrai smontarlo... :-/

Va ritarato quando si cambiano le gomme o si rigonfiano dopo che si erano sgonfiate. C'è la semplice procedura sul manuale. :)

Dicci qualcosa di più... Se sapessimo il nome del programma potremmo provare a cercarlo "nelle vie alternative". Del cavo se si trovasse lo schema si potrebbe costruire.

Dovrebbero rientrare colle dita. Al massimo usa una pinza a pappagallo, ma prima pulisci bene i pistoncini con del WD40 e uno straccio.

Sisi, daccordissimo di guardare i livelli. Per carità, è sacrosanto. Quel che voglio dire è che da irresponsabili fare un'auto con noti "problemi" di consumo olio e non mettere una spia che indichi il livello. Sopratutto se confrontato col fatto che ci sono spie che indicano cose del tutto inutili, se non addirittura fastidiose. L'impressione che ho avuto è che in BMW la spaccino per un'auto super-affidabile, con tagliandi distanziatissimi (20Mm e 2 anni, è esattamente il doppio di ciò che indicavano tutti fino a qualche anno fa), e bassi costi di mantenimento, per poi scaricare la responsabilità di un danno dovuto alla loro incompetenza sulle spalle dell'ignaro utente, che per definizione potrebbe benissimo non sapere neppure dove guardarlo l'olio, in autoscuola non lo insegnano mica... (Ok, questa è una mancanza, ma è un fatto) Inoltre l'idiozia con cui hanno progettato l'asta per vedere il livello non fa che rendere ulteriormente complicata la situazione. Quando l'ho presa, ho guardato il livello olio, e dall'asta sembrava essercene. Immagino quanti come me siano rimasti fregati!!!!!!! A me è andata bene (spero), ma se avessi ritardato ancora un po' di sicuro sarebbe successo un grosso danno. Piccola postilla: il motore della 175cv non è BMW, ma PSA-peugeot-citroen, quindi non è tutta responsabilità degli ingeGnieri BMW per gli errori fatti, ma della dirigenza, che ha adottato un motore malfatto solo per ridurre i costi di sviluppo e scaricare sulle nostre tasche gli effetti di tale scellerata adozione. Infatti, guardacaso, il 184cv che è tutto di mamma-BMW non sembra avere gli stessi problemi...

È vero che bisogna guardarlo l'olio, ma insomma, un'auto che rimane senza olio è un'auto progettata col sedere!!!!!!!!! E su questo non ci piove. Insomma, va bene che consuma olio, ma se lo sai mettici una cavolo di spia che ti avverte appena scende sotto il minimo!!!!!!!!! Che ci vuole, con tutte quelle fesserie che si accendono continuamente come un'albero di natale!! (Il lavavetri... Capite... Il LAVAVETTRIII!!!) La vera questione è, che l'idiota che ha progettato il motore, avrà progettato mica anche altre cose? Tipo i freni. O_O o le sospensioni... Spaccare un motore è una cosa tremenda, ma spezzare un braccetto sbagliato a 240Km/h è ben peggio!!!! Alla luce di ciò chi si fida più ad andarci ingiro?!?!? E poi, l'incapace (ir)responsabile, l'avranno sodomizzato e licenziato, o l'hanno semplicemente spostato a progettare qualcos'altro di un'altro modello BMW?? A sto punto, con una tale mina vagante, chi si fida più a comprare BMW??

E non ci pensi se il garzone albanese dell'officina che te li ha fatti ha fatto un buon lavoro?

Ma i tubi in treccia richiedono l'omologazione?!??? O_O

Per me ti han raccontato una fesseria... :-/ Comunque lascia perdere il kit di BMW, costa 400€+montaggio. Prendilo su eBay, costa molto meno, mi pare sugli 80€, e legge anche le SD e ti fa fare le ricerche... ;)

Già che cambi i tubi cambia anche l'olio. A sto punto non ti interessa che l'olio non esca durante lo smontaggio, anzi, quindi lascia pure perdere il pedale del freno. Prima di smontare i tubi svuota l'impianto, pompando col freno, così avrai meno olio con cui impiastricciare tutto... ;) Olio prendine 2 litri, io di solito lo faccio 2 volte lo spurgo nelle moto, così sono sicuro di aver eliminato tutto l'olio vecchio. Sempre nelle moto, i dischi sono fissati col frenafiletti. Non so se è la stessa cosa sulle Mini. Non so perché non dovrebbe... :) Le coppie di serraggio interessano molto anche a me.... Visto che a breve cambierò anch'io le pastiglie e i tubi... :)

Non credo che sia di serie su nessuna Mini. Forse su alcune JCW, ma ne dubito... Qualcuno ne sa di più??

Se hai velleità sportive ti consiglio di toglierli i runflat. Meno masse in movimento rotazionale; Meno masse non sospese; Meno rumorosità; Più comfort (che potrai spenderti per indurire le sospensioni ;) ); Meno costo (che ti permette di scegliere pneumatici migliori). A me piacciono un sacco gli OZ Superleggeri neri. Quel comportamento sottosterzante è tipico delle trazione anteriore, non ci puoi fare nulla, devi imparare a guidare in modo diverso rispetto alle TP. :) Se vuoi migliorarne un po' il comportamento potresti pensare al differenziale Torsen più che all'assetto. :)

Il Multilink non permette solo il movimento verticale, ma anche la convergenza in curva e un po' di recupero camber (campanatura). Non come il Mc Pherson o i quadrilateri, ma comunque percepibile. Sono proprio queste caratteristiche a renderlo migliore di altri. Ad esempio, i bracci longitudinali della Peugeot 306 permettevano la convergenza durante l'appoggio in curva, che la rendeva davvero bella da guidare di traverso, ma non il recupero camber.

Purtroppo la scarsa qualità costruttiva delle Mini è ormai proverbiale. :( Anche l'idiozia degli ingegneri che l'han progettata, purtroppo. Lo si capisce da tante cose, piccole e grandi... :'-( Non è che quello che si è rotto è il "supporto" della guaina? Come dice Commando. In tal caso, quando tiri la leva senti scorrere, non il cavetto nella guaina, ma tutta la guaina nei passaggi. Prova a vedere se è così, in tal caso ti basta tenere ferma la guaina con un pappagallo e tirare la leva.

Beh, cercherei qualcosa di performante. Tendenzialmente delle sinterizzate. Però non voglio svenarmi per delle paste da pista. :) Tarellare tarello, e ho l'abitudine a pestare forte anche sul pedale del freno. :-o Certo che però con cerco prestazioni da pista, non riuscirei a godermele neppure. :) Che mi consigliate?

Scusate, mi sono dimenticato di aggiornare il post. :-P Sono passato in BMW, mi hanno detto che bisognava riprogrammare la centralina e mi hanno proposto di prendere un appuntamento. Così sono passato da un meccanico generico e mi ha fatto vedere le viti giuste. Il fatto è che mi ci ero messo colla penombra, dato che è impossibile regolare i fari di giorno. E non avevo visto le viti giuste, dato che stanno dietro, un po' nascoste... Grazie comunque delle risposte... :) :) :)

Ho resettato un po' di service. Dapprima si è riaccesa e ci ho rinunciato. Dopo qualchr ora son andato a fare un giro e la spia è passata da rossa a gialla. Poi si è spenta... Comunque sti giorni cerco su interDet le pastiglie di ricambio. Ci sono marche/modelli di paste preferibili???