clabat

non riesco ad aprire il video :blush:

Xò non è possibile che appena si parla di automatico parte la solita "guerra di religione"... Tornando in topic, è possibile che col cambio automatico si possa passare dalla 4 alla 6 direttamente??

Appunto

Ma quindi la 5* delle automatiche è molto più lunga della 5* delle manuali??

Ma è automatica questa del video??

Nessuno ha notato la trasmissione???

Io i miei "controlli" li ho fatti con la velocità reale (menù segreto) e regolatore di velocità: almeno così il dato di partenza è preciso e non "opinabile"

Ma di quale GP parli?

Che io sappia il challenge non è omologato per uso strade

Non mi sembra affatto lo scarico di una GP...

Post molto interessante... Per non confonderci, anzitutto escluderei dal discorso i "casi particolari" (tipo r53) in cui la posizione appunto "particolare" dell'ic rende altamente variabile la sua efficienza energetica e limiterei il discorso a vetture turbo con ic frontale. Nel caso per esempio delle nostre S e JCW il principale vantaggio di un ic maggiorato sta nella possibilità di sviluppare mappe leggermente più spinte senza rischiare il taglio della centralina per superamento della soglia limite della T gas di scarico (mi pare sia 970 *C). Il solo montaggio di un ic maggiorato (senza il corrispondente possibile adeguamento della ECU): 1. non dovrebbe portare vantaggi in termini di coppia/potenza, nè come incrementi nè come limitazione delle perdite, se non in misura molto limitata; 2. potrebbe portare un ritardo di risposta (turbolag) a causa del litraggio aumentato dell'intero "circuito dell'aria".

Manu mi spiace ma non saprei dirti nulla al riguardo... Speriamo si faccia vivo qualche esperto di r53

Benvenuto ;)

Anno? Chilometraggio? Condizioni generali della vettura?

No dai, Davy, sono sicuro che andrà comunque una bomba... Il paragone d'obbligo è con la S1 con cui condivide la potenza senza però raggiungere i livelli di coppia di quel super_motore ;)

Rispetto alla Cooper S da 192 CV cambiano pistoni, turbocompressore e impianto di scarico.... http://www.quattroruote.it/news/novita/2014/12/11/mini_john_cooper_works_la_nuova_sportiva_2_litri_turbo_da_231_cv.html 228hp (231PS) between 5,200 and 6,000 rpm http://www.carscoops.com/2014/12/new-mini-john-cooper-works-is-brands.html

Caspita... finalmente. Ma quindi resta trazione anteriore?

Madò, listone!!!!

... non solo .... è anche questione di giri. Puoi avere 400 Nm come picco ma se sto valore lo attingi a 4000 giri e prima dei 2500 il valore di coppia sta sotto i 200 l'erogazione cambia in peggio, secondo i miei criteri di guida, almeno x auto stradali... Poi, vabbè, se ci devi fare solo pista è un altro discorso...