Minijuri

mi sembra strano però , forse non riconosce i sensori del foro gomme

di che anno era la tua ? E quella che gli hai tolto i pezzi ? Cmq Se la strumentazione era di quella auto il sensore prex gomme ce l'aveva . Molto probabilmente non riconosce i tuoi sensori

dovevi vederli i codici . Vabe ma è tutto della stessa macchina ? Cioè i pezzi che hai preso tutti di una macchina sono ?

scusa ma quando hai cambiato tutto non hai preso centraline con lo stesso codice hd e sw ? Credo devi andare In bmw le scodificano e poi le ricodificano tutte . Anche a me si è impazzita la bc1 è entrata l'acqua dal tettino e cortocircuiti a volontà

se ne trovo una usata la devo prendere con stessi hw e sw ???? aiuto per favoreee

RAGAZZI mi hanno venduto le bosh fgr7dqp+ ma la macchina sembra che va a 3 cilindri, vanno male, ho rimesso le ori sempre bosh e non va piu a 3 cilindri, me le hanno vendute dicendomi che sono la comparativa delle bkr7equp ma se prendo le bcr7es ?? oppure per forza le bkr7equp? pullata mappata

foto: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&id=4tHclKSrlaSpmqeSoNvg4afO5co

ragazzi, mi si è allagata la macchina dal tettino, per via del tubo di scolo tappato. l'acqua è colata fino ad arrivare a quelle centraline sul latopasseggero quella bianca e quella alluminio. la macchina è come impazzita, accende e spegne i fari da sola , va a 3 cilindri ma credo sia per via delle candele che ho cambiato in concomitanza con questo difetto. si muovono i tergicristalli da soli, si accende il ricircolo aria ecc ecc. ora stamattina ,, cioè poco fa dopo aver asciugato la abx1 col fono asciugacapelli i tergi cristalli non funzionano piu, i vetri vanno su a scatti, che faccio?? è partita la centralina oppure sarà ancora bagnata? p.s.si potrebbe essere bagnata da qualche altra parte??

wow, grazie mille, che filtro dovrei mettere ?? il jcw che misure ha?

ragazzi sono in trasferta e il cellulare non mi funz con ebay , potreste dirmi per favore i jans quando vengono a finire se comprati su ebay ? Qualcuno lo sa ?

secondo me è qualche cosa che ci entra con il sistema di sovralimentazione

molte discussioni parlano di quest cosa , l'idale sarebbe mappare perché di sicuro ora non lavora bene il motore

intendo tubi dove passa l'aria della turb

potrebbe essere turbina , oppure qualche piccolo sfiato sull'intercooler , o qualche piccola perdita di aria da qualche tubo

anche al minimo ?

anche la mia ma per vederla vado in velocità media e tengo premuto il tasto sul devioluci , e per pochi secondi rimane la velocità istant.

Cmq io dato che non voglio che sale di temp con il traffico perché li si è al limite temp , Cioè sei o sette gradi di più e addio guarnizione , la mia ventola parte o in automatico oppure la accendo io sempre quando trovo traffico , in modo che se non funz e non la sento girare mi fermo e spengo la macchina prima di fare danno ho semplicemente messo l'alimentazione anche sotto interruttore in parallelo oltre alla sua originale

la prima velocità secondo me è quella comandata dal rele e entra Sui centodieci gradi , la seconda entra con l'Acondizionata e se supera i centodieci gradi

anche se io sono convinto che non ce nessuna prima e seconda velocità , o forse ci sono la prima è quella comandata dal rele , la seconda si accende se la macchina supera 110 gradi secondo me . E non ce nessun rele su questa velocità

anche se io sono convinto che non ce nessuna prima e seconda velocità , o forse ci sono la prima è quella comandata dal rele , la seconda si accende se la macchina supera 110 gradi secondo me . E non ce nessun rele su questa velocità

a Okok , devi controllare una resistenza ma non mi ricordo quale ,

per vedere se parte la ventola si può fare senza che smonti tutto . Aprì il vano motore , aprì il vano dove sono i fusibili , trova il rele della ventola , ha un disegno con una ventola con un quadrato intorno . Alimentala da li , quello è un rele , quindi o ecciti la bobina e il rele chiude , ma te lo sconsiglio , oppure alimenti la ventola , il rele se non sai come funz quando si eccita la bobina si chiude uno o più contatti , li ce ne uno di contatto , trova l'uscita che poi è tutto stampato sul rele , prendi un cavo collega un estremità al positivo 12v e l'altra estremità infilala nel buco dove stava infilata la lingua del rele che riguarda l'uscita del contatto . Se posti una foto vediamo meglio , anche del rele

opto per una scatola filtro modificata, forse è meglio

come modificare un airbox di una r53? questo filtro per metterlo interno va bene? http://www.ebay.it/itm/RU-3130-K-N-KN-UNIVERSAL-RUBBER-FILTER-3-1-2-FLG-4-5-8-B-3-1-2-T-7-H-NEW-/380679263754?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item58a240960a&_uhb=1 è un k&n ru 3130 cosa posso mettere intorno al filtro per eliminare un po di calore sotto il cofano??

chi di voi monta questo filtro sulla propria r53? come va montato?, fatemi sapere c'è un amico che se lo sta vendendo