Ale_l'irreCOOPERabile

vabbè raga si sa che la R56 viaggia di piu della R53........ per la staccata, dipende da chi guida.... sul rettilineo nn serve essere manici.... :blush:

nell'altra discussione si parlava di togliere COMPLETAMENTE il kat.....è diverso......cosi facendo tu invece non lo toglio...lo sposti ulteriormente piu lontano.... ma il kat c'è....

i cv sono relativi.....il kat lo si mette per abbassarre le temperature...non per guadagnare 7/10 cv.... i kat migliori sono quelli HJS....la cosa migliore da fare, visto che hai gia il DP skat, è piazzare un bel kat (HJS) nel centrale...è in assoluto la soluzione migliore.....

il caghenne ha il doppio dei cavalli della mini.....ma pesa il doppio....quindi... :lol2: che macchina inutile.....

mmm...non ne sono sicuro, ma secondo me in conce un salto per far codificare il tutto bisogna farlo.....ma sicuramente qualcuno ne saprà piu di me... ;-)

quante volte si buca in un anno? una? due se si è sfigati..... e uno per una volta al max che buca deve spendere di piu per acqistarle, avere il confort di un carroarmato, una tenuta di strada di un fiorino sul ghiaccio ???? per cosa??? per UNA volta che buca??? ma per piacere.......le runflat sono gomme senza senso....vanno bene solo alle case costruttrici che le producono!!...... buco??? ok...chiamo il carroattrezzi per una volta....ma gli altri 364 giorni all'anno mi diverto e monto delle gomme e non delle trovate pubblicitarie.......

tanta roba.....

se il meccanico non sa resettare il computerino..........................cambia meccanico!!!!

BMW???? sei pazzo? vai dal tuo meccanico....io lo faccio fare al mio meccanico perche purtroppo a casa non ho il ponte... :lol2: di olio piu o meno spenderai 70/80€ piu la mano d'opera.....io quanto spendo nn lo so perche dal mio meccanico pago a forfait.... :rolleyes: cmq si spendono un sacco di soldi per minchiate sulla nostre mini..il cambio olio è importante per salvaguardare il motore....non si risparmia...a mio parere andrebbe fatto ogni 10.000 /15.000 km.... e la vs mini vi rigrazierà...

ci sono mille discussioni.... cmq secondo me su cooper non ne vale la pena...dovresti spendere un sacco di soldi per avere cv....lascia stare... mio consiglio: assetto, cerchio leggero, gomma seria, freni (paste serie, olio dot4, tubi in treccia)....non avrai potenza, ma almeno ti diverti!!! ah, magari uno scarico sportivo giusto per fare un po di bordello...

dipende da che olio compri...cmq in media sui 15/20€ al litro... io, il cambio olio e filtro lo faccio ogni 10000-12000 e la gradazione varia a secondo della stagione.... controllalo l'olio ogni tanto però...non si sa mai.....

io le ho provate un po tutte....solo molle (eibach)...molle + ammo originali ritarati.....assetto a ghiera....assetto a ghiera con con angoli cazzuti....assetto a ghiera con angoli cazzuti +duomi e braccetti posteriori....e alla fine, tra tutte, la soluzione che mi ha piu "deluso" è stata montare le sole molle....però non te ne rendi conto subito, perche ovviamente vieni dall'assetto stock e con le sole molle si va a migliorare, quindi ti sembra di aver sto gran controllo...ma alla fine non è così......provando un po tutto si capisce cosa vuol dire avere un assetto....se non si hanno termini di paragone è difficile fare confronti....bisogna provarle le cose per giudicare...

bhe saltella magari no....ma diciamo che con le sole molle quanto scanni, e ripeto scanni, la macchina non riesci a tenerla li...devi alzare un pochino il piede perche tende comunque ad imbarcarsi..... con un assetto completo no.....ma come gia detto piu volte, dipende sempre tutto da cosa uno vuole....

no no....è successo anche ad altri posssessori di 184 cv di avere problemi al tendicatena.....motore diverso, stessi problemi.....

si certo che diventa piu dura....ma a parte il "dura" bisogna vedere come tiene....nn è detto che se la macchina è "dura" tiene di piu....con le molle indurisci un po e l'abbassi...ma il lavoro vero lo fanno gli ammo....dipende da cosa vuoi...le cose secondo me sono : 1 ) se vuoi spendere poco, la vuoi un po piu rigida, ma confortevole, un po piu bassa ma non pretendi chi sa che dal punto di vista della handling e della tenuta ....vai di molle!!!! 2) se vuoi che tenga in curva, COME SI DEVE e sia un po piu bassa.....vai di ammo + molle. 3) se la vuoi un assetto cazzuto, che sia incollata al terreno e poterla avere all'altezza che piu desideri (cioè bassa)..... va di ghiera!!! scegli una delle 3 e avrai la risposta..... ovviamente dipende tutto dal budget....ma ricordati...."chi piu spende, meno spende" hahahahaha nel senso, magari fai un sacificio ora e poi sarai contento del tuo acquisto....se ti metti a cambiare configurazione piu volte per spendere poco, non sarai soddisfatto e andrai a spedere di piu perche, per esempio, da molle passerai ad ammo+molle per poi finire ad uno a ghiera...... te lo dico per esperienza personale.......

nn lo so non gli ho mai provati...ho solo letto pareri positivi....non saprei....io ho duomi anteriore JCW e braccetti posteriori ALTA regolabili...no niente barre stabilizzatrici...

se vai di molle....ti romperai perche la vorrai piu rigida e bassa....se vai di ammo + molle... ti romperai perche la vorrai piu bassa.... fidati vai di ghiera, spendi una volta, ma spendi come si deve....

ghiera....