LucasCooper

Confermo, anche su altri brand, usano (chi più chi meno) lo stesso materiale discutibile e ti ritrovi a cambiarli decisamente in anticipo, sulla mia ex R56 con 200.000 km non ne ho mai sostituito uno, su bmw/MINI serie F invece molti hanno dovuto sostituirli a chilometraggi decisamente bassi.

Sì, con qualche martellata da dietro.

Volentieri, le cromature le ho già tolte tutte sulla mia. 🤣

Mi era sfuggita la narrazione cronologica, anche dopo aver visto il prosieguo ribadisco il mio commento positivo. 😁 Hai fatto bene a togliere le cromature a parer mio.

La qualità non è eccelsa, ma dipende anche dalla cura del precedente proprietario. Se è il classico click&drive originale o meno, si toglie senza problemi. Mai avuto questo problema, solo più rumorosa a freddo, ma è normalissimo per un diesel. Personalmente no, mai sentito di questi problemi. Sebbene condividano molte cose, i servizi offerti tra BMW e MINI sono leggermente diversi.

Ottimi upgrade, metterei i fari posteriori union jack che sono davvero un altro passo.

Top! 😁 🤣🤣 Mai lavata sui rulli, nessuna delle mie auto (attuale e precedenti), preferisco lasciarla sporca piuttosto e lavarla per bene quando ho il tempo da poterci dedicare.

Top! 😁 🤣🤣 Mai lavata sui rulli, nessuna delle mie auto (attuale e precedenti), preferisco lasciarla sporca piuttosto e lavarla per bene quando ho il tempo da poterci dedicare.

L'auto è equipaggiata piuttosto bene, se è ben tenuta con manutenzione regolare prendila, è in vendita in una concessionaria MINI?

Sono diverse, ma la SD è più leggera ed ha comunque 170 cv di partenza, con mappa poi va davvero forte. Io ho già cambiato le pastiglie e ho avuto un buon miglioramento, ovviamente l'impianto msport è paragonabile ai freni jcw, una spesa non indifferente, da valutare.

Sì, idem su active tourer e X1.

Ciao, io ho una SD e se la usi come va usato un diesel non posso che consigliartela, sebbene pure io da quando è iniziata la pandemia la utilizzo decisamente meno. Monta il motore B47, molto affidabile e senza più il problema alla catena che aveva l'N47, l'unico richiamo che ha è eventualmente quello dell'AGR (che ho effettuato e ne ho parlato in un topic a parte, ma niente di invasivo e a carico di casa madre). Tra i pregi il rapporto prestazioni/consumi e il cambio automatico (aisin) che è davvero ottimo. Tra i difetti come ti è già stato esposto sicuramente i freni, decisamente sottodimensionati per la potenza e l'assetto un pò più incentrato sul comfort, ma sono due cose risolvibili senza grossi problemi.

Vista pure io al MINI Love Big Days, spero che sia solo di passaggio. 😅

Tutto, ma ribadisco era una cifra indicativa.

Circa 600€, ma era una cifra indicativa, poi ho lasciato perdere.

Benvenuto! Ottima scelta 😎

Possibilissimo, con la crisi dei microchip le consegne sono slittate a tempo indeterminato.

Avevo preso le cover con effetto opaco, esteticamente molto belli, però da montati troppo posticci, inoltre erano praticamente attaccati, quindi ho fatto il reso (presi da uk, ancora senza brexit). Per tagliare la testa al toro ho preso quelli jcw pro originali.

Devi cambiare tutto il faro se vuoi quelli a led, o prendi gli originali (che però costano), sennò anche sulle baie estere tipo aliexpress trovi qualcosa.

Secondo me la sovraccaricheresti troppo, toglierei tutte le cromature piuttosto.

Quelli nel video sono le cover da mettere sopra ai finalini che hai, per togliere quelli del tuo scarico stock mi pare di ricordare che hanno un perno che fa da fermo (se ti abbassi e fai una foto da sotto lo vedi). Gli splitter puoi montarli anche senza diffusori pro, purtroppo costicchiano per essere dei pezzi di plastica.

Se prende pezzi usati ci rientra, il problema è il lavoro che è abbastanza lungo, mi ero informato anche io per la mia.

Considera almeno 5/600€ tra pezzi e montaggio.

Più una lavata, penso abbia sporco di quasi 2 mesi (la lavo molto di più con la bella stagione), ma un giorno troverò la voglia 🤣

Foto invernale in Val d’Orcia. 😜