diaccio

Fantastico! MI confermate che tra le "nuove" Mini leggasi non le classiche/a.s.i. & Co. l'unica ad avere un palmares sportivo è la R60?

Guarda non voglio contraddirti abbiamo gusti ed idee automobilistiche diverse - sulle auto "nuove" la scontistica non è così alta e soprattutto non è vero che la stessa è più alta sulle vetture meno costose. Ti/Vi porto un esempio: la nuova Nissan Qashqai che seppur economica è una vettura che si vende molto bene (parlo con cognizione perché ho rischiato di acquistarla nuova la scorsa estate) - da 25 mila euro circa di una 1.5 acenta (bianco solido ... che pagavi a parte così come la messa su strada) senza permuta da dare indietro al massimo mi hanno proposto 23.500/23.800 con il risultato che per 4 mila euro in più ho acquistato ben altra auto. Se si fanno 2 calcoli non è (trattandosi di un auto "meno costosa" ma appena uscita - ne il 15 o il 20 o il 25%). Felice per te che acquisti sempre auto nuove - evidentemente sarai più benestante di me (non che ci voglia molto) - ma "santificare" ogni volta con certe "sparate" è quasi irritante. Io comunque resto della mia idea- magari sbagliata per carità - che la F55 la stanno scontando così per lanciarla sul mercato. Potrò scrivere educatamente (trattandosi di un forum) ciò che preferisco?

Fantastico - hai appena preso la mini e già l'hai modificata! Al di là degli interventi che ci hai fatto (certamente efficaci ma forse non "radicali") io che un po' di anni fa avevo la tua stessa cooper (e porca miseria quanto consumava!) ricordo che all'epoca su Roma c'erano i "Fratelli Abbasciano" che hanno fatto "lavori seri e radicali" su quel propulsore pur mantenendolo aspirato - all'epoca "recensì" il tutto la rivista Elaborare. Magari x te che sei del settore è facile trovare un contatto e trarre qualche spunto. Se ben ricordo la R50 (a vari step) arrivava fino a 155 cv con cammes diverse/coppia conica corta/ecc. ... curiosa su internet che forse trovi qualcosa!

In assoluto è vero che una 5 porte è più rivendibile (vds. A3, Golf, ecc.) ma è sempre il pubblico (più o meno competente) a decretare il successo di un modello e chi acquista una F56 potrebbe anche essere un "non acquirente" di F55. Strategie di marketing o meno, valutazioni soggettive o meno - la F55 "da subito" (ripeto magari per favorirne il lancio e/o la circolazione di esmplari su strada) si è trovata a sconto. A memoria non mi pare che ciò sia avvenuto per altri modelli (anche di nicchia) di Mini - poi su questo forum ci sono persone che seguono le mini da molto più tempo di me e di te e ce lo possono confermare ad entrambi.

Mi auto commento sulla 500L ... quell'auto non è un "secchio" di automobile ... è semplicemente la sostituta più bella della multipla! Volete tanto spazio, consumi onesti, caricare 18 figli, 6 cani ed il pappagallo ... compratela! L'idea di plagiare alcuni tratti della R60 è nata dall'idea che ho sopra esposto ... una macchina con una linea carina, sbarazzina ma che nulla ha di divertente ... un bel 1.6 tdi da 106 o 120 cv e la mamma può portarci i bimbi a scuola, fare lo shopping e rivaleggiare (ma solo nella sua testa) con la bella milf che guida una r60. 500L ... auto pratica (manco efficace ... le prestazioni fanno piangere roba da furgone) ... assolutamente NON divertente.

Ti rispondo io ... no o almeno non dovrebbe ... o così spero! Scherzi a parte come tu stesso saprai il M.Y.2014 (uscito a luglio 2014) è contraddistinto da un lievissimo restyling estetico di pochi particolari: fendinebbia, cornici fari, griglia anteriore e fondini strumentazione. Non nascondo che se il restyling avesse riguardato anche il motore NON avrei preso una km zero della precedente. 143 cv su un 2 litri tdi sono oggi una potenza "nella media" - ma ben sappiamo che vi sono turbodiesel assai più potenti ... anzi quelli meno potenti sono piuttosto pochini. Consola il fatto che guidandola la potenza "ci sta" nel senso che è vero che i cv non sono mai abbastanza ma la SD non è "loffia" quando la si guida. Cmq se cambiano il motore ... il giorno dopo la mia viene rimappata a 170cv!

Luca hai ragione ma queste considerazioni "tecniche" puoi permettertele tu e un po di utenti di questo forum. Purtroppo "fuori" la gente compra mini perché è una vettura "trendy", moderna, uno status symbol ... ma molti neppure sanno che motore monta o tantomeno capiscono a quali limiti può essere una di queste auto. Questo sinceramente dispiace molto ... è il caso (nella mia famiglia) di mio zio (possessore di una BMW X3 2.0 150cv) il quale non si capacita ancora oggi del perché montano un motore 2 litri tdi su una mini ... la risposta è semplicemente perché lui la sua X3 l'ha "spinta" assai pochino e anche laddove l'avesse fatto non avrebbe avuto alcuna soddisfazione. Io la X3 (vecchio mod. di 10 anni fa x intenderci) l'ho guidata e per divertirsi dico che "sotto" serve il 3.0 tdi ... con quello l'auto vola con il 2.0 no e pur avendo prestazioni "degne" o cmq accettabili ... non è un fulmine e non ha neppure un super sterzo e/o tantomeno un cambio sportivo. Eppure molta gente ha pagato da nuove queste auto 50 e più mila euro. Il "pensiero" di mio zio (che è un signore di quasi 60 anni) era quello di acquistare una R60 per mia zia (pensionando la vecchia classe A 170cdi) ...la mia risposta è stata "per gente che vuole un'auto come la countryman ma non ci capisce un hanno inventato la 500L ... costa meno e c'entra più roba!"

Ieri ho "scoperto" che esiste una VW Passat 2.0 biturbo TDI ... 240 cv con delle prestazioni "mostruose": 0-100 in 6.1 sec. e 245 km/h di velocità massima ... prezzo altrettanto mostruoso di 44 mila euro una cifra astronomica per una passat che però ha prestazioni gemelle di un'audi con motore 3.0 tdi (6 cilindri) che giusto eroga una potenza affine. Ora io non l'ho guidato questo "attrezzo" che mette in fila la 325d e la c250d nuova versione me è facile attendersi che con la trazione integrale e qualche altro "artifizio" riesca a mettersi dietro tanti mostri sacri semplicemente perché qui l'efficacia è massima: 4 ruote motrici, DSG, tdi dei "record" sotto il cofano ... cosa potrebbe uno desiderare oltre? Forse del divertimento ... motivo per cui un auto del genere (sebbene davvero eccezionale e rispettabilissima) non la comprerei mai e piuttosto le preferirei (mi rendo conto che il genere è totalmente diverso ...ma anche i prezzi) una mx5 di qualsiasi generazione e ... magari ... proprio la futura 4^ serie (ND) che si spera possa essere un'auto - giocattolo!

"macchinone" in termini di prestazioni assolute la nuova F56 SD ... del resto già dai dati dichiarati era facilmente intuibile. Resta da capire se il mercato le riserverà una nicchia quanto ristretta ... come già detto secondo me venderà più della S perché le prestazioni sono quasi uguali, la gestione pure ma consuma una volta e mezzo in meno e non è poco.

Ieri sera mio fratello mi chiama e grida ... "ME LA TENGOOOOOOOO! SIIIIIII!" Sembrerebbe che tutte le vetture già a.s.i. (registrate) con età compresa tra i 20 ed i 30 anni manterranno la loro "qualifica" purchè presenti nell'elenco stilato dall'a.c.i. delle vetture di interesse storico ... la mx5 NA di mio fratello (1990) quella coi fari a scomparsa vi rientra ... inutile dire la gioia ma soprattutto ora è prevedibile una impennata del valore di questi mezzi che oggi valevano in buono stato sui 5/6 mila euro ... beh credo a breve nell'innalzamento!

OT - anche su precedenti tdi posseduti non ho quasi mai fatto "diesel nobili" o premium come li chiamate ... ho letto qualcosa su questi carburanti e le opinioni negative raccolte mi hanno sempre frenato molto. Piuttosto so con certezza che alcuni additivi (specie su più moderni TDI) fanno miracoli - qualcosa da consigliare e ogni quanti km vanno aggiunti? grazie!

L'imminente Natale è occasione per molte riflessioni: da quelle davvero serie su ciò che siamo, i nostri progetti futuri e quelle decisamente più "frivole". In questo forum si affrontano tematiche a 360° ma stavolta vorrei - compatibilmente con amministratori e moderatori - affrontare un tema "frivolo" che è in parte già stato inserito OT in un altro topic ... la riflessione se preferiamo un'auto dvertente oppure efficace. La risposta è semplice: tutte e 2 le cose! Ovvio però che spesso, specie con il passare degli anni, si è andati incontro al perfezionamento meccanico, tecnologico a sfavore delle sensazioni di guida. Sapete che la elise S1 è uno dei miei modelli preferiti ... bene oltre che non più prodotta e commercializzata in Italia dal 2001 ... oggi come oggi "quella" macchina che è un esempio di auto divertente ma non è più del tutto efficace: i suoi 200 km/h di velocità massima fanno francamente ridere rispetto alla cilindrata 1.8 litri (1.796 cc. del serie K Rover) - idem per la potenza (esigua ... 118 cv sulle primissime versioni). Insomma come dire che su un certo tipo di pista l'elise S1 è ancora una buona "arma" dato il peso molto contenuto - ma su strada aperta rischia di prenderle anche da compatte sportive di nuovissima generazione (meno divertenti ma più efficaci) che sviluppano più potenza anche con cilindrate più contenute grazie magari ad una bella turbina e ad una progettazione più attenta anche ai consumi ed all'ambiente (il Rover serie K si estinse in quanto - tra i molti difetti - non andava oltre l'omologazione euro 3 ... al pari dei migliori VTEC Honda). Insomma se me lo consentite questo topic sarebbe uno di quelli in cui non esiste l'Off Topic per il semplice fatto che si potrebbero citare tutte le auto divertenti e quelle che non lo sono. Nel novero delle vetture possedute dico che la più divertente è certamente stata proprio la piccola Lotus ma la migliore di tutte è indubbiamente stata la R 56 S LCI ... forse davvero un equilibrio perfetto di prestazioni efficaci, divertimento, teppismo nella guida, immagine sbarazzina e utilizzabilità. Dite pure la Vostra!

eh ... ma quando uno si "fissa" così ... mmmmm ... mi sà che la dooperina potrebbe anche lasciare il posto alla "super sdooperona" - un tdi 2.0 con 170 cv abbinato a 3 metri ed 80 di auto, poco peso e tanto altro ... non può che far innamorare chi cercava una mini davvero sportiva a gasolio! E poi attenzione siamo solo alla fase di consegna dei primissimi esemplari ... pensate a quando inizieranno ad uscire fuori le "mappe" a 200 e più cv ...

Grande Luca, è la seconda o la terza guida che fai? :) Me sà che stavolta si mette a risparmiare e se la compra ... lo sento parecchio convinto ... troppo!

Va visto dal vivo ... cmq a questo punto è "chiaro" che una F 56 JCW sarà o rossa o "rebel green". Gli altri colori sono banditi ...