Comunque ragazzi, per l'incidente dipende sempre da che tipo di incidente! Non é che ogni volta fanno controlli alla macchina (controllare se ha qualcosa di non a posto)! possono controllare luci e gomme usurate! Ma centralina e FAP non credo! O risalgono, per dinamiche, ad un incidente avvenuto a velocitá elevatissime e viene il dubbio che quella macchina non sia originale oppure non controllano secondo me!

Esatto l'unico blocco che avrei nel caso è proprio la preoccupazione di poter fare qualche incidente, tocco ferro, perché in quel caso si passano dei problemi abbastanza brutti. L'idea altrimenti sarebbe quella di bypassare il DPF tramite centralina senza per dover tirare giù tutto lo scarico in modo tale che a livello estetico rimanga. Non che mi ecciti più di tanto alla vista, anzi, però dovresti avere una garanzia in più se succede qualcosa perché ti potrebbero beccare solo andando a tirare giù la centralina.. Comunque penso che opterò lo stesso per uno scarico completo.

Piccolissimo OT riguardo alcune norme inquinamento in Germania:

http://www.allaguida.it/articolo/inquinamento-auto-i-bollini-per-viaggiare-in-germania/24271/

@LucasCooper hai fatto la MultiCitazione di tutte le MultiCitazioni! ahahah :D

Comunque in generale ti d ragione, ma mi pare che piu o meno siamo d'accordo tutti

Mi piacerebbe qualcuno con una vera esperienza di rimozione FAP e rimappatura su n47

Comunque secondo me da digital motors ad oggi dovrebbero essere in grado di fare tutto! Cavolo hanno un centro specializzato in questo, mi sembra strano che non riescano a mettere le mani su una centralina solo perché ha sto "anti-tuning"!

Piccolissimo OT riguardo alcune norme inquinamento in Germania:

http://www.allaguida.it/articolo/inquinamento-auto-i-bollini-per-viaggiare-in-germania/24271/

@LucasCooper hai fatto la MultiCitazione di tutte le MultiCitazioni! ahahah :D

Modificato 1 Ottobre 201411 anni da LucasCooper

:post-8-1120393901:

Difficile sulle mini, visto che ne sono state vendute non tantissime con l'n47, mentre sulle BMW è molto diffuso visto che è equipaggiato in tutti i 2000 che hanno, se ti fai un giro sul loro forum forse trovi qualche esperienza. :nose:

Modificato 1 Ottobre 201411 anni da GattoDelleNevi

Le norme anti inquinamento valgono in tutta europa (del resto si chiamano euro) e in germania, per quanto permissivi con le omologazioni, non penso proprio si possa omologare un defap. A meno che sia possibile scalare di omologazione di emissione.

Le norme anti inquinamento valgono in tutta europa (del resto si chiamano euro) e in germania, per quanto permissivi con le omologazioni, non penso proprio si possa omologare un defap. A meno che sia possibile scalare di omologazione di emissione.

Esatto è quello che pensavo anche io, ma c'è modo di saperlo?

A chi mi dovrei rivolgere per aver queste informazioni?

Portarla in germania per una cosa così non ne vale la pena. E' un casino e basta.

Forse sul sito del tuv trovi qualcosa, o in qualche forum tedesco.

Portarla in germania per una cosa così non ne vale la pena. E' un casino e basta.

Forse sul sito del tuv trovi qualcosa, o in qualche forum tedesco.

Secondo me essendo così permissivi sulle omologazioni fanno pure queste! Alla fine se non hai il bollino che indica la classe inquinante ti fanno 70€ di multa...quindi io mi dico.. Se omologo la macchina in una categoria di maggior inquinamento e pago il regolare bollino, che problema ho? A sto punto basta avere la certezza su quell'omologazione! Mi sa che il tuv in questo caso non centra.. Non serve ad "omologare" il prodotto a sé stante?

Lo vorrei anche io

Sai che bomba, secondo me raggiungi i 200 cv sulla tua mazza!

Ho capito vuoi fare diventare la tua una SD JCW :post-8-1120393901: :post-8-1120393901:

Mi sembra una cosa veramente difficile che ti controllino il particolato anche solo nei posti di blocco, ciò che non deve attirare è il fumo a parer mio, se non fuma non dai mai nell'occhio.

Essendo un meccanismo a tutela dell'ambiente per i pm10 (eeeeeh??) purtroppo vale in tutta in europa, forse in Germania puoi omologare la macchina ma difficilmente, anche se sono più clementi in un certo senso invece che in Italia (es cerchi).

Hai perfettamente ragione, se hai fatto un frontale ma con danni irrisori dubito fortemente che ti controllino tutto, il dilemma avviene in incidenti in cui l'auto nella sua mole viene gravemente danneggiata e magari ci scappa un controllo generale.

L'ideale se non vuoi rischiare niente sarebbe mappare e tenere il filtro, c'è chi lo ha fatto e non si è trovato male, ma torniamo sempre sul tasto dolente, o si trova quello "che sa fare" o è meglio lasciar perdere perché poi tra turbina, filtro e altre cose che possono andare a male spendi un sacco di soldi in imprevisti che un incapace ti può far comparire.

Purtroppo per arrivare a 200 non basta defappare mi sono già informato.. O meglio, posso benissimo ma faccio dei danni sicuro!! Attualmente con 46 cv e 101 nm di sola mappa sono proprio al limite.. Non oltre, ma al limite!! Mettendoci lo scarico posso pensare di arrivare a 190 tondi ma per un cv non mi cambia la vita ahahah xD preferirei piuttosto lavorare sulla coppia ma anche quella è già molto buona quindi..

Se voglio andare più in la allora per girare tranquillo devo rivedere turbina, pistoni e via dicendo e sono spese che ora non posso affrontare. Poi in futuro mai dire mai!! ;)

Purtroppo per arrivare a 200 non basta defappare mi sono già informato.. O meglio, posso benissimo ma faccio dei danni sicuro!! Attualmente con 46 cv e 101 nm di sola mappa sono proprio al limite.. Non oltre, ma al limite!! Mettendoci lo scarico posso pensare di arrivare a 190 tondi ma per un cv non mi cambia la vita ahahah xD preferirei piuttosto lavorare sulla coppia ma anche quella è già molto buona quindi..

Se voglio andare più in la allora per girare tranquillo devo rivedere turbina, pistoni e via dicendo e sono spese che ora non posso affrontare. Poi in futuro mai dire mai!! ;)

Purtroppo per arrivare a 200 non basta defappare mi sono già informato.. O meglio, posso benissimo ma faccio dei danni sicuro!! Attualmente con 46 cv e 101 nm di sola mappa sono proprio al limite.. Non oltre, ma al limite!! Mettendoci lo scarico posso pensare di arrivare a 190 tondi ma per un cv non mi cambia la vita ahahah xD preferirei piuttosto lavorare sulla coppia ma anche quella è già molto buona quindi..

Se voglio andare più in la allora per girare tranquillo devo rivedere turbina, pistoni e via dicendo e sono spese che ora non posso affrontare. Poi in futuro mai dire mai!! ;)

Ma maxime te l'ha anche rullata?

Complimenti lo stesso mazza, vorrei fare anche io lo stesso lavoro ;)

Penso di si perche mi aveva mandato il foglio con le curve e tutti i dati...

La rullata l'ho fatta da rama racing a borgo tossignano, in provincia di Imola. Sarei andato li a priori, ma è anche il posto che mi ha consigliato max!

Ma gatto io è da dopo la prima settimana che avevo mappato che ti sto dicendo di farlo mannaggia a teeeeeee!!! Ahahhahah!!!

Ahahahah hai ragione mazza! Ma vorrei aspettare la fine della garanzia :)

La mia D con solo mappa ha rullato 134cv e 314Nn,ha un ottima erogazione e una spinta migliore,i consumi sono rimasti identici a quando era stock e la frizione non slitta x niente,affidabilita' e rigenerazione fap come da stock.

La mia D con solo mappa ha rullato 134cv e 314Nn,ha un ottima erogazione e una spinta migliore,i consumi sono rimasti identici a quando era stock e la frizione non slitta x niente,affidabilita' e rigenerazione fap come da stock.