Si si, ho già fatto questa prova, ho aperto la macchina con la chiave meccanica, ho inserito quest'ultima nel blocchetto, calcato il tasto di accensione ma niente, non compare assolutamente nulla!!! Proprio ora che avevo un pò di tempo libero

Le vetture con lo start/stop hanno batterie al gel, non sono comuni batterie.

Oltre a questo, le mini hanno un sistema di controllo intelligente della batteria che va calibrato sia per amperaggio sia per batteria originale o non.

Poi se basta semplicemente "Metterla in moto" allora puoi collegare anche la batteria con amperaggio sbagliato! Questo però non vuol dire che non comporta problemi inserire batterie!

Ma, in teoria non potrei smontarla e portarla a ricaricare?

Ma, in teoria non potrei smontarla e portarla a ricaricare?

credo di si, ma se ti capita di frequente di lasciare la macchina ferma cosi' a lungo prenderei un caricabatterie/mantenitore di carica, un buon ctek non costa un patrimonio..piuttosto che smontare la batteria ogni volta..

Scusate l'ignoranza in materia ragazzi, ma anche se la mia Cooper S ha lo start & stop posso smontarla e ricaricarla normalmente?

Inoltre nel libretto a pag 178 c'è scritto tutto il procedimento per avviarla con batteria scarica, quindi collegando i cavi ad una macchina con la stessa batteria da 12 volt, ma alcuni utenti sopra hanno scritto che essendo una batteria particolare non conviene, non so che c...biiiiiippppp fare

Ma quante menate, se devi accendere la macchina non ci sono problemi a fare ponte con i cavi attaccati a un altra batteria o a usare momentaneamente una batteria non a gel, o ricaricare la tua, una volta accesa e usata per qualche km se non si ricarica più è il caso di sostituirla e lo farai con una batteria identica o equivalente all'originale inclusa codifica per ripristinare lo s&s. La batteria della chiave - idem - se è completamente scarica e non si ricarica dal blocchetto va cambiata. :)

La mini può essere avviate con i cavetti e come ho scritto si può utilizzare anche batterie non originali.

il tutto però deve essere coadiuvato da calibrazione e codifica.

per quanto riguarda i cavetti, il polo negativo non collegatelo direttamente sulla batteria ma all'occhione per spostamento motore.

Questa è una precauzione da prendere SEMPRE

Modificato 3 Marzo 201511 anni da Pippomaccacco

Ragazzi, un ultima pipa mentale :-), ho deciso di smontarla e farla ricaricare, posso farla ricaricare da qualsiasi meccanico o c'è bisogno di una calibrazione ecc? Ps: ricordo che la mia Cooper S ha lo start & stop

Ragazzi, un ultima pipa mentale :-), ho deciso di smontarla e farla ricaricare, posso farla ricaricare da qualsiasi meccanico o c'è bisogno di una calibrazione ecc? Ps: ricordo che la mia Cooper S ha lo start & stop

Ragazzi, per accendere la mia mini potrei usare questo? Da l'impulso alla batteria, dovrei collegare i cavi alla batteria e accenderla

Modificato 25 Marzo 201511 anni da Alessandro1922

Salve a tutti! Sono nuovo, scusate se ho saltato un'eventuale presentazione ma non so bene come funziona!

Il mio problema...

La chiave* della mia Mini non apre nè chiude più la serratura, costringendomi fastidiosamente a ricorrere all'utilizzo della chiave meccanica.

Ho provato a informarmi sui siti e forum vari dove ho notato che molti hanno riscontrato problematiche simili, ma nella maggior parte dei casi la chiave perde completamente le sue funzionalità, compresa quella d'accensione quadro e motore.

Nel mio caso invece queste ultime due funzioni vengono svolte in totale tranquillità.

Comunque la "morte" non è stata improvvisa, è stato piuttosto un lento "scaricarsi" partendo dal funzionare ogni 2/3 pressioni del tasto, fino a non rispondere più ai comandi come ora.

Che io sappia questo genere di chiave si dovrebbe ricaricare automaticamente con il viaggiare della macchina... Ma nel mio caso nulla.

Si è scaricata? Smagnetizzata? Rotta addirittura?

So solo che in BMW manco stanno a chiederti nulla; ti sparano lì i quasi 300 euro da spendere per una nuova coppia di chiavi e chi s'è visto s'è visto.

Secondo voi che ha la chiave?

Suggerimenti?

Vi ringrazio in anticipo comunque! :post-8-1120393961:

* (la chiave è quella circolare con i tre tastini piatti schiacciati in alto e la chiave meccanica inserita a scomparsa dentro di essa)

Modificato 29 Marzo 201511 anni da Okami

@Okami

come da regolamento ti chiedo di presentarti nella sezione apposita new megamini drivers ed aprire una discussione in cui ti presenti ;)

….si la batteria della tua chiave, da quello che dici pare proprio morta !!devi andare in BMW!

Ma quante menate, se devi accendere la macchina non ci sono problemi a fare ponte con i cavi attaccati a un altra batteria o a usare momentaneamente una batteria non a gel, o ricaricare la tua, una volta accesa e usata per qualche km se non si ricarica più è il caso di sostituirla e lo farai con una batteria identica o equivalente all'originale inclusa codifica per ripristinare lo s&s. La batteria della chiave - idem - se è completamente scarica e non si ricarica dal blocchetto va cambiata. :)

Poco da spiegare, devi passare in concessionaria e loro fanno "riconoscere" la batteria alla macchina, altrimenti non torna a funzionare lo s&s :)

Sai il costo più o meno ?

Successa stessa cosa a me oggi 5 minuti di panico e poi risolto con il colpettino alla chiave, quindi la chiave mi sta salutando?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

attenzione a quando cade la chiave...la mia apriva solo in moto..ma dal resto tutta morta..lho aperta a casa e ho trovato 2 chip staccati..per fortuna me ne so accorto e l ho trovati a terra ( piccolissimi ) portati a risaldare e tutto ok,,gratis! mi so risparmiato la chiave nuova.

anche la mia chiave presenta gli stessi sintomi. mi farò un giro in BMW preparandomi al salasso che mi aspetta

ho risolto il problema...per ora. mentre pigio il tastino apertura/chiusura devo premere con le dita il "centro" di entrambe le facce della chiave! adesso non manca un colpo! avrà problemi di contatto mi sa

Modificato 23 Ottobre 201510 anni da hkr.4life

Ciao a tutti.

Due giorni fa ho inserito la chiave nel blocchetto di avviamento, ma la chiave non mi veniva riconosciuta. Mi compariva sullo schermo una chiave sbarrata.

La macchina con i tasti di apertura/chiusura si riesce ad anche ad aprire con la chiave rotta, quindi non credo sia un problema di batteria.

Ora sto usando la 2° chiave che però non ha i pulsanti di chiusura centralizzata.

Qualcuno sa cosa possa essere successo? Si è smagnetizzata?

Forse si è rotto il transponder della chiave

Però se si fosse rotto il transponder non dovrebbero nemmeno aprirsi le portiere/bagagliaio con i tasti di apertura?

No, il trasponder inibisce l'avviamento dell'auto e basta..... Il ricevitore del codice è collegato al blocchetto di avviamento !

Ah ti ringrazio. Quindi la soluzione immagino sia quella di sostituire la chiave in concessionaria con tutti i costi del caso.

Una soluzione più a buon mercato c'è?