Non mi vedranno più quello è sicuro 

Grazie, @minidrogato.

 

Non riuscivo a comprendere appieno tutto il fil rouge di connessione tra il fischio (derivante dalla turbina rotta) e la sequela (impronte, catalizzatore, etc).

Se ho capito bene, è successo quello che vado a riepilogare di seguito:

 

1) La tua auto manifestava un forte fischio in accelerazione: a seguito di diagnosi questo è risultato dipendere dalla rottura della turbina.

2) Ti sei rivolto ad una Officina Ufficiale BMW, la quale ti ha preventivato il lavoro; e abbiamo qui fatto tutte le considerazioni (vedi post precedenti) relativamente ad Ufficiale vs Generico vs HomeMade.

3) L'Officina BMW ha eseguito il lavoro: ha sostituito la turbina con (mi sembra di vedere dal preventivo) anche le tubazioni di mandata aria e le "minuterie comprese nel kit turbo (tubazione olio, guarnizione, ecc).

4) Ritirata l'auto, questa non manifestava più il fischio dalla turbina: quindi fino a qui direi bene. L'auto aveva un problema, è stato diagnosticato, è stato riparato (con un esborso non indifferente) e l'auto alla fine non aveva più quel problema. 

5) A latere, quando ti hanno restituito l'auto ti han detto che avevano pulito l'impianto di mandata aria e di scarico; e che aveva dato un occhio anche al catalizzatore (almeno questo mi par di capire dal tuo post di oggi alle 08:37).

 

 

Alla fine di questo, quindi, il problema del fischio dal motore è stato risolto.

Però poi sono nati altri due problemi (conseguenti al caso iniziale):

 

 

1) In seguito al ritiro, mi sembra di capire che hai trovato residui di lavorazione (macchie di olio, impronte, polvere) nel vano motore ed al di sotto dell'auto. Questo non è carino: una segnalazione del tipo "Posso chiedervi se fosse possibile una pulizia delle impronte dal vano motore?" (o nella forma che reputi più idonea) era certamente dovuta da parte tua ed era doveroso da parte loro rimediare.

 

 

2) Sembrerebbe che tu abbia anche delle problematiche al catalizzatore. Tra l'altro, il giorno 1 maggio domandavi dubbi proprio relativamente al catalizzatore, chiedendo se esistessero alcuni prodotti per eseguire una pulizia dello stesso: la curiosità era legittima, poiché se il turbo salta c'è un forte rischio che quest'ultimo inizi a "vomitare" lubrificante nello scarico. Tuttavia quando hai ritirato l'auto l'officina ti ha riferito di aver controllato che in quel momento non ci fossero problemi a carico del catalizzatore; e a questo punto sorge spontanea la domanda. 

 

Quando hai ritirato l'auto c'erano già ulteriori problemi?

All'uscita dall'officina, l'auto andava male?

Ti era comparsa una spia o un avviso che qualcosa non andasse?

Il personale (Accettatori, Meccanici, Capofficina) aveva effettuato un giro di prova?

Spesso quando si tratta di manutenzione così importante, il Capofficina propone di uscire col cliente prima del ritiro per fare un lungo giro e testare l'auto: ciò è avvenuto?

 

Oppure le problematiche si sono manifestate solo a distanza di giorni/settimane da questa manutenzione?

È accaduto qualcosa che ha reso evidente in qualche modo la necessarietà della sostituzione del catalizzatore?

 

Ti faccio queste domande poiché hai chiesto informazioni sul marchio del ricambio; ma non su come sei/siete giunto/i alla conclusione che fosse guasto, e sono informazioni funzionali per argomentare al meglio i consigli da darti.

 

 

PS: il Capofficina dell'Assistenza BMW (con cui sei in confidenza, dicevi precedentemente) si è espresso in merito alle due questioni? Sei riuscito per caso ad interpellarlo?

 

Facci sapere! 🍀

Sono appena tornato e chiaramente se ne riparla lunedì, ha visto il tutto li ho detto il tutto e lunedì attendo risposta se no mi dispiace ma li manderò la finanza o chi sia per truffa farò un casino enorme, il pezzo dove c’è il cavo batteria me lo cambierà però adesso chiede se il catalizzatore me lo lascia a metà prezzo senza montaggio e poi di tutto quello che hai scritto per loro la macchina era apposto “alla faccia” ma li sto ripetendo che ha ancora problemi e dovevano cambiare il catalizzatore per fare un lavoro fatto bene, anche perché il lunedì dopo quando ero fermo andava sotto i 1000 giri e poi si stabiliva tipo un colpo di gas sotto i 1000 G e poi si ristabiliva. Non so più che pensare ragazzi non potete il mio stato d’animo!  Loro la macchina l’anno provata dicono ma non li credo più ogni cosa che mi dicono!

Edited June 14, 2025Jun 14 by minidrogato

Grazie, @minidrogato: così il quadro è sicuramente più chiaro.

 

Mi dispiace ancora una volta per la brutta esperienza in termini di trattamento della tua vettura da parte della concessionaria (mi riferisco a residui, ditate, ecc); ma sono contento che la Concessionaria ti venga incontro rimediando alla cosa.

 

Invece in scienza e coscienza e con totale onestà, al tempo stesso non vedo come l'Officina possa essere passibile di "truffa": la tua automobile aveva la turbina rotta; e la sintomatologia (il Fischio) era da ricondursi alla turbina (tanto che sostituendola, il fischio è andato via).

Per citarli per "truffa", dovrebbero averti fatturato la sostituzione della turbina e altri componenti senza però che gli stessi fossero sostituiti. Ad esempio ti fatturano la sostituzione di un filtro; e aprendo il cofano scopri che c'è ancora il filtro vecchio.

 

Al riguardo invece del problema "residuo" (che mi pare di capire si concretizzi in un regime del minimo instabile), sei sicuro che la cosa sia da ricondursi al catalizzatore?

Data la sfiducia nei confronti dell'Officina Ufficiale, ti sei rivolto ad una officina terza portandole il caso in questione che ti ha confermato che il catalizzatore è la sorgente del problema?

Hai seguito (se hai fatto in fai-da-te) un iter diagnostico con uno strumento specifico?

Hai attinto a letteratura e/o documentazione alcuna che ti ha portato in quella direzione?

 

 

PS: vista la confidenza con il capofficina da te citata ed il fatto che sei in conoscenza con il magazzino bmw (da te riferito nel thread "Ricambi per JCW R56 lci 2011", lascio a te valutare se fosse una buona idea quella di rompere completamente ogni tipo di rapporto passando alle vie legali/formali. Per ogni altro aspetto, ça va sans dire che le mie opinioni (come quelle degli altri utenti) sono meri consigli a titolo gratuito e che vogliono indirizzarti su una strada più corretta solo in virtù del fatto che noi ragioniamo a mente inevitabilmente più fredda. 😉

 

 

Ti auguro che si risolva tutto per il meglio! 🍀

L’anno detto dopo un’altra diagnosi effettuata che si tratta del catalizzatore però boh ormai non so che dire e pensare! Che consiglio mi date!?

Ciao @minidrogato

Sarebbe da leggere la diagnosi.

magari sono una delle 2 lambda il problema

Potrebbe essere che una delle 2 e’ imbrattata d’olio e ti da’ il problema sul catalizzatore.

la mia e’ una supposizione pero’ perche’ non ho mai visto l’auto e cosi’ a distanza non e’ facile azzeccarla

 

io partire con la sostituzione delle 2 sonde,e’ la spesa minore,è un primo tentativo che lo farei

 

se il catalizzatore e’ stato lavato,come dicono,ad ultrasuoni

il problema son le sonde secondo me.

Si ok steven il cata non è mai stato cambiato potrei anche farlo così da avere tutto nuovo li davanti…

Un catalizzatore a 140mila km ci sta che sia esausto. Ricordo che l’auto è Stock vero? Nessuna modifica al motore particolare giusto?

140k km mi sembrano pochini per un catalizzatore finito...

Potrebbe arrivare anche a 200K,

ma dipende anche dall’uso che si fa dell’auto

Concordo con l’amico @felix_max.davide 140k km non sono molti per un catalizzatore.

io resto convinto che si e’ imbrattato d’olio,insieme alle lambda con la rottura del turbo.

ammesso e non concesso che il catalizzatore sia stato lavato a dovere con gli ultra suoni (cosa da verificare)

Le lambda non le hanno pulite di sicuro.

 

se si vuol buttar via dei gran soldi,si mette catalizzatore nuovo e lambda nuove e non ci si pensa+.
 

se invece si vuole capire quale sia davvero il problema e risolvere andando di logica,si controlla il catalizzatore se e’ pieno d’olio e si lava a dovere

poi si cambiano le lambda,con il costo che hanno io non perderei tempo a lavarle e testarle.

 

poi ripeto,auto e soldi non sono miei.

io posso solo dare qualche consiglio su come agirei io.

 

Edited June 15, 2025Jun 15 by Steven

Rispondo a tutti, allora loro mi hanno detto che l’anno pulito il catalizzatore, ma non li credo, poi dopo che lo riportata il catalizzatore di e svuotato e quindi è da cambiare “queste parole loro” potevano farlo prima no comment, delle sonda lambda non hanno detto nulla, quindi mettetevi nei miei panni non so più che fare sono un po’ in crisi adesso però domani devono venirmi incontro ho chiesto visto il problema che poteva pensarci prima a macchina smontata il cata a metà prezzo senza manodopera dovevano pensarci prima sti bastar…….

 

Poi ho visto forse lo già detto originale e il catalizzatore è della BM Catalyst e invece le sonda lambda sono della Delphi? 

 

Comunque ragazzi ho pulito li scarichi con un prodotto della Cronos sono tornati quasi nuovi e comunque toglie le particelle carboniose vi faccio vedere, 

prima e completamente nero non potete capire quanto cenerà 

 

Steven dimmi tu di chi fidarmi per capire cosa ha la macchina in bmw non ci credo più hanno incompetenti dentro!

Ciao @minidrogato

in BMW non e’ che non son competenti,anzi.

sono molto preparati.

il problema grosso e’ un altro

hanno una filosofia del cavolo dove per loro un auto superati i 5 anni non vale+la pena porci le attenzioni che pongono sulle nuove vetture

diciamo che,passami il termine,se ne fregano e il lavoro te lo fanno ma si limitano a fare solo cio’ che leggono in diagnosi.

nel tuo caso la diagnosi dava il turbo k.o.

si sono solo limitati a sostituire il turbo e tutto quello che occorre per fare un lavoro giusto per quel ricambio

 

il catalizzatore magari l’hanno visto pure che era da sostituire,ma da diagnosi era ok e quindi non si sono nemmeno posti il problema d’informati delle condizioni dello stesso

ti chiederai il perche’

facile.

hai gia’ speso 3000€ per una turbina,per loro non val la pena spenderci altri 1300€ e rotti di catalizzatore su un auto che ne vale magari 5-6000€

e’ sbagliatissimo il loro ragionamento e non corretto secondo me

ma

purtroppo lavorano cosi’

per loro le vetture vecchiotte come le nostre son solo rogne e quindi fanno il minimo indispensabile per paura che sistemano un problema e ne esce fuori un altro,sopratutto conoscendo i nostri motori con tutti i problemi congeniti che hanno (come nel tuo caso) dove poi il cliente e’ scontento e si lamenta.

 

detto cio’,a questo punto ti conviene insistere su uno sconto sul discorso sostituzione catalizzatore appunto perche’ ora devono ri smontare mezza auto che era gia’ lì smontata per il turbo poche settimane fa.

e sostituirlo lì da loro.

se il problema e’ solo il catalizzatore vedrai che te la ri danno a postissimo.

 

io non conoscendo l’auto e la sua storia non so dirti se potrebbe venir fuori alto,non ti nego che non e’ cosi’ scontato

sono motori molto delicati i nostri e se non trattati con le dovute precauzioni quando escono fuori questi guai poi si piange.

 

Mi auguro solo che sostituendo il catalizzatore risolvi tutto e non devi andare avanti a svenarti.

 

tienici aggiornati.

 

Io dico la mia,hai postato le foto con macchie a terra, non ho capito bene se è olio oppure un prodotto o qualcosa che hanno usato per l'eventuale pulizia,resta però il fatto che se quelle macchie sono in corrispondenza del catalizzatore vuol dire che lo stesso è inzuppato di olio o di un particolare prodotto, comprese le sonde lampada, quindi,prima di muoverti, ti direi di smontare il catalizzatore e se fosse inzuppato di olio,lo porterei agli "specialisti" in BMW per fargli vedere il lavoro di pulizia che dicono di aver fatto,smonterei anche l'intercooler e i tubi stessi, per vedere come sono messi.....................

Ragazzi, mi sembra che questo 3d si sia trasformando più in una caccia alla concessionaria che in un reale aiuto. Ricordo che il forum è aperto a tutti e tutti possono leggere…ricordatelo quando apostrofate le officine, le auto non si aggiustano dando dei ladri o minacciando querele.

Tornando in Topic, sinceramente qualcosa mi sfugge in tutta la storia che non è chiara al 100% perché onestamente è anche raccontata in modo confuso o almeno io non la intendo del tutto, quindi non mi sento di dare alcun tipo di giudizio, auguro solo all’amico Carmine di uscirne presto e nel miglior modo possibile.

Ragazzi, purtroppo i soldi non c’è li regala nessuno e tenere una cosa bene e vedere li altri sbattersene me le fanno proprio girare, poi adesso domani mi faranno sapere qualcosa, se no mi faccio sentire io.. Comunque mi perdeva olio non a livello del catalizzatore, devo lottare a farmi solo montare il catalizzatore senza pagare la manodopera poi le sonda lambda sono nuove le ho messe da poco, e vi ripeto non li credo che hanno pulito il cata, anche se mi diceva che l’avevano bruciato, spero di finire il prima possibile che tra bmw e carrozziere hanno fatto poi danni che metterla apposto!

Oggi mi hanno chiamato “ si devono vergognare” sconto sul catalizzatore e manodopera non inclusa! Dopo che li ho dato 3 mila banane che schifo neanche un pochino mi sono venuti incontro! Sono senza parole sempre di piu

Edited June 16, 2025Jun 16 by minidrogato

Il 15/06/2025 at 10:24, Vam ha scritto:

Ricordo che l’auto è Stock vero? Nessuna modifica al motore particolare giusto?

Riporto in auge il messaggio di @Vam perché ancora non ho capito neppure io: ma l'auto è stock o è modificata? È stata mappata?

E tutta STOCK!

Grazie mille per la precisazione, @minidrogato.

 

Invece relativamente all'offerta che ti ha fatto la concessionaria, non ho ben capito: ti hanno riconosciuto lo sconto sul ricambio ma non ti regalano la manodopera?

Giusto @DiGiNeX,la manodopera me la pago ahaha.. si sì aspetta tu li ho detto

Edited June 16, 2025Jun 16 by minidrogato

Questo è il lavoro che hanno fatto in bmw ma a questi chi li assume???? Mi chiedo!! Boh!! 

Ragazzi ma il catalizzatore che avevo mandato la foto si può montare sulla mia??? Mi fate sapere il prima possibile vi ringrazio molto.. per il fatto del gancio 

Edited June 23, 2025Jun 23 by minidrogato

Si sono permessi di chiedere 1800 euro per cambiare catalizzatore più scatola filtro olio con le guarnizioni non ho più parole quando potevano farlo prima no comment

Azz…..

@minidrogato mi spiace per l’accaduto

C’hai speso un rene per sistemarla.

Ora non resta solo che godertela…