No non li e lo fatto fare @Steven ,

È contro le regole del forum utilizzare i pm per continuare le discussioni iniziate e cito:

5.4 Non è consentito richiedere assistenza privata sul Forum. Non è consentito esporre il proprio problema e poi invitare gli utenti a rispondere in privato sul forum o via email. Se si fa una domanda sul Forum si riceverà risposta sul Forum. Ogni messaggio contenente l'invito ad una risposta privata (email, messaggio privato o altro ) verrà rimosso.

Quoto.

@minidrogato qualsiasi cosa tu voglia sapere.

scrivila qui’ in modo che resti visibile a tutti e magari esser d’aiuto a qualche altro utente.

Esatto Steven, questa è la base su cui un forum si appoggia e di cui vive, senza condivisione un forum è morto.

Esattamente! È come non condividere la risoluzione di un problema... Scrivendo in un forum si deve pensare che, prima o poi, quanto si scrive, potrà essere letto da altri e, per loro, sarà utile trovare la soluzione 

Ciao.

Visto che devo che cambiare la guarnizione coppa olio che dite a 143 mila km la pompa del olio la faccio cambiare?? Basta prendere il pezzo numero 1? O anche catena e pignone catena?? Che dite?

Grazie

Edited July 9, 2025Jul 9 by Vam
Titolo cambiato

Ciao, @minidrogato.

La pompa olio la stai cambiando per "scrupolo" o perché effettivamente l'auto ti ha manifestato problemi in tal senso (come la spia della pressione dell'olio)?

 

Nel caso in cui non ti stesse dando problemi e lo stessi tu facendo per eccesso di zelo, sei sicuro che sia una buona idea?

 

Mi spiego meglio: stai cambiando la pompa dell'olio, ma senza cambiare la sotto-catena che la aziona (che visti gli anni e i chilometri inevitabilmente si sarà allungata un pelino). E pertanto ho l'impressione che tu stia prendendo una semplice manutenzione sub-ordinaria (cambiare la guarnizione della coppa olio) trasformandola in una manutenzione ben più onerosa (la pompa olio non costa due soldi) ma senza farla completamente (e potremmo aprire a questo punto un megadiscorso sulla distribuzione e sul caso se visti i chilometri non sia il caso di fare anche quella).

 

La mia è, poi, pur sempre solo una opinione che risponde al tuo "Che dite?"; la scelta finale spetta a te. Ma in sintesi o non farei nulla, oppure farei un lavoro più completo. 

 

Facci sapere! 🍀

@minidrogato

Ho creato un nuovo 3d in quanto non inerente alla discussione del turbo. 
Per cortesia evita off topic per evitare che i tuoi messaggi vengano spostati o peggio cancellati perché non in tema con la discussione.

Grazie

@Vam Non puoi lasciare questa discussione libera che ci parlo un po’ di tutto della Jcw così da non creare mille post.

Edited July 9, 2025Jul 9 by minidrogato

@DiGiNeXil fatto che devo cambiare la guarnizione della coppa del’olio e visto che mi trovavo la sostituivo, ma al momento non ha nessun tipo di o problema era solo per il fatto dei km e che andavo ad aprire li sotto solo per quello.. 

Ti ringrazio.

 

Resto allora della mia idea scritta sopra. 🙏

@minidrogato ho cambiato il titolo e riunito i due topic.

@Vam😂😂😂😂

🤭😉👍🏻

Ciao @minidrogato

perche‘ buttar via soldi e andare a tirarti ulteriori rogne con la sostituzione della pompa olio se funziona bene?

cambiare la guarnizione della coppa,e’ un lavoro semplice e banale

andare a sostituire anche la pompa e’+complesso e devi andare avanti a smontare,perche’ non va cambiata solo la pompa ma anche catena e tutto quello che c’e’ dietro per far un bel lavoro.

la catena avra’ comunque un minimo di gioco e tenere catena vecchia con pompa nuova non e’ un bel mestiere

 

detto cio’,io ti consiglio fortemente di sostituire solo la guarnizione coppa,forse perche’ trafila olio immagino.

ma fermarti lì e non andare oltre per evitare ulteriori guai.

che su quest’auto stai avendo.

 

poi auto e soldi son tuoi

ma non potevo non dirti quello che penso.

Ok dai anche perché se ci fosse qualche problema si accenderebbe la spia.. cambierò solo quelle cose da dove perdono la guarnizione e scatola filtro olio, fino adesso mai avuto grossi problemi e chiaro hai suoi anni e l usura e più che normale..

Edited July 9, 2025Jul 9 by minidrogato

Ciao ragazzi questo è l olio che hanno messo in bmw? O si può mettere anche quello shell??

Olio BMWOIL00006 BMW MINI GRPLL19FE 0W30

 

 

 

 

Edited July 10, 2025Jul 10 by minidrogato

In Bmw usano Shell rimarchiato, se poi sia identico a quello in commercio o abbia caratteristiche particolari credo lo sappiano solo loro.

@cippyrisolto la bmw di Reggio mi ha detto che è quello della shell nella foto in alto..

Ciao ragazzi ritirata l auto stasera è spero che stavolta per un po’ sono apposto cambiato catalizzatore pompa benzina con filtro e scatola filtro olio adesso ho tutti i ricambi smontati se qualcuno può interessare mi faccia sapere..

Rieccomi volevo chiedere secondo voi quando l’accendo niente, quando sta al minimo da ferma dopo qualche minuto inizia a fare fumo bianco dagli scarichi riparto accelero fumo e poi sparisce, ad oggi da quando lo presa nessuna goccia o perdita e i livelli sono tutti ok, Quel fumo bianco che può essere ???? ad oggi con turbina montata nuova ci ho fatto 700 km!

Edited August 4, 2025Aug 4 by minidrogato

Condensa?

@minidrogato

sicuramente e’ condensa,cone suggerisce l’amico @DiGiNeX

 

Utilizzala

divertiti

e tieni sotto controllo i liquidi Ogni 500km circa

 

se 6 a livello con olio e acqua 6 a posto.

Ok dai la terrò sottocchio vi aggiornerò.. 

Ciao. Quasi sicuramente è condensa come ti hanno già detto gli amici prima di me. Se i livelli rimangono tali non c’è da preoccuparsi.