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Allora ho trovato da un utente del forum, anzi un mod @wwleone 😅, un volante identico al mio ma con i paddles. Ho il Mini Yours😁. Poi ho fatto fare montaggio volante e codifica ad un altro amico del forum @parzo93 che è nelle mie zone. Comunque lavoro abbastanza veloce ma soprattutto perfetto, adesso è meglio anche nell’uso senza paddles visto che ha la codifica sport. ps forse non avevo chiarito bene, ma il volante si cambia completamente.😉

@stefus @Julius nel cambio sportivo su F, se la lasci in M quindi non in sequenziale ma manuale non ti cambia la marcia, una volta sono rimasto in M2, dovevo accelerare veloce in un incrocio e mi rimase inchiodata in seconda marcia a quasi 5000 giri, meno male aveva il motore caldo la macchina 🤣

Ad ogni modo è validissimo il suggerimento di fare una visura con la targa: potresti ritrovarla e magari potrebbe avere le stesse personalizzazioni, ossia cofano anteriore, parafanghini, specchietto (obbligatorio dal 01/01/1977), antenna, tergi... Adoro parlare di Mini classica: era il mio mondo e con quella sono "cresciuto" (non in altezza...), specie di età 😲

Beh ...almeno tu non avevi le gomme 145/65 R15 all’anteriore 😂 Poi il tuo motore Mitsubishi era affidabile non come il Mercedes 😉 chiudo che sono OT e poi mando fuori il thread di @LucasCooper

A me piace muovere la leva e sentire la marcia che si innesta e decidere in autonomia quale marcia usare, quindi preferisco il manuale. Però non nego che per un uso cittadino l'automatico è comodissimo. Alla fine dipende per cosa si usa l'auto. Per l'uso quotidiano automatica, per divetirsi manuale.

Io ero un detrattore totale del cambio automatico a causa di una pessima esperienza con il robotizzato Smart. Poi dopo 12 anni di manuale ho preso questa Mini con l’automatico, beh...sapevo che fossero migliorati, ma questo mi ha davvero stupito in positivo, cambiate decisamente più veloci rispetto a me, comodità impareggiabile nel traffico. Sarò io un pilota scarso 😅, ma ormai preferisco l’automatico su tutta la linea. L’unico punto debole secondo me è nell’affidabilità che non sarà mai come un semplice manuale, però anche qui sono stati fatti passi da gigante, basta guardare lo ZF8HP nominato prima, adesso incrocio le dita 🤞🏼😂

Esperienza ormai di 8 anni con lo ZF 8HP ( montato su alcuni modelli di BMW, Audi, Porsche e recentemente Giulia, Stelvio ) : non tornerei più indietro a nessun manuale, nessun CVT, nessun doppia frizione ( eccezion fatta per PDK e per qualche versione di DSG/TST ). Ovviamente si parla di auto e di cambi per uso stradale, non di auto e di cambi per uso sportivo / race.

Secondo me non esiste il cambio migliore, ma quello che più si adatta ad ognuno di noi. Io il primo automatico, lo provai sulla mia golf gti del 2010, poi passai ad auto meno sportive con cambio manuale, per poi tornare con questa all’automatico. Personalmente io l’auto sportiva ( al contrario di altri ) la associo al cambio automatico ( forse per la velocità di cambiata ) divertentissimo con i paddle, rumore di cambiata tra un rapporto e l’altro, più efficace quando vai forte (a meno che non sei un pilota ) Detto questo, dopo le varie esperienze fatte, promuovo l’automatico, non per questo il manuale non lo considero efficace. Non importa che cambio usi, l’importante è divertirsi 😜

Ciao a tutti, sono Daniele, ho 27 anni e sono di Milano. Mi sono iscritto a questo forum perchè ho bisogno del vostro prezioso aiuto 🙂 Mio padre quando era giovane possedeva una Mini ma non ho mai avuto modo di scoprire l'esatto modello.... e purtroppo 5 anni fa è venuto a mancare.... Mi piacerebbe scoprire il modello in modo da, se mi sarà possibile, acquistarne una identica! Sarebbe stupendo e credo farebbe molto piacere anche a mia madre.... immagino quanti ricordi gli riporterebbe alla mente 🙂 Vi allego le uniche 3 foto che ho a disposizione, spero bastino per capire ciò che serve. Grazie in anticipo a tutti. Daniele

É un argomento sempre piuttosto animato, il purista che dice che l’automatico é da vecchi, la controparte che dice che non tornerebbe indietro vista la comodità, vediamo un po’ cosa ne pensate e che esperienze avete avuto. 😁 Inizio io, dopo 8 anni di Mini col cambio manuale, ora ho una SD che ha il cambio automatico, esperienza di quasi un anno e mezzo, devo dire che ero scettico perché l’automatico mi dava la sensazione di minor controllo invece mi sono dovuto ricredere, comodo nel traffico (dove il manuale é praticamente un incubo), cambiate rapidissime già in modalità normale, ma se hai voglia di andare ci sono i paddle che sono piuttosto coinvolgenti insieme alla modalità sport. Mio padre ha recentemente preso una Bmw Automatica dopo tipo 40 anni di cambio manuale ed é già innamorato, considerando che fa urbano misto extraurbano. Credo che gli automatici odierni abbiano poco da invidiare (terzo pedale a parte) al manuale, costituiscono il futuro dato che sempre più auto vengono proposte con questa tipologia di cambio, inoltre hanno raggiunto un gran livello di efficienza rispetto al passato. Esponete anche voi la vostra opinione 😁

Ciao a tutti, Mi chiamo Daniele e ho 27 anni e sono di Milano. Mi sono iscritto per un semplice motivo: mio padre da giovane aveva una mini e ho bisogno di voi esperti per riuscire a capire il modello esatto. Il mio sogno ? Riuscire a trovarne una identica :) A breve creerò il post con le informazioni e le foto. Grazie a tutti in anticipo. Daniele

Buongiorno a tutti. Sono Domenico e scrivo da Pomezia (RM). Possiedo da poco una Countryman del 10/2014. Un saluto a tutti e grazie per il Vostro lavoro.

Però dai: fare il punta-tacco ha un suo perché ancora oggi 😀

@Julius ok, ora sono curioso di sapere come hai fatto a montarli e quanto ti è costato il tutto 🙂 Io fin adesso devo dire che la mancanza dei paddles non la sto sentendo; sarà perché ho quella sensazione da "innesti frontali" che mi fa impazzire 😅. Se mi dici però che è più divertente, mi fido!

Ho guidato una volta una smart prima serie, una delle esperienze più brutte in vita mia Qui il discorso è più complesso. Un po' per una questione di markting, le palette ti fanno sentire come un pilota di f1, un po' perchè con le potenze e coppie in gioco la frizione sarebbe stata di granito, quindi poco sfruttabile e molto faticosa. Oltre al fatto che con l'automatico è più facile.

Io ho provato sul Mercedes e a limitatore inserisce da sola la marcia successiva, anche in manuale. Uguale su Peugeot. Gli unici cambi che rimangono li a limitatore credo siano quelli sportivi (esempio il cambio della Bmw M4) però sono cambi che vengono montati solo su determinate motorizzazioni spinte.

Io ho sempre avuto il manuale sulla mia auto ma in famiglia abbiamo sempre avuto almeno un'auto automatica. Son due cose diverse e per me dipende dalla destinazione d'uso dell'auto. Il manuale è molto divertente se ti piace guidare e se vuoi fare tutto tu (senza troppa elettronica), tiro/rilascio... muovere la leva del cambio e sentire il motore arrivare a limitatore, soprattutto sulle strade a curve, è fantastico a parer mio🙂. L'automatico però devo dire che è comodissimo, sia in città che fuori città. Se poi si tratta di un doppia frizione beh...niente da dire. Concordo sul fatto che le palette al volante aumentano molto il piacere di guida con l'automatico...le ho sul Mercedes di mio papà abbinate al cambio doppia frizione (recente, l'abbiamo preso lo scorso anno) che abbiamo in famiglia e ce le avevo anche sulla precedente Peugeot 508 sw (questa però aveva il classico cambio a convertitore di coppia). Le uso soprattutto in salita però o su stradine a curve in campagna, dove l'automatico non è che sia così intelligente come vorrei. Unica nota negativa per me: a limitatore entra da sola la marcia successiva; magari in certe occasioni sarebbe bello tenerla li a limitatore senza cambiare😃. Traendo due conclusioni veloci però mi sento di dire che una manutenzione all'automatico va fatta. C'è chi dice no ma il motivo per cui abbiamo cambiato la 508 sw è stato proprio il cambio automatico: dopo 200.000 km non funzionava più in D, tu acceleravi e stava ferma. Motivo: l'olio del cambio era diventato miele e non permetteva agli ingranaggi di selezionare le varie posizioni PRND. Inoltre, nel 2020 due dovrebbero essere gli optional di serie su un'auto: clima automatico e cambio automatico. In America lo usano dagli anni 50 e noi siamo ancora qua a smanettare con la leva🤣. Piuttosto metti il manuale tra la lista degli optional così i puristi o chi vuole divertirsi un pò di più, se vogliono, si ordinano l'auto col manuale.

Esatto, concordo😆

Puoi mettere anche i paddle al volante in post-montaggio, così la guida é molto più coinvolgente rispetto al sequenziale tramite la leva, @Juliuslo ha fatto sulla sua Cooper D. La manutenzione del cambio automatico é un altro argomento forte, la verità non la sa nessuno, chi dice mai, chi dice ogni tot km, personalmente sono ancora a un chilometraggio fresco, ma appena mi avvicinerò ai 90/100k km vedrò di informarmi sul da farsi.

mandami il numero di telaio e ti farò sapere quale codice si può acquistare. Mi sembra strano, non ho avuto mai problemi a trovare i codici di tipo lifetime per qualsiasi versione di mappe, quello che può cambiare e solo il prezzo che in genere è sui 30-35€

Considerando la mia esperienza con le conce della mia zona, io mi fiderei più di @MF4 che di loro 😉

Onestamente anche io ero scettico: sempre guidato col cambio manuale e soprattutto ero terrorizzato dal discorso affidabilità dei cambi automatici. Ora che con la mia (F56 cambio automatico 6 marce) ho percorso più di 3000 km, ho iniziato a tirare le somme. -comodissimo nel traffico - se ho voglia di divertirmi un po, passo al sequenziale che non mi fa rimpiangere il manuale. La sola modalità "Drive" per divertirsi, secondo me non va bene ne come logica, ne come "salute del cambio". La parte M/S ti lascia più libero. - discorso affidabilità incrocio le dita, ma penso anche che se il cambio viene trattato bene e si sta attenti alla manutenzione (chi di voi ha fatto il cambio olio al cambio?), non devo essere così timoroso. Mettiamoci inoltre che i cambi automatici non sono più quelli di 15 anni fa...

Dovrebbe essere visibile anche facendosi fare uno storico degli interventi fatti con il telaio della macchina; di solito si scopre solo dopo l'aggiornamento della mappa quando ti viene chiesto un nuovo codice per avviare il navigatore.

Questa però é più roba da rally o piloti che siano, già in generale la gente guida male, meno male che lo fanno in pochi sennò sai quanti incidenti per aver mal calibrato la frenata 😅

Anche il piede sinistro ringrazia, specialmente se ti devi fermare/ripartire un sacco di volte.

É un ragionamento corretto, ma nella guida quotidiana con traffico il manuale stanca a parer mio.

Nono ma quale OT, portate pure esperienze con molti altri brand, mica solo Mini 😉 Per me che la uso tutti i giorni é stata una grande scelta, ma ci si può divertire anche con un automatico purché abbia almeno i paddle.

Pensavo che il link te lo avesse già mandato @Julius se invece non avesse provveduto o se non va, te lo mando io via mp. Per il discorso codice di attivazione, dipende da quanti aggiornamenti erano previsti nel contratto di acquisto della macchina; se non ricordo male prima erano possibili 3 aggiornamenti gratuiti delle mappe, al quarto bisognava pagare, quindi se previsti e mai utilizzati allora non dovrebbe servire un nuovo codice.

Aggiungerei anche i viaggi lunghi, quando bisogna guidare alla stessa velocità per tanto tempo: penso che in tal caso si equivalgano 451 turbo 1.0: avevo fatto aggiornare la centralina con quella Brabus ed era anche divertente (talvolta), ma non da soddisfazione in realtà perché troppo "autonoma" per i miei gusti; devo dire che era affidabile e l'ho venduta perché è poi uscito il modello nuovo (453, la 452 non esiste), ma soprattutto per esigenze di spazio ed ancor di più per tornare su una MINI

Qui purtroppo ci sono pochissimi possessori di mini classiche, ti conviene cercare un gruppo specifico in mini classiche dove sicuramente ti potranno essere di maggior aiuto.

Benvenuto

Primissima 450, 599cc turbo, passion automatica. La mia prima auto, costata un botto...meccanicamente un catorcio 😂 Però era molto particolare ai tempi, inoltre mi ha fatto capire cosa vuol dire avere un’auto inaffidabile 😅

Alla fine non esiste il cambio migliore, ma quello che più si adatta alle proprie esigenze. Non importa che tipo di cambio usi, l’importante è che non sia elettrica e possibilmente guidi una mini 😂😜

Secondo me la questione cambio automatico/manuale è troppo soggettiva e dipende sia dal tipo di cambio che dalla destinazione d'uso dell'auto. Se si fa molta autostrada, tangenziali o superstrade oppure se si ha un'auto molto ingombrante e pesante (esempio SUV molto grandi, alcuni tipi di station wagon o monovolume) l'automatico è d'obbligo perchè col manuale sarebbero inguidabili. Avete mai visto, negli ultimi anni, un Range Rover col cambio manuale? O un'Audi A6 col manuale? Tutte le persone che acquistano questo tipo di auto scelgono l'automatico, meglio ancora se doppia frizione, perchè sono dei "carrozzoni" che col manuale diventerebbero inguidabili e vanno bene solo su strade dritte. Un' auto pepata e sportiva come la Mini ti invoglia a prenderla manuale se vuoi divertirti tra le curve e tirarla fino a limitatore senza che cambi marcia da sola (cosa che non tutti gli automatici fanno), guidandola magari di tiro/rilascio con l'acceleratore al limite tra sovrasterzo e sottosterzo. Ciò non toglie che l'automatico doppia frizione della Mini è un ottimo cambio e per di più divertente se lo si usa in sequenziale. Ovvio, sono 2 pianeti diversi; alla fine uno sceglie quello che rispecchia di più i percorsi che fa maggiormente. Facessi tanta autostrada e percorsi "dritti" sceglierei anche io l'automatico, sarebbe molto più spigliato nelle riprese e comodo; ma facendo quasi sempre strade di campagna, statali a curve e ogni tanto montagna mi diverto di più col manuale (per ora)😉

Molto probabilmente, abitassi in una grande città avrei valutato l'automatico, ma visto che abito in un paesino di 2500 abitanti, mi godo il manuale, 😉 L'automatico non mi dispiace anzi, mi diverte e mi appaga per un mesetto, massimo due, dopodiché mi stufa e comincio a smadonnare!!

Verificare l'effettivo consumo d'olio Prova compressione cilindri/ pistoni Dopo questa valutazione con BRAVI ed ESPERTI meccanici du questi motori preventivo di spesa (non soltanto i pistoni o le fasce ma tutto).

Quello serve a prevenire, se fuma già blu credo sia ormai troppo tardi per tentare di recuperarlo. Di meccanici bravi ce ne sono pochi, ti conviene provare a sentire qualcuno esperto tipo gpgarae o brs.

Rettifico la mia stessa affermazione che l'automatico ha solo pro, in realtà l'automatico ha un enorme contro: si rompe!

Pensavo la stessa cosa fino a qualche anno fa......son quei dettagli che ricordano le corse di un tempo, nostalgia appunto...... Anche perché le mini manuali lo fanno anche in "automatico" 😁

Diciamo pure che, a mio modesto parere, un automatico decente ha solo pro rispetto al manuale e la storia della leva in mano è solo abitudine o nostalgia. Ricordo la prima volta che provai, con enorme scetticismo, il mio primo automatico con palette, beh, dopo 2 giri di pista avevo cacciato il manuale nel paleolitico

Non lo conosco ancora bene, quindi in caso qualcuno mi corregga 😅, ma il cambio con i paddles, in modalità Sport ed in M, resta nella marcia inserita. Ammetto di non averla portata fuori giri però😁 .

Quindi non si spiega come mai tutte le vetture più sportive e blasonate hanno il cambio automatico

Mi fa veramente piacere che tu voglia onorare la memoria del tuo papà in questo modo, riprendere e coltivare la stessa passione è come ristabilire un legame di bei ricordi. 😃 Purtroppo nemmeno io so come aiutarti se non il suggerimento di provare a fare una visura con il numero di targa della mini, probabilmente qualche informazione in più salterà fuori! 😉