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Il motore è lo stesso di prima. Hanno probabilmente settato la centralina motore con il limite di quei cavalli. Tutto questo per rientrare nelle nuove norme antinquinamento europee.

si, è per le nuove normative euro 6D ed è sempre il solito B48 solo depotenziato.

La cosa eclatante è che bmw ha commercializzato l'n47 con i rispettivi 1600 e 2000 per una decina di anni, peccato non abbia mai riconosciuto il difetto a chi ci è capitato, al massimo partecipando alle spese se sempre tagliandata presso la rete ufficiale. Il problema è stato risolto con l'introduzione del B37/47 che non soffrono questi problemi.

Appunto, è la stessa cosa che diciamo tutti. Il problema che abbiamo noi sul 1.6 diesel è lo stesso che ci si porta dietro dal 2.0 diesel 143cv. Il motore è siglato sempre N47 e il problema è appunto questa dei pattini catena-tendicatena che non lavorano bene come dovrebbero. In bmw hanno tentato di migliorare la situazione cambiando alcuni componenti ma non hanno mai risolto il problema, tant'è che poi dal 2014-2015 hanno pian piano cambiato il motore delle mini con altri completamenti nuovi e con una sigla diversa. I motori diesel fatti in collaborazione con PSA e prima ancora quelli di Toyota non avevano problemi e difatti andavano come orologi svizzeri. Da quando ci ha pensato bmw a realizzare i motori per mini la solfa è cambiata: son motori che reggono potenze molto maggiori, l'auto viaggia di più ma purtroppo hanno problemi maggiori. È finito il periodo dei motori tedeschi che ti fanno 500.000 km solo con manutenzione ordinaria, senza darti ulteriori problemi😅

Precisamente, il 1.4 diesel Toyota era un motore senza problemi e molto robusto, tant'è che il primo meccanico da cui ero andato mi aveva risposto che se avessi avuto quel motore non ci sarebbero stati problemi sul ripararlo, nel senso che si sapeva già dove mettere le mani.

Si esattamente andavano bene.

In realtà solo la diesel avevo motori Toyota, gli altri erano di derivazione Chrysler prodotti in Brasile.

Il problema dei pochi meccanici esperti andava bene 20anni fa.Oggi il problema è che sono costruite male meccanicamente.L'unica mini affidabile é stata r50 sai perché?Perché montava motore Toyota

So cosa significa perchè anche qua in Lombardia siamo nella stessa situazione purtroppo😪. A questo punto, appena riesci, fai fare una bella diagnosi in bmw. Se il problema fosse davvero la catena e l'auto non è più in garanzia, preparati a una bella cifra alta da parte di bmw (io mi ero informato lo scorso anno e la cifra per riparare il danno, comprensiva di manodopera, si aggirava sui 6000€ in concessionaria. Infatti poi l'ho fatta riparare da un'altra parte ahah🤣 ) Son d'accordo sul fatto che questa serie di Mini sia bellissima da guidare per merito di assetto, telaio, prestazioni ecc....però è anche vero che un sacco di meccanici non sanno metterci le mani; son motori che non tutti conoscono e sono anche piuttosto complicati nel loro funzionamento.

@stefus grazie... rileggendo la tua discussione del 2019 sono sempre più convinto di avere lo stesso tuo problema, con l'incognita però delle valvole. dopo una richiesta di informazioni tramite la chat del sito sono stato contattato dal capo officina della concessionaria Bmw di Alessandria -Rolandi. E' stato molto disponibile ma dopo aver sentito tutta la storia mi ha detto che dovrebbero vedere l'auto e -ovviamente- non possono andare a fare diagnosi fuori sede. Cercherò di organizzarmi per portargliela appena possibile, visto che in Piemonte siamo in zona rossa e vi farò sapere. Ringrazio tutti per il supporto tecnico e morale e se nel frattempo qualcuno avesse avuto esperienze analoghe o ulteriori opinioni in merito, sarà molto gradito leggerle. Ultima esternazione... trovo che questa vettura sia fantastica, una delle migliori che io abbia mai avuto: prestazioni, consumi contenuti, assetto... un piacere di guida ed un feeling che ti fanno venir voglia di guidare ma per contro un'auto molto complicata, almeno per quanto riguarda la mia serie...

L'errore 00483D a me veniva segnato da Carly come "throttle", quindi un qualcosa relativo all'acceleratore o qualcosa che regola l'apertura della valvola a farfalla. Per il resto i codici direi che sono identici ai miei. Mi verrebbe da dire che il problema è dovuto dalla catena. Perchè, però, non viene segnalato dalle altre diagnosi? Possibile che non siano diagnosi specifiche e quindi rilevino errori generali della non-messa in moto? (quindi candelette, fap intasato ecc..)

Le resistenze di cui parlo sono plug&play. Sono composte di 2 connettori: da un'estremità colleghi la lampada H4 mentre dall'altra le colleghi al connettore H4 del fanale dell'auto. Di resistenze ne trovi tantissime, sia nei negozi di ricambi per auto sia su internet. Io alla fine avevo scelto le Philips perché avevo sentito di gente che le aveva già montate su Mini Countryman e aveva risolto l'errore di lampadina bruciata su cdb ed effettivamente funzionano. Le trovi qua: https://www.amazon.it/gp/product/B07C5W4ZNG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 Come lampade H4 a led mi sono trovato molto bene con queste. Hanno anche una ventola integrata sul retro della lampadina per permetterne il raffreddamento: https://www.amazon.it/gp/product/B07TC195KX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&th=1 Come W5W io avevo optato per queste della OSRAM, fanno una bella luce bianca: https://www.amazon.it/Premium-Retrofit-W2-1x9-5d-illuminazione-2850CW-02B/dp/B0088XET0S/ref=sr_1_5?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&keywords=lampade+w5w+led&qid=1578306083&s=automotive&sr=1-5 Le lampade H8 io ce le ho per i fendinebbia e non le ho cambiate, le ho lasciate alogene, tanto le accendo solo in caso di nebbia molto fitta alla sera. Per quanto riguarda le PSX24W purtroppo non so consigliarti quali scegliere perché io non le ho proprio sulla R56.

sulla tua mini, hai fatto cambiare sia la catena superiore che inferiore? allego esplosi per meglio chiarire il tipo di ricambi presenti..

Non ha la cinghia ma la catena. e comunque se devi rifar la distribuzione dipende tra i 500 e 700€ se onesto altrimenti 6 anche 1000€

Ciao guarda per esperienza personale ti posso dare un consiglio???Se puoi permettertelo dalla via.io comprai nuova una bmw serie 1 motore n47 quindi siglato come il tuo anche se 1.6 é sempre della stessa famiglia...Praticamente a 60mila kilometri distribuzione andata,spesa 2500euro dopo 10mila km il rumore é tornato.Venduta!!!Poi comprai la mini countryman r60 1.6 one d a 70mila km rumore distribuzione.Venduta!!!!A oggi possiedo una mini one benzina nuova f55 per ora tutto in ordine.Ti sembreró drastico ma il tuo problema sará infinito perché i pezzi che montano sono sempre gli stessi.