Classifica

pensa che noi all'epoca in ufficio avevamo una torre per masterizzare 1 su 7 copie contemporaneamente, per una serie di altri motivi avevamo a disposizione un migliaio di cd verbatim da 700mb che non potevamo utilizzare perchè avevano custodie e fronte del cd di vari colori e ai capoccia sta cosa non andava a genio.... ad ogni downolad di film o cd audio degno di nota, partiva il giro di telefonate per determinare quante copie fare.... uno masterizzava, uno cercava il jpeg delle copertine ed un'altro le stampava.... che tempi...

io mi sono soffermato sui cd al di sotto dei modellini... piú della metà li ho anche io, tralascio pink floyd, simply red, u2, jamiroquai...più facili da trovare negli scaffali di quelli che hanno la nostra età ma quell'elemental di tears for fears.... fantastico anche se partorito dal solo Roland Orzabal.... denota un certo gusto musicale😉👍

Grazie!!

Diciamo che mia madre non mi licenzierebbe, però lavorare con un familiare è pesante perché non si ha respiro

Ok, allora io non faccio testo, conservo solo i vinili delle segle tv dei robot anni 70 😂

A dire il vero ne ho un altro, di 4rotelle… 🤣

Strabelle, ce anche il libro della MINI rosso

Ne ho altre… 😉 Date una occhiata anche tra i libri… 🤭

Presa questa !

Anch quando si è fermi viene calcolato un consumo che influisce sulla media. Sulla mini addirittura la media scende drasticamente come se si stesse consumando un botto, perchè è come se stessi facendo 0 km/l 😂

Un altro Kg buono perso per la pista 🔝🔝

L'inizio documentato della produzione della BMW MINI risale al 26 aprile 2001, esattamente 500 mesi dopo che la MINI originale è stata lanciata al pubblico il 26 agosto 1959. Tuttavia, lo stabilimento di Cowley (UK) era già impegnato nella produzione delle MINI molto prima. La prima MINI è stata una Cooper con cambio automatico, guida a destra, VIN TE00002. è stata costruita l'11 settembre 2000, però stranamente ha una data di costruzione di 3 giorni dopo, il 14 settembre 2000! La settimana successiva furono prodotte le prime Cooper e ONE manuali. Ci sono molte storie riguardanti il fatto che molte MINI classiche originali del 1959 siano state veramente costruite a mano e che siano state registrate una settimana dopo la loro effettiva costruzione. I dati e le prove riguardanti le MINI-BMW suggeriscono che molte delle prime R50 trascorsero alcune settimane nella fabbrica di Cowley, probabilmente a causa di un processo di costruzione molto più manuale rispetto alle MINI prodotte in serie che le seguirono. Anche se con qualche differenza rispetto a quello delle MINI classiche, è chiaro che questo processo di costruzione, adattamento e miglioramento esisteva ancora con le MINI moderne. La produzione di queste prime auto è continuata lentamente fino alla fine di marzo 2001. Poi, verso la fine di marzo e fino ad aprile, ne sono state costruite sempre di più. In totale sono state costruite 211 MINI prima della data ufficiale di inizio della produzione del 26 aprile 2001. QUINDI, COSA NE È STATO DI QUESTE PRIME AUTO? Sappiamo che alcune delle primissime Cooper sono state utilizzate da John Cooper Garages per sviluppare le MINI Cooper Works. (potete trovare l’articolo sempre su questo sito web) Alcune hanno trascorso i primi anni di vita nello stabilimento e sono state utilizzate dal personale per spostarsi intorno al sito. Sorprendentemente, però, molte di loro sono sopravvissute e sono diventate auto per la stampa, auto di servizio o auto dimostrative nei concessionari. AUTOMOBILI PER LA STAMPA Le macchine della stampa, quasi tutte, hanno una cosa in comune. Hanno tutte le lettere Y e OBL nella targa. In totale c'erano 135 OBL di cui 70 con date di costruzione pre-produzione, il resto era costituito da MINI di primissima produzione, molte delle quali sarebbero state costruite prima della loro data di costruzione ufficiale che crediamo sia assegnata proprio alla fine della produzione dell'auto e non quando entrava in linea di montaggio. Esistono però delle eccezioni, ci sono 5 auto YBL e 1 NBL che si ritiene siano state auto della stampa o della sede centrale MINI. Qualsiasi MINI con l’immatricolazione Y può essere considerata una delle prime auto e molte di queste condividono le caratteristiche di pre-produzione delle auto OBL. Con circa 730 MINI registrate con targa Y (prima della modifica del sistema di immatricolazione), le “Y Reg MINI” sono veramente pochissime! Si ritiene che le MINI che non abbiano ricevuto la targa dalla sede centrale MINI siano quelle destinate ai rivenditori. Nel 2019 circa 400 “Y Reg MINI” sono ancora auto di proprietà, quindi non demolite CARATTERISTICHE CHE LE RENDONO SPECIALI Oltre al numero di targa, queste prime auto presentano anche altri “segni di pre-produzione”. I sedili, ad esempio, delle primissime auto sono diversi in quanto presentano una cresta al centro. Questo è presente nelle foto delle primissime brochure dei rivenditori dell'epoca ma questa caratteristica sembra essere presente solo per un numero limitato di settimane, perché la stragrande maggioranza delle MINI è priva di questa caratteristica. Sugli adesivi presenti sui componenti, che venivano attaccati dal reparto controllo qualità (si trovano sui pannelli interni e sui sedili e all'interno delle auto) si possono trovare sia i loghi Rover che BMW. QUINDI, PERCHÉ LE “Y OBL MINI” SONO CONSIDERATE MOLTO PREZIOSE? Non c'è dubbio sul fatto che una MINI OBL, in particolare una Cooper rossa, attiri molta attenzione ogni volta che viene messa in vendita. Qualsiasi “MINI Y OBL” gode di un prezzo più alto rispetto ad altre MINI della stessa età. Abbiamo visto auto vendute pochi minuti dopo essere state messe in vendita e acquirenti che effettuano depositi alle aste solo per poter guadare la macchina prima di ritirarla. Le persone sono attratte dall'insolito, dall'appartenenza e dall'eccentrico! Come per la MINI classica, la MINI moderna attrae quei collezionisti che vogliono possedere la loro parte di storia. Il segno distintivo di una targa Y OBL è un simbolo riconoscibile della storia MINI. Qui sotto sono presenti delle immagini che permettono di riconoscere queste MINI.

Oggi parleremo di Paddy Hopkirk, una leggenda all'interno del mondo delle corse automobilistiche, e del perché il suo nome è strettamente associato a MINI. Nato nel 1933 a Belfast, in Irlanda del Nord, Hopkirk trascorse gran parte della sua vita seguendo appassionatamente l'automobilismo. Nel 1964, entrò a far parte del team della BMC (British Motor Corporation), che lo introdusse alla MINI Cooper S. Fu poi la storica vittoria nel 1964 al Monte Carlo Rally, a consacrare Hopkirk come leggenda delle corse automobilistiche. La sua vittoria fu un trionfo per la MINI Cooper S, la cui base di partenza era stata concepita come una piccola macchina economica, ma che si affermò come uno dei simboli dell'epoca d'oro delle corse. Hopkirk ha poi continuato a correre per la BMC per molti anni, partecipando a molte altre celebri corse, tra cui il Rally di Montecarlo nel 1965 e il Rally di Germania nel 1966. Oltre alla sua abilità al volante, Hopkirk è anche conosciuto per il suo carisma e la sua capacità di essere amato da tutti coloro che lo incontravano. È stato inoltre il primo pilota a portare la sponsorizzazione sui vestiti e sulle auto per i rally, aprendo il mercato agli sponsor. Dopo il ritiro dalle competizioni, Hopkirk è stato coinvolto in molti progetti nel mondo dell'automotive MINI. Nel 1995 è stato aggiunto nella Hall of Fame delle corse automobilistiche britanniche. Nel 2016, in occasione dei suoi 83 anni, ha ripercorso le strade del Monte Carlo Rally a bordo della MINI Cooper S vincitrice del 1964, un evento che ha attirato grande interesse da parte dei media. Hopkirk ha dimostrato che con la giusta macchina e l'adeguata esperienza, un pilota può raggiungere grandi traguardi nelle corse automobilistiche. La MINI Cooper è ancora considerata una delle macchine più iconiche nella storia delle corse, grazie alla vittoria di Hopkirk al Monte Carlo Rally, diventando un leggendario simbolo di abilità e determinazione, tanto che nel 2020, MINI decise di dedicare un'edizione limitata della MINI Cooper S LCI, proprio a Paddy! Il 21 luglio 2022, purtroppo ci lascia all’età di 89 anni, creando un vuoto enorme nell' mondo dell'automobilismo, ma anche un grande percorso storico che non dimenticheremo mai.

MINI Cooper Olimpiadi di Londra 2012 Per le olimpiadi di Londra 2012 la MINI ha avuto la brillante idea di costruire delle MINI Cooper telecomandate, identiche a delle R56 JCW, che servono per recuperare gli attrezzi sportivi come i giavellotti o i pesi che vengono lanciati dagli atleti, una volta lanciati gli attrezzi, saranno raccolti dai giudici e riposti all’interno delle MINI che hanno il tetto con un contenitore integrato.

tra le mie band preferite, visti dal vivo al forum😉 credo fosse il 1994 quello da te citato è uno dei migliori cd mai incisi, dal punto di vista tecnico, del genere pop-rock

Topic spostato. Ottimo e grazie per il tuo riscontro.

Io con OZ ho avuto la mia esperienza negativa, Ultraleggera che sfogliavano con coprimozzi che diventavano bianchi, per carità i coprimozzi sostituiti due volte, i cerchi dopo una lunga agonia sono stati sostituiti. Penso a una partita di cerchi nati male, macché, ne piego uno in una buca, lo cambio, si sfoglia pure quello…per quello che costano diamocela un po’ di vernice…. Sui cerchi sostituiti in garanzia (compreso il cambio per buca) nessun problema.

Ciao Domenico 👍🏻

oggi ho fatto qualche lavoretto, filtro abitacolo, filtro aria e filtro benzina. ecco quest'ultimo se non lo avete mai cambiato fatelo. ho trovato un filtro nero con dentro una fanghiflia incredibile. meno male che da quando l'ho presa non ho fatto più di 200 km. l'operazione non è nemmeno complessa e ve la consiglio. Sebbena la macchina sia sempre stata in bmw dalle condizioni credo non sia mai stato sostituito. prossimo step cinghia tendicinghia e oring scambiatore

Sera a tutti

Bellissimo 😄

Benvenuto Ivan 👍🏻

Ciao tutti! Mi chiamo Ivan e dopo 3 lunghi mesi di ricerca, sono finalmente riuscito ad accaparrarmi la mia “nuova” MINI Clubman tanto desiderata, che dire, spero di interagire con voi per migliorare il più possibile e godermi a pieno questo gioiellino

Me li ricordo quei formati...

Io ho tanti video (DIVX) di vecchi cartoni su DVD scaricati da WinMX (antenato di emule)... 🥷

Sono due cose diverse, ma le apprezzo entrambe e pure tanto

Ma vuoi mettere con UFO ROBOT?

Anch'io ho una discreta collezione, specie di uno dei miei idoli: Elvis Presley

Tu sì che sei un intenditore Andrea 👍🏻

🤦🏻‍♂️

Mi sembrava strano...

Si si, ma presto arriverà un'ala che se lo ripiglia sto chilo! 😜

Per i consumi io uso questa APP: https://www.spritmonitor.de/en/ https://www.spritmonitor.de/en/detail/1079991.html

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI.

Davvero bella: sarebbe il mio genere

Quello almeno sì

Benvenuto

Preferisco non parlare delle mie giornate: già vivere alla mia età con la madre ed in più lavorarci assieme... Troppo lungo spiegare i motivi. Buona giornata e scusate per lo sfogo

vero, molto spesso in discesa, senza gas, da 99km/l

Perché secondo me tutte le auto, o quasi, senza acceleratore pigiato, ditemi se mi sbaglio, danno consumo zero o molto vicino ed il motore non è che è spento in quel momento e solo questo potrebbe andare ad “inquinare” i dati. Comunque sì, il buon vecchio pieno/pieno non sbaglia.

Mooolto meglio senza! 🤩🤩🤩😍

Da controlli fatti su tutte le mie MINI, 2 cooper aspirate, 1 cooper turbo e adesso cooper s 2000 la rilevazione è ottimista del 6% L'unico dato confrontabile è autostrada a velocità costante la mia a 120 segna 17(con l'errore tra 15 e 16 reali)

Verissimo. Solitamente il cbd è più generoso su tutte le auto… questo aggrava ancora di più la posizione della mamma… 🤣🤣. Su tutte le auto che ho avuto c’era uno scartamento in di circa un litro di consumo in meno e me ne accorgevo con il metodo indicato da Stefano. Sulla GLA è praticamente perfetto invece e vedo consumi davvero interessanti…

Mamma sprint 🤭

Le auto moderne sono molto influenzate dallo stile di guida, probabilmente è quello.

Ciao a tutti! 😀

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Li avevo tutti anche io, ma li ho regalati