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Ciao @fabio7824 potrebbero essere biellette tamponi braccetto mortizzatore controlla bene tutto

Quoto!

Grazie innanzitutto per i consigli, fa sempre piacere ascoltare altri pareri ed esperienze diverse; diciamo che la soluzione di tenerla ancora qualche anno non migliorerà la situazione nel senso che avrà più km, minore autonomia e quindi meno appetibile; già da nuova non è mai stata molto richiesta. A dire il vero anche la stessa valutazione che fa BMW è bassa rispetto al valore di mercato, converrebbe più venderla privatamente ma i tempi potrebbero essere più lunghi a meno che non là si vuole svendere ma se così torniamo al punto di partenza cioè di darla indietro in BMW e avere però meno sbattimenti. Per quanto riguarda il budget, vorrei rimanere sui 35.000€ ecco perché cercavo un usato recente (YUC) cioè MINI con appena un anno di vita e pochissimi chilometri ma con prezzi più abbordabili. Purtroppo le macchine elettriche sono dei prodotti soggetti a miglioramenti e a evoluzioni continue nei prossimi anni, non sono tecnologie mature come le macchine con motore endotermico, saranno sicuramente il futuro come lo sono stati i primi PC rispetto alle macchine da scrivere o alle calcolatrici. Ad ogni modo per chi come me è in una sorta di nicchia cioè di condizioni ideali per l’elettrico ed ha constatato di persona i vantaggi che comporta, non può lasciarsi sfuggire questa opportunità con tutti i pro e i contro della situazione. Vi avevo detto però che la cosa era abbastanza articolata e di non facile soluzione.🤪

Ciao a tutti , Antonio da prov. di Venezia , prima MINI , un usato 2019 MINI Cooper F55 1.5 Benz. 100KW 136CV , rosso chili , innamorato a prima vista e folgorato al primo giro prova prima di acquistarla 😍

Situazione complessa in effetti, anche io sarei in grossa difficoltà. Personalmente se scegliessi un elettrica andrei di Tesla ma sono d' accordo sulle motivazioni che frenano te...estetica nì, nel senso che la Model 3 mi piace, la Y no, mentre il discorso Musk mi trattengo anche io dal dire cose altrimenti mi bannano. Forse ha senso davvero soluzione di mezzo che ti ha proposto Leone ... se cambiarla non è comunque una priorità, forse meglio stare a guardare ancora un pò e vedere come si evolve la situazione.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Benvenuto

Esiste anche 1 via di mezzo... Tenerla per poco 1 / 2 anni e poi vedere il mercato elettrico cosa produrrà a breve e quindi decidere non subito ma tra un 18 / 24 mesi visto che cmq le batterie saranno ancora valide (penso) e magari la tecnologia è le infrastrutture miglioreranno. Scommettere sul futuro elettrico. Io non ho questo tipo di scelta da fare non avendo ne a casa ne a lavoro colonnine (nemmeno vicine) e faccio praticamente nulla di percorrenza.

Grazie

Ciao. Carplay è per Apple, Android auto è per sistemi Android, sono due cose differenti e la Mini è provvista, eventualmente, solo del primo, il secondo non è previsto.

Di base la serie f è molto alta con tanto spazio tra ruota e passaruota.

Scelta molto difficile. Alla fine dal tuo post credo rimangano grossomodo 2 opzioni: tenerla o cambiarla per un'altra mini. Tenerla comporta sicuramente un esborso minore, ma tenere tutte le limitazioni attuali e avere un'auto che ha comunque alcuni anni sulle spalle. Cambiarla comporta un esborso maggiore, ma avresti un'auto nuova, con meno limiti e magari pure più grande. E' una scelta che va ponderata bene in primis valutando l'aspetto budget, che mi pare la parte più importante. Onestamente non saprei che fare al tuo posto.

Grazie a tutti 🥳

Ciao Marco, hai toccato secondo me il punto fondamentale, uno dei motivi per il quale io non comprerò elettrico sino a che non mi obbligheranno, che è l’autonomia, ma personalmente ci butto dentro anche il costo di acquisto molto più alto del termico e la difficoltà per me, non avendo un box e abitando in un palazzo anni 70 di ricaricare in autonomia senza servirsi delle colonnine stradali. Fatto questo preambolo, fossi nelle tue condizioni, che sono perfette per un elettrico, ma vista la voglia di aumentare il range, economicamente potendo ovviamente, visto che ti sei trovato bene con il marchio, andrei stavolta su una JCW. Non riscatterei la tua perché se l’esigenza è dí aumentare il range, non sarebbe più sostenibile, se non con continue soste di ricarica (direi di no). Volendo passare ad altro rimarrei su marchi comunque premium o comunque già electric oriented, per esempio la nuova Rav 4 Full electric prenderesti due piccioni con una fava, ma ovviamente perderesti in “sportività ed è una scelta del tutto personale. Anche io ho due auto, termiche, una per i viaggi e la famiglia (ho fatto una rinuncia alla sportività prendendo la GLA) ed ho tenuto la Mini per divertimento nei fine settimana; diciamo che è una rinuncia a metà e soprattutto è il connubio perfetto per me. Spero di averti dato qualche spunto interessante 😉

Io la terrei ancora. Finché fa tutto quello che serve perché non continuare? Il prezzo di 25900 mi sembra ti permetta di avere un costo annuo complessivo limitato. Io l'ho acquistata per intero nel 2024 usata di un anno al tuo stesso prezzo. Mi sono fatto un conto e dopo i primi 9 anni di vita l'investimento iniziale risulta mediamente più vantaggioso del noleggio a lungo termine. Poi, se vogliamo essere rispettosi dell'ambiente, tutte queste compravendite di auto negli anni temo vadano in conflitto con l'ecologia del mezzo di trasporto. Dal mio punto di vista l'auto elettrica ha senso solo perché permette un abbattimento notevole della emissione CO2 in atmosfera. MINI Cooper SE è ben riuscita perché contenendo le dimensioni e il peso permette di muoversi in efficienza senza rinunciare troppo allo spazio interno necessario per il viaggio. A te l'ardua sentenza 🤞

Fatte le dovute premesse veniamo al dunque, a fine contratto dovrò scegliere tra 3 opzioni. Le 3 opzioni: - La prima è tenere la MINI pagando o rifinanziando la maxirata finale; - La seconda è darla indietro in BMW per passare ad un'altra MINI o BMW e in questo caso la maxirata diventerebbe il valore garantito residuo cioè la valutazione della MINI salvo però eventuali penali e deprezzamento per superamento dei km contrattuali 20.000km all'anno (cosa che in realtà già ho fatto..); - La terza è darla indietro e chiudere con BMW-MINI, in questo caso la maxirata sarà sempre il valore garantito residuo da contratto compreso le eventuali penali ma l'ispezione sarà alquanto dettagliata e attenta anche ai minimi particolari (parole del venditore al momento della stipula del contratto che suonavano quasi come una minaccia). Pro e contro delle tre opzioni: 1) tenere la MINI con l'utilizzo attuale non comporta particolari problematiche anche in previsione futura di un calo dell'autonomia, di una restrizione del campo di azione e di un lieve aumento delle spese di gestione (bollo auto), scelta però che contrasta con la volontà di ampliare l'uso della MINI oltre l'ambito lavorativo cioè utilizzarla anche per le esigenze familiari nei weekend e nei lunghi viaggi allo scopo di risparmiare ulteriormente rispetto all'attuale Rav4 diesel; 2a) darla indietro per un'altra MINI o BMW, in questo caso dovrei puntare su una macchina più spaziosa o pratica tipo Aceman o Countryman (versione S), rinunciando alle dimensioni compatte e al feeling di guida tipico della 3 porte, questa scelta però implica un costo di acquisto più alto o altissimo a parità di allestimento dell'attuale XL (full optional) non potendo nemmeno puntare su un usato recente (YUC), senza considerare l'aspetto estetico non proprio nei miei gusti; 2b) darla indietro per un'altra MINI 3 porte (J01) ma usata recente, in questo caso la scelta andrebbe a finire sulla versione Cooper S con allestimento JCW e pacchetto M o XL. Purtroppo le MINI Cooper S con allestimento JCW sono al momento non disponibili e quando escono, nel giro di poco tempo spariscono, infatti mi è successo già due volte di mettere nei preferiti 1 o 2 MINI e di non trovarle più il giorno dopo; 3) darla indietro in BMW significa perdere del valore ma questo anche nel caso la volessi vendere privatamente, le quotazioni di mercato non sono alte per via della poca autonomia e del pregiudizio sull'elettrico in generale. Poi significa anche cambiare mondo, si perché ogni gruppo automobilistico è qualcosa a se stante con i suoi pregi e difetti, ma soprattutto il mio bagaglio di esperienza accumulato negli anni, andrebbe pian piano a ad affievolirsi per concentrarsi in altri progetti. Quali potrebbero essere le alternative a MINI in ambito elettrico? Alpine A290? Si potrebbe dire che in Renault si siano ispirati alla MINI in fatto di motorizzazioni, prezzi, piacere di guida e rivisitazione di vecchie glorie, in questo caso della R5 GT Turbo anni 80, ma se proprio devo spendere (tanti) soldi per una nuova auto, allora li spendo per la MINI all electric JCW almeno ha prestazioni decisamente migliori. - Tesla? No perché estiticamente (esteriormente e interiormente) non piace ne la Model 3 e tantomeno la Y, poi se aggiungiamo pure Elon Musk con le sue esternazioni, intromissioni, visioni ecc., ancor meno. - Volvo? La EX30 potrebbe essere una valida alternativa però troppo minimalista all'interno e troppo limitante in fatto di personalizzazioni, di gestione da parte del guidatore e soprattutto mancanza del piacere di guida tipico MINI. - Smart #1 o #3? Stile Mercedes un pò anonimo che può piacere o no ma soprattutto prezzi più alti a parità di accessori. - BYD Seal? Molto simile a Tesla Model 3 in fatto di dimensioni e forme, anche se internamente è più curata, però efficienza peggiore e mancanza della modalità One Pedal cioè la cosa che più mi piace di una macchina elettrica. - Stellantis in tutte le sue varianti di forma (600e, e208, Corsa e, eC3, Junior, nuova Y, Avenger, ecc.)? No grazie e non vado oltre per non offendere qualcuno. - Volkswagen ID3, Cupra Born, Skoda? Anche qui diverse forme ma stessa base, macchine che tempo addietro hanno avuto non pochi problemi in fatto di software e di decadimento della capacità delle batterie, poi anche l'aspetto estetico non è il massimo. - MG MG4? Ho avuto modo di confrontarmi con più di un possessore e chi l'ha tenuta non mi sembra molto soddisfatto. - Kia EV3? Anche questa potrebbe essere un'alternativa sulla carta, però le forme sono simili alla Aceman per cui tanto vale restare in MINI. - Hyundai Kona EV? Non mi piace proprio.. Altro? Sicuramente ho omesso qualche altra alternativa ma se così evidentemente non rientrava nelle mie considerazioni, però se qualcuno ha qualcosa di interessante da proporre, ben venga. In sintesi cosa fareste voi al mio posto? Lascio a voi i commenti.

Azz, grazie come sempre.

@marcello4895 il kit sembra quello originale MINI o molto simile, ad ogni modo la predisposizione per collegare la cassa centrale è solo parziale, cioè c’è il connettore della cassa con il cavo ma questo si ferma su un altro connettore X434*1B. Poi comunque la cassa centrale va collegata a uno dei quattro canali audio; stessa cosa per i tweeter, di solito questi si collegano al fronte anteriore sul connettore delle casse woofer sotto i sedili. Gestire la cassa centrale su un impianto base è un problema perché vai a squilibrare il sistema.

Ho un amico che ci ha provato ma non ha trovato nulla di nulla di predisposizione del cablaggio. Forse in qualche parte del Forum c'è anche la discussione. Prova a fare una ricerca.

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Qualche cablaggio io lo ho trovato su Fiat 500X proprio per quello che dici Elio… magari c’è anche qui, ma dubito con BMW..

il cablaggio potrebbe anche esserci (spesso per semplificare catena di montaggio e magazzino uniformano i componenti a prescindere dalla richiesta, personalmente l'ho quasi sempre trovato anche su veicoli senza autoradio all'origine) ma come ti dicevano a monte non sarebbe collegato quindi, se ci fosse e puoi controllarlo agevolmente aprendo la predisposizione, nel caso lo montassi dovresti fare un collegamento con uno dei due canali per alimentarlo

Ciao. Dubito ci sia il cablaggio, sarebbero soldi spesi per nulla e comunque dovresti aggiungere l’ingresso come ben detto da Paolo.

Ciao, @Puma86. L'altoparlante centrale è presente solo in combinazione con l'Harman Kardon: in assenza di quell'optional non lo avrai. Inoltre, ammesso e non concesso che ci fosse il cablaggio predisposto, poi non avresti dove collegarlo dato che manca l'amplificatore specifico per l'impianto Harman Kardon. Quindi monteresti la cassa ma non avresti dove collegarla. 😢

Che figata! allora potrei sperare che anche la mia (una F55 S del 2022) possa avere una cavalleria del genere 😎

Buongiorno, ho una Countryman SE del 10/2018 con VIN 3F39080 - Telefono : TT-002.099.001 - Media: MT-002.099.001. Vorrei avere il Carplay ma mi hanno detto che non è possibile installarlo, in quanto la mia MINI (peraltro cosa stranissima a detta di molti) non ha la connessione dati, potete aiutarmi a trovare una soluzione per poter avere carplay. Spero aver messo tutte le informazioni disponibili e di essermi spiegato. Grazie P.S. Sono in lite con la concessionaria ufficiale MINI/BMW per non avermi avvertito che tale opzione non era presente sulla mia vettura acquistata usata. Grazie ancora per il supporto che mi darete.

Grazie a tutti per l’attenzione e i complimenti! 😄 Per il momento mi trovo benissimo, è una Mini molto comoda e confortevole con prestazioni buone e soprattutto immediate. Dal lato consumi beh, non c’è paragone con la precedente Mini anche se era una parsimoniosa One D, poi vi riporto alcuni calcoli fatti per rendervi conto di quello che dico. 👍 Nel frattempo qui trovate il racconto del mio primo viaggio a lungo raggio. 😬 https://www.vaielettrico.it/il-primo-viaggio-in-mini-elettrica-di-marco-che-stress/#comments

Da quello che ho capito le f60 prodotte da maggio 2018 è disponibile il carplay,la mia è marzo 2017,Con display XL da 8,8 pollici,c’è un modo per installare il CarPlay ?(attraverso una codifica fai da te o al limite direttamente da bmw stesso?)grazie