Mordicchio

Le hai sostituite tu ? Nel mio caso nessun sfiato " ad orecchio" ma lieve presenza di gasolio

-Guarnizioni : ok ( le perdite sono di colore chiaro.) - Il "ritorno" : OK (è asciutto) Devo provare a serrare la mandata, dopodichè lavaggio della zona incriminata con prodotto specifico in modo da eliminare tutti i residui per poi vedere se e da dove perde.

Li hai sfilati senza estrattore ?

Mentre facevo il cambio olio ho rimosso la copertura superiore del motore ed ho visto un iniettore un pò umido rispetto agli altri 3 E' una Cooper D PSA con 184.000 KM Guardando in internet mi è già salita l' ansia Su un forum oltre oceano, oltre alla sostituzione delle guarnizioni ( oring e rame) parlavano di: -cambio olio con relativi filtri - sostituzione della tubazione di lubrificazione del turbo con relative viti Mi sfugge qualcosa...il circuito di lubrificazione dell' olio come fa ad essere contaminato se un iniettore perde Domani faccio un salto dal meccanico.

Azz sono arrivato tardi, avevo due sensori nuovi ( causa errore dello shop) Ma lla fine l hai montato tu o l hai portato in conce? 3 ore sono un furto bello e buono!! Io ho impiegato forse neanche mezz'ora usando una buca da officina decisamente più scomoda di un ponte. Ho cambiato solo il sensore Il connettore senza manco vederlo mi puzza di "facciamo che cambiarlo" Boccola - non so cosa sia

No. Guarda lo schema del motore e vedrai che si trovano in due posti diversi.

Uhm... senza una mappa mi sembra un lavoro fatto a metà o come si dice dalla mie parti una "tacconata" Se la girante è più grossa si comporterà in modo diverso e paradossalmente potresti anche peggiorare le prestazioni in termini di erogazione

Sono riuscito a cambiare il sensore dell albero motore senza dover smontare nulla. Lavorando da sotto la zona è abbastanza accessibile. Basta svitare la vite e sfilare il sensore facendo qualche movimento. Ecco una foto del sensore nuovo in posizione. Per ora ho fatto proprio pochi km, vi saprò dire più avanti se il problema si ridovesse ripresentare :sgrat:sgrat:

Figurati, di nulla. :-) No, i ricambi li ho sempre presi on-line a partire dai filtri vari passando a dischi , pastiglie e guarnizioni. Si è giusto una finezza

Sensore albero a camme 13 62 7 805 005 Sensore albero motore 13 62 7 805 004 Totale spedito 43€ circa , poi dipende dallo shop dove li acquisti. Sono a 172K km circa Non credo serva alcuna codifica. Per fare un lavoro preciso l' ideale era cancellare eventuale errori presenti in centralina

Primo sensore, quello "lato camme" sostituito senza troppi problemi. Molte utile il consiglio che ho trovato in rete di non staccare il connettore fino a quando il sensore non è stato rimosso. In questo modo evitate che cada nel vano motore. Per il sensore dell' albero devo usare la buca per andare sotto, l'ho già individuato ma spero si possa sfilare senza problemi. Guardando il Tis on-line sembra che si debba rimuovere: cinghia servizi smorzatore vibrazioni coperchio superiore ed inferiore della cinghia di distribuzione

Antoniofx aveva la spia DSC accesa la prima volta. Nel mio caso no, zero spie. Potrebbe...

Sto avendo un problema simile pure io. Ultimamente ( sempre più spesso purtroppo) il motore ha dei piccoli strappi della frazione di un secondo. Nessuna spia. Ho indagato un pò in rete ed ho ordinato giusto ieri i due sensori, quello come Antoniofox e anche quello lato camme. Stamane la situazione è peggiorata...dopo un paio di micro strappi in sequenza ho perso potenza ed al tempo stesso dal motore si sentiva un rumore strano "tra-tra-tra-tra" che aumentava se tentavo di dare gas Ho proseguito per raggiungere la piazzola, mentre rallentavo ho scalato per usare il freno motore e la piccola mini ha ripreso vita Fino a quando non arrivano i sensori non la muovo più. Speriamo siano solo quelli

Ottimo !! Bella segnalazione.

Ho installato da qualche settimana i fari. Per collegare l'anello led ho comprato dei connettori impermeabili, fighi...peccato che il problema sia stato solo spostato nel punto di giunzione dei cavi sull alimentazione originale. Lo spazio per lavorare è angusto, andrebbe tolta la ruota, ed il cavo è corto. Tanto valeva mettere i ruba-corrente ed isolarli con il silicone. Esteticamente molto belli. L anello led rispetto all F56 ha moooooolti meno led, peccato non sia accessibile per fare delle modifiche. I fari lenticolari devo regolarli meglio perchè sono troppo bassi, la regolazione elettrica sulle 3 posizioni non è sufficiente. Vi farò sapere. A breve qualche foto

Sembra più un effetto "Sirena da allarme bomba" ma non eccessivo. Ma lo fa solo in questo periodo che è più freddo?

Penso sia per lo scarico di gocce d' acqua

Sono ancora più confuso dopo questo ultimo messaggio Metti una sacca nuova e la riempi?

No non ho ancora , ho solo testato l' anello led in casa Devo studiare bene come collegare l' anello alle luci di posizione. La soluzione più semplice sarebbe mettere dei "ruba-corrente"

Alla fine la Scimmia ha vinto ed ho oridnato i fari versione Nera Alogena. Ho testato l' "anello" led senza montarli , ed è una figata Se vi servono dettagli chiedete.

Può essere che il meccanico lo associ a Ford piuttosto che Peugeot. Perchè il meccanico ha tirato fuori la storia delle dime, non hanno mai fatto la distribuzione ad un motore di quel tipo?

Leggendo il primo post di Lucascooper sembra che si possa rabboccare

E' in un vano sottoscocca all' altezza della ruota posteriore sinistra ( guardando l' auto da dietro) Devi mettere l' auto sul ponte per accedervi. Fai attenzione perche è una sostanza molto tossica

E' una possibilità da tenere in considerazione. Poi o non la vendi più o se la vendi devi rifarlo montare...

Confrontando Cooper D vs Cooper S Le candele si cambino molto più spesso nel benzina Filtro gasolio costa in + dai 4 ai 15€ rispetto il benzina ( ho tenuto come paragone lo shop on-line dove li prendo abitualmente) Olio in quantità maggiore no ( è qualcosina meno nella cooper D) , la frequenza onestamente non saprei Il Fap intasato lo metterei tre gli imprevisti non è manutenzione ordinaria. A spanne siamo molto vicini come costi