the_specialist

Ci sono stati diversi casi di turbine andate nell'88cv, ovviamente la geometria variabile è più delicata.

Un carrozziere ti smonta il cielo del tetto, mette l'auto sotto l'acqua e cerca di capire da dove viene (di solito portellone). Se la colpa è di un vetro è comunque in grado di risigillarlo.

Il sistema è identico a quello che avevi prima. L'unica differenza sta nell'anabbagliante: a riflessione nei vecchi, poliellissoidale con lente nei nuovi.

MINI Italia, interpellata più volte sul kit pre-consegna, risponde che il prezzo di listino è un "prezzo suggerito". Della serie che se una concessionaria vuol farti pagare una F56 S 50mila euro è libero di farlo. Sarà il cliente a scegliere la concessionaria a cui rivolgersi. Ma ti assicuro che avrai difficoltà a trovarne una che non faccia questi giochetti che, come ti hanno detto, risalgono ai tempi della R50 quando ancora si chiamava "Welcome kit". In questo periodo di magra, l'unica arma che hai è: "dato che sono io che compro e tu quello che deve vendere, o rinunci ai 1100 euro, o rinunci anche agli altri 25mila. A te la scelta".

I bixeno non hanno lampade H7. I fari xeno delle R50/52/53 non erano bixeno.

Anche perché altrimenti la lampadina H7 non ci sarebbe stata...

Servofreno

E' più facile fare il contrario forse... sono diversi gli attacchi.

La frenata solitamente sta al 70 davanti e 30 dietro. Il peso su qualunque berlina trazione anteriore grava maggiormente sull'avantreno, ma sono ripartizioni ovviamente calcolate. Pertanto o hai qualche problema di bilanciamento della frenata sullo stesso asse, o gli ammortizzatori completamente finiti (che ti hanno detto al controllo?) o qualche problema alla geometria delle ruote. La pressione errata sicuramente influisce, ma non può essere determinante al punto da scomporre la macchina anche a bassa velocità.

Va aperto ruotandolo. Serve a tenere in fresco le cose nel cassettino, per esempio una lattina.

2.7 davanti è un po' tantino, ma soprattutto non ci hai detto quanti km ha.

Rubinetto aria climatizzata nel cassetto portaoggetti.

Se sei bravo a tagliare senza tagliarti puoi aprirla, ma è termosaldata quindi in un certo senso va rotta per forza.

Va sostituito tutto il pezzo.

Anche mettendole sempre, ci sono situazioni in cui il cicalino infastidisce: ad esempio facendo manovra nel piazzale o passando dalla strada sotto a quella sopra come accadeva a me. Motivo per cui l'ho disattivato nelle altre auto, pur essendo uno che la mette sempre. C'è da dire che quello delle mini non è particolarmente fastidioso.

Occhio alla guarnizione testa che su quei motori inizia a farsi sentire intorno ai 200 mila...

Prima di smontare mezza macchina mi affiderei a qualcuno che può fare delle diagnosi un pochino più precise. Se non sbaglio l'H/K comunica via canbus con l'autoradio e col resto della macchina.

Valvola egr su one benzina?

Manca senz'altro il sensore di imbardata che dovrebbe stare dietro alla leva freno a mano e non so se c'è il sensore angolo di sterzo, ma credo di no.

8km/l li vedo io in una città in salita come Perugia, ma su statale vedo tranquillamente i 14. Anche le ultime pre-rest del 2004 (fino a luglio) sono buone, ma certi aspetti meglio affidarsi alle rest.

4800 per un esemplare del 2002, per di più One da 90 cavalli, sono fuori mercato.

La diagnosi in concessionaria, l'ampli dovrebbe essere nella botola destra del bagagliaio.

Allora è probabile che sia l'amplificatore. In diagnosi dovresti vedere se il modulo ha problemi.