the_specialist

I valori della BC1 sembrerebbero corretti.

In realtà il cvt non è esente da grane, ma se è sempre stata tenuta e usata come si deve non deve darti pensieri. Se devi fare molti km controlla tutti i livelli o fai un bel cambio olio se è quasi ora di farlo, cioè se hai fatto quasi 25mila km dall'ultimo o se sono passati quasi 2 anni.

La blu però col cerchio bianco. Sta mania dei cerchi neri proprio.....

Mai sentita... nella One D ci sono la DDE, la EWS, la ZKE (o BC1), la KMB, la MK60 dell'abs, la centralina Airbag più vari moduli (RAD per la radio, IHKA per il clima automatico etc...)

Interessante l'idea di rattoppare la macchina per scaricare il problema sul futuro acquirente. Semmai prova a trovare un volano usato, ma la frizione mettila nuova, il suo costo è irrisorio rispetto alla manodopera.

Lascia perdere le lampade da una ventina di euro e preparati a cambiarle entrambe, sia per una questione di colore che per durata (l'altra lampada sarà quasi esaurita come la prima).

Influisce sul modo di dare gas, non sul consumo.

Secondo me è solo una sensazione dovuta alla risposta peggiore del motore.

Non ho mai avuto un diesel, ma di motori nell'acceleratore non ce ne sono...

Chi te l'ha consigliato forse non sa che ce ne sono una decina. Ovviamente lascia perdere, ad ossidarsi semmai sono i connettori, ma non mi sembra questo il caso.

Lo sterzo è prontissimo, ma non progressivo. Sulla R50/53 era un gradino più in su, con più carico e meno reazioni in coppia, ma i curvoni autostradali vanno sempre dosati con cura perché è uno sterzo fatto per le curve del misto. Con la nuova F56 lo sterzo sembra essere tornato ai livelli delle R50, anche se con meno carico. Capisco che la Scirocco non era in versione turistica, ma non puoi paragonarla ad una MINI. Sotto c'era pur sempre una Golf.

Lo trovi in concessionaria. Basta concordarlo con l'accettazione.

Andando in concessionaria e facendolo disabilitare via diagnosi. Nella R53 non ci sono menù gestibili dall'utente.

Metti la seconda, tira forte verso l'alto e occhio a non piantartelo sotto al mento.

Ma quando il motore è acceso è l'alternatore che ha il compito di dare corrente a tutto...

Lo sono. Così come i 70 euro di manopera l'ora. Secondo voi chi paga le 3 scosciate alla reception, i tappeti, il legno per terra etc? Chiaro che una concessionaria Fiat ricavata nel retro di un'officina non metterà in listino il wellcome pack e forse non segnerà sempre rabbocco olio o liquido lavavetri anche quando ce ne sono 25 litri. Il problema è: trovatemi una concessionaria BMW che non fa così.

Il sensore ABS può accendere la spia ABS, controllo trazione e pressione gomme in partenza o in curva, ma non può spegnere il contagiri e dare altre anomalie.

Farò un intervento impopolare, ma non sono molto d'accordo con questa filosofia. Tutto quello che facciamo alle MINI è per passione ed è sempre per passione che facciamo parte di un forum. Comprendo che sia impossibile spiegare certe cose all'utente medio del forum ed è giusto (ma non legale, a meno che non rilasciate fattura) tutelarsi facendo pagare qualcosa a chi, non avendone le capacità, desidera codificare la macchina. Ma non tutti gli utenti sono al livello zero, c'è anche chi ha studiato ma ha bisogno di confrontarsi con chi è più avanti o è più preparato. Custodire quello che si è appreso, per quanto con spese rischi e fatica, per pura gelosia o per recuperare qualche soldo sulle spalle di chi condivide la stessa passione non fa parte dello spirito di un forum. Per quello ci sono i professionisti. Altrimenti questo posto diventerà la vetrina di chi è più bravo o ce l'ha più lungo.

Stai tranquillo che qualche rabbocco te lo fanno pagare sicuramente. Non sono così scemi da prendere un'auto in officina e lasciarla uscire solo con mezz'ora di manodopera.

Farei controllare anche l'alternatore (problema critico delle D) e qualche massa.

Da quando sono in MINI (11 anni) ho sempre letto le stesse cose. All'epoca dicevano che le R50 non erano veramente BMW e non sapevano metterci le mani. Sono passati 12 anni e 3 generazioni di mini, ma siamo sempre lì, sia come difetti, che come assistenza: forse puoi trovare qualche concessionaria migliore, ma non sperarci troppo.

Beh mi sembra ovvio il colore non fa la pinza. Una pinza sportiva la si riconosce per latri motivi dietro le razze... è solo una questione estetica, che spesso finisce nel cattivo gusto secondo me.

Succede che si spacchino. Sono le lampade originali, compra due Philips o due Osram D2R per fari a riflessione come i tuoi. Si distinguono per la fascia nera sul bulbo, come quella visibile in foto. In ogni caso la centralina è posizionata sotto al faro, accessibile aprendo il cofano e svitando il gabbiotto che la tiene.

Il problema è che sostituendola con una nuova si vedrebbe sicuramente la differenza di colore con l'altra (che sicuramente ti sta per lasciare a sua volta). Le luci allo xenon non si fulminano, si esauriscono dopo un tot di ore (circa 3000 se non sbaglio), quindi andrebbero sostituite entrambe. Inverti temporaneamente le lampade e vedrai se è la lampada o la ballast sotto al faro.