wwleone

Ciao benvenuta a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Nel Forum troverai tante discussioni che, speriamo, potranno chiarire i tuoi enigmi e dove potrai fare le tue domande.

La mia ex MINI Cooper S 175CV con lo scarico originale JCW STEP2 dava dei botti da far paura... peccato il motore di burro

Nella mia F60 JCW è presente in origine. Mentre non è prevista nella F56 JCW (stranamente) e se la monti devi "adattare" lo spazio (ancora più strano)

Il tuo post "trasuda" entusiasmo solo nella lettura... immagino dal vivo !

Il mio Amico @LucasCooper me lo ha "sistemato" con AriaPura preso su LCDA

Stessa cosa successa 4 anni fa' a me e mio figlio al cambio di una R56 Cooper S: entrati per 1 usato, usciti con 2 preventivi di MINI Cooper S e JCW con una differenza di circa 2.000 € ---------> ENTRO 24 ore eravamo nuovamente in conce a firmare per l'acquisto della F56 che vedi in firma.

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI.

Non penso siano molto utili se non si interviene su tutto il pacchetto sospensioni (IMHO).

@rial bel upgrade @Fabri62 personalmente penso che la modifica invalidi la garanzia su quel particolare e a tutto ciò collegata.

Leggi qui:

C'era stato un richiamo in passato sui cuscinetti dell'albero a camme di alcuni motori, non nella JCW però. Sul forum mi pare ci sono alcune discussioni sull'argomento.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI Bel colore.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Idem ! Siamo quasi tutti con quella versione, tranne 1...

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI (come la mia e altre del Forum o da 306 CV ?) Se ti va puoi inserirla nel MINIritratto https://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/153-mini-ritratto/

Io ho votato per le "normali". Nella F60 ho purtroppo le estive RFT Dunlop SP Sport MAXX RT2 da 225/45 R19 92W e ho forato 1 volta al posteriore e me ne sono accorto solo accendo la MINI con l'avviso gomma sgonfia (a vista non si vedeva nulla). Ho fatto circa 1 km e sono andato a ripararla subito e l'unico vantaggio è stata la mancanza di perdita di tempo ma solo perché ero vicino al mio gommista di fiducia, altrimenti non so se avrei fatto più Km... non mi dava cmq piena sicurezza a circa 40/50 Km/h, figuriamoci in autostrada o tangenziale a 80... Mentre le invernali sono rigorosamente no RFT: GoodYear UltraGrip Performance GEN-1 XL M+S nella stessa misura ma con velocità e carico 96V e mi trovo bene con ottima tenuta di strada e se dovessi forare ho ben 2 possibili soluzioni: assistenza TELEPASS autostrada e strade normali oppure assistenza mediante assicurazione Linear inclusa nel pack.

Msg del Mod. wwleone: QUOTO @LucasCooper Grazie per la collaborazione.

Inizierei a controllare i supporti motore.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Diagnostica sl PC e avrai risposte che ti indirizzeranno sul problema.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

La mancata accensione potrebbe dipendere anche dalle bobine. Se la prova compressione è andata male, siamo probabilmente in presenza della classica ovalizzazione dei cilindri con conseguente perdita / trafilaggio d'olio. SPERO per te che non sia il motore da buttare / rifare (come succede alla serie R Cooper S, Cooper , One, ecc.) , bisognava controllare anche il consumo d'olio.

Qui tante altre info.

Conce MINI oppure da Luciano @LIGHTS4SPEED.it

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI