wwleone

Anche 1 JCW da 231 CV

A me pare di ricordare che la S lo avesse di serie.

Io a causa del COVID (e non solo) di KM com la mia F60 JCW ne ho fatti 6.300 in circa 18 mesi... ma lo avevo preventivato, non il COVID, ma di farne meno andando a lavoro a piedi... Per questo motivo a ottobre 2019 ho venduto la mia R60 SD (15k KM annui circa) e mi sono buttato sul benzina ⛽ molto sportivo. Mio figlio con la F56 JCW nvece ne ha fatti sempre pochi per il COVID anche se a lavoro è sempre andato regolarmente ma gli sono mancate le gitarelle... ne ha fatti pre COVID circa 14.000, ora meno di 10.000... ed era passato dalla R56 Cooper S benzina ⛽ a questa proprio per il previsto basso Chilometraggio (consumi assolutamente accettabili). Quindi, concludendo, se riesci a non rimetterci troppi € fai il cambio. Secondo me il diesel per meno di 20.000 KM annui non ha più senso. Per il cambio ti direi di cerca prima una KM 0 ben accessoriata e poi una nuova ma cucita addosso alle tue esigenze.

Pressione perfetta non vuol dire nulla... Se sono troppo gonfie solitamente fanno in quel modo. Prova prima a controllare il gonfiaggio e poi valutiamo. Hankook non vuol dire quasi nulla. Serve sapere se sono runflat oppure normali. Se RFT è risaputo che sono molto rigide, anche troppo, e pertanto abbinate ad una pressione troppo alta possono dare degli scartamenti improvvisi seguendo le asperità della strada. Se dopo aver controllato quanto sopra rimane il problema, forse serve un ulteriore controllo da un gommista per convergenza, equilibrata, ecc.

Pressione gomme ? Marca e modello gomme ?

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI. Qui solo la presentazione (mancante). Le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Serve codifica. Devi trovare qualcuno che te lo possa fare. Sicuramente non in conce MINI, serve qualche guru dell'elettronica.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuta a te e alla tua MINI, quale ?

Con guida a destra sembra ancora peggio:

In effetti anche nelle foto sembra spostato verso sx: Io penso sia per gli attacchi che erano previsti con il precedente cockpit che era di forma differente (tondo grande a sx e rettangolare piccolo a dx) e dalla foto sembra spostato pure questo, ma potrebbe essere per l'effetto ottico che lascia esattamente al centro il grosso strumento circolare (tachiometro):

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Aspettiamo qualche esperto, ma non dovrebbero essere differenti con la versione europea (ci sono le spiegazioni anche per la guida a dx).

Non sono sicuro ma penso tu debba smontare il finto estrattore posteriore del paraurti e lavorare dall'interno. Cosa devi fare ?

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Aspetto le foto dell'UP !

Veramente non è proprio esatto, dovrebbe essere a metà: il 15% lo mette MINI Italia e il 15% direttamente la concessionaria. Almeno io sapevo così. P.S.: alcuni conce fanno addirittura lo sconto del 30% anche sulla manodopera...

Questo è per il modello precedente di MINI hatch (magari ti ispira). http://www.motoringfile.com/howto/Driving_Lights_902.pdf

Nella F56 JCW si vedono delle "striature" di ruggine (color arancione chiaro) e l'auto sta fuori ed è del 2017. Nella F60 JCW non si vede nulla perché i perni sono coperti dalla copertura in plastica del braccio del tergi.

Sorry, non ho conoscenze dell'UP in parola. Forse ci sono altri tutorial in giro.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Se è stato progettato in questo modo, credo sia opportuno lasciarlo stare... magari andando in pista sarebbe utile sempre aperto...