Steven

Facci sapere...

Speriamo dai... facci sapere

In teoria la cooper s monta una 70ah. controlla la capacita’ della tua ma io sono sicuro al 100% che monta una 70ah!!! x scrupolo controlla la tua

Lavoro giustissimo da effettuare!!!! comunque sulle r60 puo’ essere che gia’ montavano EXIDE Non lo metto in dubbio ma sulle S r56 dal 2006 al 2010 originale montavano VARTA...

Forse su quelle nuove usa EXIDE Ma sulle r56 cooper s come quella in questione ti garantisco che originale montava VARTA...

Sisi varta va benissimo!!! e’ la marca ufficiale mini/bmw io preferisco la bosch che ti uo consigliato dai vari test che ho effettuato. ma varta e’ un ottima batteria!!!!

Falla controllare perche’ e’ fondamentale!!!!.

Se non e’ AGM ed hai lo start&stop SOSTITUSCILA SUBITO!!!! un’ottima batteria x una mini cooper s e’ la bosch S5A08 da 70ah. comunque controlla la tua,apri il cofano e lo sportellino dove c’e’ la batteria sull’etichetta c’e’ scritto se e’ AGM o no. ma comunque se non e’ AGM,non x qualcosa non fraeintendere. ma io cambierei meccanico!!! perche’ anche il meno esperto;se cambia una batteria,comunque guarda i dati di quella vecchia,sopratutto se originale.e la monta con le stesse caratteristiche. che poi’ e’ l’abc una batteria AGM su un motore con tecnologia start&stop. scusa lo sfogo ma purtroppo c’e’ tanta gente che fa lavori col c.....o facendosi pagare e poi fa solo danni. e sti “meccanici” mi fanno i........e!!! scusate ancora lo sfogo... comunque controlla la tua attuale batteria e se l’auto ha lo start&stop monta pa batteria che ti ho consigliato e falla codificare e’ IMPORTANTISSIMO QUESTO LAVORO!!!

Si puoi fare il reset pure ora non sarebbe un vero e proprio reset,perche’ comunque la batteria non e’ nuova,ma puoi benissimo farlo fare. anzi fallo il prima possibile e vedi se c’e’ qualche miglioramento comunque la batteria che ti hanno montato e’ di tipo AGM vero? perche’ se hai lo start&stop va montata d’obbligo una batteria AGM e non sl piombo normale perche’ tende a rompersi coi picchi che gli arrivano quando interviene lo start&stop

X sostituire la batteria poi va resettata tramite codifica la centralina che gestisce il controllo batteria. X tentennare cosa intendi? Perche+ se hai la batteria scarica o in esaurimento comunque ti avvisa l'auto traite la spia batteria dedicata Te ne accorgi anche xk ti inizia a staccare le utenze Come prima cosa ti stacca lo start&stop Poi senti la ventilazione interna che al max non tira fuori+tanta aria Questi sono I primi sintomi della batteria scarica

Assolutamente!!!! Il lavoro che vuoi far tu Ovvero sostituire solo le ellissi Devi smontare l'intera tasca della portiera,ovvero il pannello,disassemblare le ellissi pressofuse e montare quelle che hai postato tu incollandole perche' dubito tu abbia la pustola x far le fusioni su plastica. X questo ti consiglio la sostituzione dell'intero pannello. X quanto riguarda la coover cebtrale del tachimetro Va rimossa e sostituita completamente con quella che tu hai postato

Io rimapperei subito... Xo' puoi anche sostuirlo e usarla e veder come va Al max ti va in avaria e ti entra in recoveri l'auto Ma poi devi comunque rimappare... X questo ti consiglio di farlo subito,almeno fai tutto in un colpo solo e ti togli il pensiero

Ciao Allora l'unita' centrale,bocchette+tachimetro,sono quasi sicuro siano identiche X quanto riguarda le sole ellissi Pure quelle dovrebbero essere compatibili ma dovresti smontare le tue tasche interne Dissaldar le tue,sono presso fuse,incollarci sopra quelle nere che hai postato tu il link L'amico cippy x me si riferva al discorso che l'intera tasca posteriore non sia compatibile,perche' giustamente aveva capito che volessi cambiare l'intero pannello e non solo l'ellissi X far un bel lavoro,io fossi in te Cambierei l'intera tasca E' un lavoro+sicuro e pulito

Tutto e' bene cio' che finisce bene. Guarda purtroppo quando ti dicevo che non era stato usato l'attrezzo giusto x bloccar le cammes e che il problemama era la fase. Te lo dicevo,non perche' volevo rompere le scatole Ma perche' purtroppo ne vedo di ogni su questi motori. Purtroppo mettono le mani su gente abituata a lavorare sui vecchi motori fire. Vabe' l'importante e' aver risolto dai. Son felice che ne 6 uscito fuori...

I sensori base,tipo questo dovrebbero essere in tutte le motorizzazioni mini/bmw nelle stesse posizioni,se non erro prova a verificare. se cosi’ non e’ controlla sulle tubazioni che vanno dalla turbina all’intercooler dovrebbe esser posizionato su uno di quei tubi

Ti ho scritto su un’altro post che hai pubblicato in un’altra discussione con la foto della posizione esatta

Confermo. Cio’ che dice l’amico twin power turbo ma prima di trarre conclusioni controlla il livello dell’olio tramite l’astina x me e’ basso e da rabboccare se e’ scarsa d’olio a freddo la catena raschia. sopratutto se l’auto e’ lasciata in strada e con il freddo di questi giorni. purtroppo sono i classici difetti dei motori a catena bmw ma fin quando non diventa davvero ruomorisa a qualsiasi giri del motore bmw non la cambiera’ mai perche’ x loro e’ la normalita’. controlla l’olio comunque e rabbocca se necessario fino a 3/4 e non oltre

@matteoj94 Ti allego la foto di dove dovresti trovar quel sensore...

L’importante e’ risolvere. una bella legnata,ma purtroppo si sa k in bmw e’ cosi’ daltronde senza una diagnosi si va a intuito e si pensa sempre al meno peggio.... ora goditela tutta!!!

Se con il ricircolo va e senza no puo’ essere la centralina clima allora guasta e non la resistenza come presupponevo. fatti fare una diagnosi,come ti consiglia l’amico twin power turbo,che vedono subito se e’ quella guasta

Okok allora cosi’ ti capisco ed ha senso la cosa.

Esattamente x me sostituisci la parte frontale trasparente e basta... il mio discorso era un’altro dato che acquisti un tachimetro nuovo e’ un peccato smontarli entrambi x adoperare elettronica del tuo e mascherina dell’altro monti direttamente quello nuovo almeno hai tutto nuovo Consiglio mio

Che io sappia basta sostituire solo il vetrino di plastica anteriore la coover trasparente x intenderci il tachimetro in se,l’elettronica,dovrebbe esser la medesima non ne sono sicuro perche’ e’ un lavoro che non ho mai fatto Ma comunque non penso trovi solo la coover trasparente quindi x me,visto che ci 6,cambi tutto e fai prima

Ciao... ti confermo che il tachimetro puoi sostituirlo plug&play il conta giri va codificato idem x la radio,va codificata sul tuo telaio anch’essa

Speriamo risolvi dai che 6 in ballo da un po’ a risolvere questo problema. dai facci sapere