Julius

No Vam, intendono proprio che loro non fanno cambio olio, cambiano direttamente il cambio... Sembra un gioco di parole Ci avrei giurato, stessa mia esperienza, io adesso, dal Garda, salgo in Valcamonica per trovare un service ufficiale affidabile

@Fuoco93 mi spiace veramente per il problema che ti è accaduto. Una curiosità, ti sei rivolto alla concessionaria nella zona est della nostra città?

Le Denso Hybrid sono così Penso sia questa la levetta che intendi. https://assets.denso-am.eu/production/attachments/1663942952 IT_Hybrid WB Leaflet.pdf

I tergicristalli originali della F56 sono i Denso Hybrid - DUR 048L e DUR 045L Al lunotto, invece, l’originale è un Valeo Silencio Rear da 240mm (574224)

Le Brembo sono abbastanza "famigerate" per questo inconveniente, come anche per surriscaldare e deformare i dischi (non sentito dire, ma successo più volte in famiglia) Parlo ovviamente delle pastiglie stradali, quelle per uso sportivo sono completamente diverse. Penso che Brembo abbia diverse produzioni ed in alcuni casi si appoggi a costruttori esterni, da qui la variabilità nella qualità dei loro prodotti. Ad esempio le pastiglie stock JCW, pur marchiate Brembo, sono in realtà Galfer e sono ottime.

Sono curioso di sapere le tue impressioni di guida Io le ho montate da più di 2 settimane ormai, neve non ne ho ancora affrontata, ma temperature fino a -4 con ghiaccio su strada sì, come anche la A4 sotto il diluvio lo scorso weekend Comportamento finora ottimo, ovviamente le sento più morbide rispetto alle Michelin PS4 sui 18”, ma tra mescola invernale e raggio cerchio ridotto, credo sia inevitabile.

@marcello4895 dipende dalla misura, su F56 le 18” sono solo Runflat, su 17” sono optional a richiesta, su 16” e 15” rare oppure non disponibili (non ci ho mai guardato )

@Paul88 la motivazione è perché con le Runflat di serie, non hai ne set riparazione/gonfiaggio pneumatici, ne ruota di scorta. Io avendo i 18” con le Runflat di serie, ho comprato il kit riparazione, anche se è solo un supporto psicologico, visto che chiamerei sempre il carro attrezzi

@Gianca70 ha già riportato le motivazioni del potenziale rischio d'incendio, riporto un video che illustra il funzionamento di un radiatore EGR Viene utilizzato un liquido refrigerante a base glicolica per le caratteristiche di resistenza al gelo e le prestazioni come vettore di calore, se non fosse antigelo l'impianto si congelerebbe e "scoppierebbe" per dilatazione non appena l'auto restasse all'esterno a temperature sotto lo 0. Non si tratta dell'unica sostanza infiammabile nelle nostre auto (escludendo i carburanti), anche i più recenti gas refrigeranti a basso GWP (quindi più ecologici) sono infiammabili, ad esempio R-1234YF usato nell'impianto di climatizzazione delle auto e R-32 usato nei climatizzatori, refrigeratori e pompe di calore per abitazioni. Ultimamente viene utilizzato nelle PDC anche il propano R290, decisamente più infiammabile ma con efficienza maggiore Anche le batterie al litio delle auto elettriche sono potenzialmente un rischio d'incendio. Tornando al glicole, in sé non è infiammabile, è la sua viscosità che unendosi ai residui carboniosi crea una sostanza infiammabile, "viscosità" che è legata alle proprietà di resistenza al gelo.

@dindione con gli attuali prezzi folli dell’usato, io prenderei un’auto per neopatentati a poco (tipo Ypsilon o 500), almeno se la segna o altro amen Quando poi non avrà più il limite di potenza, cercherei una bella F56 Cooper ben accessoriata, magari a quel tempo l’usato sarà tornato a valori normali

Cerca assolutamente una benzina, una Diesel non andrebbe bene con quell’uso. Concordo poi con chi ha scritto prima di me, a meno di non prenderla per tenerla pochi mesi, cercala già mediamente accessoriata, i fari led sono IMHO indispensabili, clima automatico pure. My 2 cents.

Non puoi I treni che ho preso finora sono sempre stati recentissimi, molto meglio del mio precedente gommista (dove pagavo molto di più). Diciamo che devi andare a fiducia basandoti sulle esperienze degli altri per individuare il rivenditore migliore.

Con Norauto mi sono stati portati riscontri contrastanti, ad alcuni ottimo prezzo e lavoro, ad altri DOT vecchiotto. Considera che il prezzo online è più basso di quello che ti fanno nel punto vendita, ma lì puoi verificare subito il DOT ed in caso decidere. Li ho valutati, ma entrambe le volte gli ho poi preferito acquisto online e poi gommista (convenzionato che poi è diventato di fiducia). Sito quello consigliato da @Mr. Bluesman, montaggio meno di 60€

@Ale_juve85 mio consiglio "lassa" perdere le Lassa Le Bridgestone Blizzak LM-005 sono buone, non dico ottime perché devo ancora provarle, le monto questo sabato. Se vuoi risparmiare un poco, le Kleber Krisalp 3 sono buone, tutti quelli che le hanno ne parlano bene, altrimenti: Dunlop, Goodyear, Continental e Michelin vai sul sicuro. Comunque le Bridgestone le metto nella stessa fascia di queste ultime, quindi se ti costano un po' meno, vai su queste senza dubbio

Sono lo stesso assetto, il JCW Pro non è altro che un KW Var 1 marchiato MINI Detto questo, se con lo sconto Federclub la cifra è simile, io prenderei il JCW Pro.

Devi entrare sul navigatore, mentre sei sulla mappa premi il tasto option e scegli la voce versione mappa.

@Papaja23 se non ricordo male @Shoot ha fatto supporto motore (passeggero) e supporto centrale (bielletta). A differenza mia entrambi avete il motore a benzina, poi il suo è un 4 cilindri

Bianchi sono molto belli, verifica però che esistano le pastiglie freni Ate Ceramic per la tua misura, altrimenti tenerli bianchi è impossibile

Sì, io l’ho fatto sulla mia (con il tuo stesso cambio ) Guarda qua

Sono stati proprio loro ad indirizzarmi verso Equipe Torino, visto che non vendono a privati

Citazione azzeccatissima, per fortuna non hai citato il DJ I sedili Yours sono veramente ottimi, con una pelle eccellente, morbida e robusta, non potevi prendere di meglio Voglio fare io il diavoletto tentatore… hai pensato a come starebbe con i fari posteriori Union Jack ?

Stessa cosa la mia, è poi andata in peggiorando, un’anno fa sono rimasto bloccato in coda per 3 ore a temperature vicino agli 0°C, ogni volta che accendevo per fare 5 metri sentivo forte gli scossoni, quindi durante il successivo tagliando in BMW ho fatto controllare ed i supporti erano andati Gli inserti Powerflex io li ho presi dall’importatore italiano Equipe Torino (puoi scrivergli a info@equipetorino.it ), i supporti Lemförder invece li trovi su Autodoc. Ricapitolando, per la tua F54 Cooper: 42463 01 LEMFÖRDER Sospensione, Motore (supporto centrale, “bielletta” ) 42349 01 LEMFÖRDER Sospensione, Motore (supporto lato passeggero) 42712 01 LEMFÖRDER Supporto, Ripartitore di coppia (supporto lato conducente) PFF5-1320 Inserto Powerflex per la “bielletta” PFF5-1321 Inserto Powerflex per il supporto motore PFF5-1322 Inserto Powerflex per il supporto cambio

@Papaja23 quando rientro questa sera faccio un riepilogo di tutto. @Mr. Bluesman sì, purtroppo quello centrale è il primo a rovinarsi, ma l’inserto Powerflex, sebbene più resistente, è meno “ammortizzante” quindi perdi un po’ in comfort. visto che è il più facile da cambiare e che su auto DOC lo puoi trovare a meno di 40 €, io non metterei l’inserto ma lo terrai cambiato non appena si sente che si è rovinato. Come sempre IMHO

@Papaja23 certo! Prendi i supporti Lemforder (sono gli originali) oppure gli originali in BMW se con sconto federclub convengono, poi prendi gli inserti Powerflex. Dopo aver fatto tutto, ti consiglio: -supporto centrale (bielletta), cambialo ma non mettere il Powerflex (migliora la dinamica di guida, ma perdi in comfort, IMHO non farlo e risparmia) -supporto lato passeggero (motore), cambialo e metti gli inserti Powerflex che lo proteggono -supporto lato conducente (cambio), da lavorarci solo se effettivamente rovinato (è in alto e quindi con meno sollecitazioni), perché è un lavoro più lungo che gli altri, se lo cambi, metti l'inserto Powerflex.

@Papaja23 sembra proprio essere uno (o più) dei famigerati supporti motore, purtroppo capita a tanti se non tutti ed anche entro percorrenze brevi (la mia ha iniziato prima dei 50.000 km). Se cerchi ci sono discussioni con le varie soluzioni per far durare di più (quelli nuovi), io ad esempio ho messo i rinforzi Powerflex.