stefus

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Esattamente. Non so se te lo facciano in bmw però se prendi tu l'aletta adatta al tuo modello di mini ci impieghi 15 minuti a montarla. Bisogna avere solo un minimo di manualità

Yes, io per la mia avevo utilizzato carly. Vai su Features, quindi selezioni Battery Reset e segui la procedura. Ci impiega un minuto scarso.

L'aletta laterale esiste da sempre su Mini. Ci sono alcuni allestimenti che ce l'hanno di serie, altre no invece.

Allora è lo stesso di cui parlo io. Una controllata gliela farei dare, magari hai una leggera perdita d'olio in quella zona che va ad intaccare il manicotto

No beh io ho fatto anche viaggi da 300 km e non sono mai sceso distrutto, magari saranno anche i sedili che ho però devo dire che mi sono sempre trovato bene per viaggiare. La Countryman R60 la trovo ancora un filo più comoda

Dovrebbe essere il contrario, ovvero in quel tubo dovrebbe girare l'aria che viene pescata dall'esterno, passa attraverso il filtro dell'aria e da li spinta nel turbo che poi la comprime e la manda tramite un'altra tubo nell'intercooler. In pratica ci sono 2 manicotti: il primo (che è quello che si è staccato a me) è quello che dalla scatola filtro va al turbo e il secondo dovrebbe essere quello che dal turbo va all'intercooler

Ciao. Se è il manicotto che dico io, ovvero quello che si trova dietro al turbocompressore, in basso a destra, non sarebbe normalissimo. Io ho il tuo stesso motore (solo con una mappatura differente), quasi 198.000km e a me si è staccato quel manicotto mentre guidavo qualche sera fa. Mi sono fermato subito ovviamente perché quando si stacca senti come uno scoppio, come se ci fosse una perdita di pressione (ed effettivamente è così perché in quel manicotto l'aria gira a pressione alte). Quanto ti si stacca senti che il motore inizia a fischiare appena sfiori l'acceleratore; è normale perché l'aria aspirata non viene più mandata nel turbocompressore ma si perde a metà strada. Fossi in te farei vedere quel manicotto li, onde evitare che si logori. Io l'ho aggiustato da solo così da tornare a casa e portare l'auto dal meccanico: devi smontare la parte destra del motore, parti dalla scatola del filtro dell'aria e arrivi a quel tubo. È ad incastro e ho notato che la molla che lo tiene fisso al turbo ha un pò di gioco quindi tende ad allentarsi col tempo. Possibile che tu abbia delle trasudazioni d'olio per questo motivo (io fortunatamente non ne avevo). In 30-35 minuti ho smontato e rimontato il tutto, poi il giorno successivo ho portato l'auto dal meccanico per farle dare una controllata e la ritirerò domani mattina. Una controllata per sicurezza gliela farei dare😅

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A quale motorizzazione saresti interessato? Quella che hai visto quanti km ha e di che anno è? È una buona macchina la R60, è abbastanza spaziosa internamente (tranne il baule forse che non è spaziosissimo), pesantuccia ma ben piantata a terra. È abbastanza rigida ma se dovessi fare un paragone con una R56 quest'ultima, ad esempio, è più rigida ancora. Io con la R60 One D di un mio amico ho fatto più di un viaggio (sia da passeggero che da guidatore) e mi sono sempre trovato piuttosto bene.

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Usati o nuovi poco cambia: la loro funzione è sempre quella. Ovvio che poi ci sono usati pari al nuovo e usati che cadono a pezzi...😅

Beh i portaoggetti sono sempre utili secondo me, soprattutto quando uno l'auto la usa per fare dei viaggi e non solo brevi spostamenti o uso in pista. Io personalmente ho il portaoggetti di serie nella zona sotto al freno a mano e lo trovo molto comodo, lo utilizzo sempre. C'è da dire che ricambi e gli accessori per le mini costano parecchio però alcuni sono davvero molto utili! Secondo me hai fatto bene a prenderli se ti sei accorto che potevano esserti utili🙃

La mini si avvia senza problemi? È un errore da sempre presente sulle bmw. Solitamente salta fuori quando la registrazione della batteria nuova non va a buon fine o quando si tenta di avviare l'auto con una batteria scarica. "EWS MANIPOLATION PROTECTION" significa che l'immobilizzatore di cui le mini sono dotate non funziona come dovrebbe e non comunica più correttamente con la ECU del motore; in questo modo chiunque è in grado di avviare l'auto con una qualsiasi chiave non programmata. Fino a qualche anno fa c'era una centralina, sulle bmw, chiamata appunto "EWS", tutt'oggi è chiamata "CAS". Se il motore si avvia senza problemi, al 99% potrebbe essere un vecchio errore rimasto in memoria. Se non riesci a eliminarlo con Carly l'unica è andare in bmw e farsi eliminare l'errore da loro.

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Guarda sulla vecchia auto di mio papà (una Peugeot 508SW del 2014, acquistata nuova) il cambio automatico si è rotto a 200.000km, fatti quasi tutti in autostrada. Era un classico cambio con convertitore di coppia. Negli ultimi periodi era diventato brusco, strappava un pò durante i cambi marcia. Quando dovevi muovere la leva tra PRND era diventato anche "poco morbido". Mai fatto manutenzione a quel cambio perchè secondo la casa costruttrice non ce n'era bisogno. In 3-4 occasioni il cambio ha smesso di funzionare perchè non inseriva più le marce ed è li che il nostro meccanico ha detto che andava fatta, molto prima, una manutenzione con relativo cambio olio e lavaggio. A quel punto conveniva di più cambiare auto (che poi è quello che abbiamo fatto) visto che un cambio automatico "classico" (non doppia frizione) di quel tipo veniva più di 7000€.🙃 Capisco che facendo manutenzione al cambio si rischia di smuovere eventuali residui che potrebbero comprometterne il corretto funzionamento ma questo rischio c'è anche per molti altri lavori. Bisogna mettere in conto che un pò di sporco si smuove sempre quando si lavora sui motori😅 Detto questo, in base all'esperienza che abbiamo avuto in famiglia, una manutenzione al cambio automatico non posso che consigliartela. È sempre meglio fare una corretta manutenzione per tempo piuttosto che aspettare qualche problema più serio e dover spendere molto di più per sostituire il pezzo intero o addirittura dover cambiare auto.

Potrebbe essere anche un supporto motore che vibra soltanto quando sterzi. Le candele sono praticamente nuove quindi fai verificare cavi candele e bobine. L'unica, per ora, è aspettare il prossimo Lunedì e vedere cosa ti dicono in bmw. Per scrupolo però una diagnosi la chiederei, così da toglierti ogni dubbio🙃

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Bentornato!

Ciao, così su 2 piedi potrebbero essere le candele da cambiare o i cavi candela. Altrimenti le bobine motore. Per il rumore che senti mentre fai manovra potrebbe essere il tendicatena che non lavora benissimo ma non ne sono sicuro al 100% perchè altrimenti sentiresti questo rumore anche in altre occasioni. Hai fatto fare una diagnosi per curiosità?

Benvenuto! Complimenti per l'acquisto.

Io consiglio di farlo tra i 70.000-100.000 km. Se ascolti bmw ti dicono di farlo superati i 100.000km ma io non aspetterei. Quando hai occasione fai fare manutenzione al cambio automatico con lavaggio annesso e relativo cambio dell'olio. È un lavoro lunghetto, costa un pochino ma quanto meno vai sul sicuro.

Benvenuto!

Potresti sentire una maggiore spinta nelle prime marce ( in 1°, 2° e 3°) per poi progressivamente perdere spinta nelle marce restanti. Magari fai controllare l'auto dal tuo meccanico o meglio ancora in bmw perchè se quel sensore di cui parlavo prima si è bruciato, nella peggiore delle ipotesi, rischi che durante la guida parta un cortocircuito che faccia bruciare la ECM e tu debba sostituirla per intero.