DiGiNeX

Chiamatemi gufo, chiamatemi scaramantico, chiamatemi menagramo; ma io resto convinto che ci sono quei giorni in cui l'aria vibra in modo strano. Non lo sai, il perché; ma qualcosa sta per accadere. Non è paranoia: è istinto. È quella vocina nella testa che ti dice "Non sfidare il fato"; e tu, giustamente, lo fai. È la mattina del 20 marzo: un nuovo giorno sta iniziando. L'orologio segna le 5:30, la Nespresso finisce di far sgocciolare il caffè e l'agenda è quella di sempre: palestra alle 6:30, ospedale alle 7:45 e rientro a casa. Unica variazione sul tema: alle 15:20 ho il treno che mi porta da Perugia a Milano, dove passerò il weekend. Normalmente, non vado (quasi) mai al lavoro con la MINI: un po' perché non mi piace usare l'auto diesel per brevi tragitti, un po' perché nel fitto posteggio dell'Ospedale ogni centimetro di larghezza conta e un po' anche perché una volta mi sono trovato uno sbrego sul cofano che ho dovuto far riverniciare. Tuttavia, la piccola fedele utilitaria italiana che uso nel quotidiano è già parcheggiata nel suo stallo in cortile; e la MINI, attualmente riposante in garage, è ancora sporca non avendo avuto modo di lavarlo dopo la fangata che s'è presa nell'ultimo viaggio. "Sai che c’è? Prendo la MINI: è già lercia e per un giorno che la lascio nel parcheggio dell'ospedale che vuoi che succeda?" È evidente che non ne avevo alcuna idea. Ore 6:30 Scendo nel corsello dei box: premo il telecomando per aprire la basculante del garage e quest'ultima non si apre. Premo di nuovo: non si apre. Ri-premo ancora: niente. Dopo una serie di tentativi, la porta del garage decide di aprirsi; e lo fa correttamente, salendo fino a fine corsa. Metto il borsone della palestra e la borsa del lavoro nella MINI, accendo tutto e parto (chiudendo sempre con il radiocomando la basculante dei box). Guidando penso a quando un mio caro amico mi aveva detto in tempi recenti di voler motorizzare la serranda del suo box: "Che idea di m***a", penso mentre guido. A posteriori, mi viene da sospettare che la basculante mi abbia ascoltato e si sia legata l'affermazione al dito. Ore 7:45 Finito in palestra, riparto: arrivo in ospedale. Timbro, prendo l'ascensore al Piano -2 per salire al 4° e... Tonfo, l'ascensore si blocca. Porte chiuse. Tonfo, l'ascensore scende; tonfo, l'ascensore ri-sale. Tonfo, l'ascensore si blocca di nuovo; riparte, si riblocca. Tutto questo sempre a porte chiuse, con me bloccato all'interno come una sardina in scatola che ha vinto un biglietto gratis per le montagne russe. Alla fine, dopo due lunghi minuti finalmente l'ascensore si ferma; e la porta si apre. Al Piano Terra: così, senza che nessuno lo avesse chiamato o avesse selezionato il piano sulla tastiera. Capisco l'antifona e salgo a piedi; e mentre salgo, ironicamente dico "Vabeh, abbiamo capito che oggi era da restarsene a casa". Ore 14:15 La giornata in ospedale finisce e sto per uscire; ma mi dimentico la borsa in stanza. Rientro: afferro la borsa dalla stanza ed esco (arrivando al -2 a piedi, stavolta). Prendo l'auto; incredibilmente immacolata, visto l'andazzo. “Vedi? È una buona giornata!”, penso. Probabilmente mentre dietro l'angolo il destino già si stava pisciando sotto dalle risate. Ore 14:28 Arrivo al cancello di casa: premo il telecomando, il cancello si apre. La MINI percorre pacifica il corsello del piano interrato arrivando davanti al mio box. Premo l'altro telecomando (quello della basculante del garage) e la porta, nuovamente, non si apre. Di nuovo...e ancora non si apre. Di nuovo e ancora nulla. Al tipo quarto tentativo, la basculante inizia finalmente ad aprirsi correttamente e a salire. Mentre la basculante sta salendo, mi posiziono (come faccio sempre) con il posteriore della MINI verso il garage. Mi allineo, metto in "R": il barattolo angloteutonico azzurro obbedisce. Si accende la retrocamera: guardo lo schermo dell'iDrive, guardo anche gli specchietti. Vedo l'imboccatura del garage e la basculante salire fino a sparire nell'angolo cieco sia degli specchietti che della retrocamera. Inizio lentamente ad andare indietro per la manovra di parcheggio: vado indietro, vado indietro, vado ind... Ore 14:29 Un boato mostruoso riecheggia nel corsello dei box e pervade l'abitacolo della MINI Countryman. Un tonfo che non senti solo con le orecchie: ti attraversa negli organi. Il suono del destino che ti dice: “Io ci ho provato ad avvisarti; e ora me ne vado. Arrangiati”. Subito inchiodo (anche se l'auto si era già fermata da sola per l'impatto). Guardo nello specchietto retrovisore interno: non c'è niente dietro di me e il lunotto è integro. Guardo meglio nella retrocamera: non c'è assolutamente nulla dietro alla MINI. Guardo anche nei retrovisori esterni: non c'è nulla. E allora...che c***o ho colpito...? Un pensiero mi attraversa le vene, ghiacciandomele all'istante; un flash, una lama metallica che passa il cervello da parte a parte... Forse ho capito... Scendo dall'auto, guardo e...per poco non ci resto secco. Non ci vuole molto a fare due più due: la basculante ad una certa ha deciso che aveva lavorato abbastanza. Ha scelto di fermarsi a metà con la stessa cattiveria passivo-aggressiva di chi ti dice "Fai pure" quando non vuole che tu faccia niente; e ovviamente, ha scelto di fermarsi a metà corsa nel punto cieco degli specchietti retrovisori e della retrocamera. Io guardo meglio; e quasi mi piglia un infarto quando realizzo che la basculante ha arpionato l’antenna e l'ha strappata, lasciandola debolmente fissata solo per mezzo dei pochi cavi che sono sopravvissuti allo strappo, squarciando il tetto nella parte posteriore come un apriscatole industriale e facendo leva sulla parte anteriore dell'antenna fino a piegare la lamiera verso l’interno. Quello che sembrava un semplice appoggio audace di pinna è in realtà un disastro a quattro ruote. E in aggiunta a tutto ciò, alcune funzioni dell'iDrive hanno smesso di funzionare: tra cui il navigatore satellitare ed il dispositivo eCall delle chiamate di emergenza. Ciliegina sulla torta: anche l'allarme volumetrico/perimetrico ha smesso di funzionare E sull'app MINI, l'auto (attualmente parcheggiata in box) crede di essere da tutt'altra parte. I minuti corrono: non ho neanche tempo di metabolizzare la cosa perché devo andare a prendere il treno. Giusto il tempo di scattare le foto per aprire il sinistro e finalmente ripongo la MINI nel box. Ora la porta funziona alla perfezione. Ovviamente. Col cervello completamente inchiodato dall'accaduto, metto insieme in fretta e furia la valigia più inutile del mondo: un maglione, due pantaloni, UNA calza e zero mutande. Per tre giorni. Una valigia così inutile che Ryanair me l'avrebbe fatta imbarcare gratis per pietà. Mentre sono in viaggio, scrivo la lettera per l'apertura del sinistro: mi sento in colpa e anche piuttosto co***one. Le sere seguenti dormo male: non sono notti, ma sessioni di ruminazione mentale in cui il cervello riproduceva il tonfo in loop come una suoneria maledetta. Ed alla fine arriva domenica: rientro a Perugia ed inizia una nuova settimana. Il sinistro Kasko è stato aperto e nei giorni successivi il caso viene assegnato ad un perito. Arriva il momento di portare l'auto in concessionaria. I tecnici MINI la guardano pallidi in volto, il perito dell'assicurazione la guarda malcelando un tic nervoso (probabilmente maledicendomi e calcolando mentalmente quanto verrà a costare il disastro). Tutti si guardano tra loro e la sentenza arriva: il danno non è riparabile perché il metallo è stato divelto, fessurato e strappato. Serve un tetto nuovo (da montare e verniciare) con tutto il corollario annesso: lamiera, antenna, cablaggi, forse anche i moduli da sostituire e va smontato il parabrezza insieme ai vetri laterali posteriori. Un intervento di chirurgia maggiore. Sulla riuscita non nutro alcun tipo di dubbio: conosco molto bene la carrozzeria che eseguirà l'intervento e...lavorano letteralmente da "Oscar" (visto che quest'ultimo è altresì il nome del titolare). Prego Santa Kasko, che mi venga in soccorso; ma intanto l'auto sarà inutilizzabile per un po' (c'è letteralmente un buco nel tetto e non posso correre il rischio che si infiltri acqua alla prima pioggia - tranne che per essere visionata in concessionaria e periziata, la Countryman è rimasta chiusa in box dal momento del misfatto). Settimana prossima ho preso qualche giorno per le vacanze di Pasqua: mi toccherà farmi i 1.400 km A/R con la piccola Lancia Ypsilon. L'ho fatto per 10 anni e sopravviveremo anche stavolta. Il danno ovviamente rimarrà sul CarFax; e mi importa meno di zero (sia perché tanto le macchine me le porto nella tomba, sia perché sarei il primo a dichiararlo avendone fatture e foto a riprova della riuscita dell'intervento). Tanti piccoli problemi, disguidi, intoppi; ma è importante e doveroso ricordare che non sono questi i problemi della vita. Altrimenti cosa la pago a fare l’assicurazione? Esopo diceva che tutte le storie devono avere una morale; e se devo trovarla in questa, forse serve a capire che l'eccesso di sicurezza, anche quando controlli e credi di aver controllato tutto alla perfezione, sarà sempre pronto a fartela pagare con un imprevisto assurdo. La MINI tornerà nuova; e la basculante… beh, rimarrà come un memoriale di latta a ricordare che la vita è un equilibrio fragile tra ciò che controlli e ciò che ti piazza di traverso quando meno te l’aspetti. A ricordare che si impara più con un tetto squarciato che con mille giornate perfette; e che devi ringraziare solo di avere la possibilità di rimettere insieme i pezzi. PS; nella tragicomicità della situazione non ho potuto fare a meno di dire al personale della Concessionaria MINI che forse guadagnerei più a rifare i tetti, che non a rifare le tette.

Ciao @pengluca I consigli con (pregi e difetti tipici) sono tutti racchiusi nel thread dedicato (in cui avevi già postato ad Aprile dell’anno scorso).

Ciao, @Simiez. L'argomento è pluritrattato: ti giro qualche topic (sarà poi premura della moderazione immagino indirizzarti). CONSUMI OLIO MINI COOPER S R56 - Motore - mega MINI forum Cooper s r56 che mangia olio - Motore - mega MINI forum MINI r56 del 2007 consuma tantissimo olio - Motore - mega MINI forum Cooper s r56 che mangia olio - Pagina 2 - Motore - mega MINI forum MINI R56 DEL 2008. DUE CILINDRI OUT - Pagina 3 - Motore - mega MINI forum Consumo olio anomalo r56 S Cabrio aut. - New megaMINI DRIVERS - mega MINI forum cooper s lci 184cv consumi olio - Motore - mega MINI forum Ce ne sono tanti altri che trattano lo stesso argomento (e alcuni hanno anche il tuo stesso dubbio sui gommini valvole). 😉

@sailyard è esattamente così. 😉

Buonasera maggiorenni. Meno di tre ore e mezza e mi toglieranno la Carta Giovani... 😥

@frank87mini ti avevo già risposto qui. Ti riporto punto per punto la mia risposta di allora. Il consiglio resta valido; continuiamo di qui. 😉

Pre Marantz + Finale Rotel + un paio di La Scala. E si gode. (peccato che Klipsch abbia tolto di mezzo l'intera serie "Heritage")

Dunque: sensore FAP e collettore di aspirazione, giusto? Santa Garanzia! 🙏

È l’oroscopo incluso nel pacchetto ConnectedDrive. Il passeggero ha la Luna in Acquario e il guidatore Marte in Cancro. 🐒

@gem74_ ho controllato nella mia e la lineetta orizzontale con le tre ondine che si "innalzano" sono presenti su entrambi i lati. Ora non riesco a caricare la foto della mia; ma te ne prendo due di repertorio dal web (e ti garantisco che sono identiche alla mia MINI). La prima è di una MINI F56 Europea e ha il trattino con le tre lineette sia a sinistra che a destra. La seconda è di una MINI F56 Americana e anche lei ha il trattino con le tre lineette sia a sinistra che a destra. Posto che sono al 99% certo che si tratti solo della simbologia scelta da casa madre per indicare il parametro "Temperatura" e che non abbia alcun significato funzionale, potresti caricare una foto del tuo pannello di climatizzazione così vediamo effettivamente la differenza con le due immagini che ho postato sopra e proviamo ad aiutarti al meglio? 🙏🍀 EDIT: tanto è vero che se guardi le illustrazioni sul manuale, lo stesso simbolo è presente anche nel caso in cui tu abbia il climatizzatore manuale (solo che ovviamente c'è unicamente su una manopola [3] non essendo il manuale bizona). Il riscaldamento dei sedili ([4] e [9]) non ha niente a che vedere, così come non hanno nulla a che vedere lo sbrinatore del parabrezza ([8]) ed il lunotto termico ([7]). Dal momento che il manuale dipinge sia il lato sinistro che il lato destro con la medesima grafica (allego qui lo screenshot preso dal manuale), ti invito a postare la foto scattata al tuo pannello di climatizzazione @gem74_ così da aiutarti al meglio. Facci sapere! 🍀

@gem74_ per la seconda parte, credo tu voglia sapere se è disponibile la funzione "SYNC". Vado al sodo: no. Per impostare la stessa temperatura su entrambi i lati, devi (appunto) impostare la stessa temperatura su entrambi i lati. Non c'è una funzione che sincronizzi automaticamente la temperatura sui due lati nelle MINI F56 col bizona. 🍀

@gem74_ il simbolo è solo per indicare che quella è la rotella di regolazione della temperatura. Non ha indicazione relativa al riscaldamento del sedile (c'è anche sulla mia che non è dotata di tale optional). Per correttezza, tutte le informazioni che stai chiedendo sono reperibili sul manuale dell'auto (o dal concessionario che ti ha venduto l'auto). 😉

Ciao, @gem74_. Il "cruise control con funzione freno" è un cruise control normalissimo: imposti la velocità e l'auto la mantiene, ma non la adatta alle condizioni del traffico. BMW/MINI lo chiama "con funzione freno" semplicemente perché l'auto applica in autonomia i freni casomai in discesa non fosse possibile mantenere la velocità impostata solo regolando la potenza del motore. Il cruise control che segue il traffico ha il nome di "cruise control adattivo"; ed è un optional diverso, che NON è presente sulla tua auto (e che da quanto dici era presente sulla tua ex Q3). 😉 Spero di aver fugato il tuo dubbio. Un saluto. 🍀

Purtroppo la retrocamera della MINI è abbastanza esposta e non si ritrae automaticamente (come accade ad esempio sulle BMW; ma anche in altre case come in Mercedes). Puoi provare con il prodotto suggerito da @marcello4895. In merito invece allo strofinare la patata sulla telecamera...beh... 🤣

Ciao, @Italo. No, purtroppo non si può sulla Serie F: si può solo sulle serie successive, che però hanno un sistema completamente diverso.

@GDM61 non lo trovi perché non ce l'hai. Le Cooper aspirate hanno/dovrebbero avere solo il sensore di pressione dell'aria aspirata (la cui sintomatologia, in caso di malfunzionamento, corrisponde a quella esibita dalla tua MINI: errore P111B). Il problema è trattato su questo forum anglofono: https://minicooperforums.com/forum/07-up-MINI-cooper-cooper-s-r56-31/dreaded-p111b-obd-code-early-nov-06-r56-cooper-not-s-wheres-my-maf-sensor-11851/#post30703 con anche video allegato che ti permette di vedere il posizionamento (al di sotto della cassa filtro aria). 74464651321__9215CF50-F861-479D-BE49-EC269A2BE8BF.MOV Il componente viene sui 40 Euro di concorrenza ed un centinaio di Euro originale in concessionaria BMW. Facci sapere se risolvi! 🍀

Direttamente dal catalogo: la griglia della foto di @Cryptato (elemento 2) e woofer (elemento 1: diviso per destra, sinistra e con Harman/Kardon o senza). 😉

Tutto è bene quel che finisce bene!

Senza una diagnosi completa, è difficile capire il guasto @GianBG. Peraltro, @pielume non ha mai postato la risposta al quesito; quindi non sappiamo cosa causasse il problema nel suo caso. Se vorrai aggiornarci nel caso in cui dovessi tu scoprire l'origine del problema, sarebbe un bel plus per il forum. Facci sapere! 🍀

Sono i woofer dell'impianto audio.

Buonasera, turbe e turbine.

@Matt75: come ha detto @Vam, neanche io comprerei mai l'olio online. Men che meno lo farei da un sito con dominio tedesco e sede legale in Germania che nelle note legali mi scrive "non siamo disposti né obbligati a partecipare alle procedure di risoluzione delle controversie dinanzi agli organi di conciliazione dei consumatori". Poi ognuno si prende le sue responsabilità e si fa i suoi conti... 😉 Il mio consiglio sento di avertelo dato appieno. 🍀

Il BMW LL01 "normale" è un 5W30. Il BMW LL01FE ("FE", che sta per "fuel efficiency") è uno 0W30. Il manuale d'uso e manutenzione della MINI Countryman Serie F60 in allestimento SE (ibrido plug-in), cioè della tua auto, riporta solo le specifiche LL01FE e LL14FE+ (come da screenshot che ti ho allegato). Credo di non sbagliarmi; ma se non dovessi fidarti, per fugare ogni dubbio ti invito a consultare il Libretto d'Uso e Manutenzione allegato alla tua auto in formato digitale (consultabile anche sull'iDrive della vettura) o reperibile in formato cartaceo (a pagamento) presso un Service BMW/MINI di fiducia per sapere quali sono gli oli approvati da BMW Group per il tuo veicolo. In alternativa, come detto rivolgendoti al Service con il numero di telaio della tua auto possono direttamente procurarti l'olio corretto.🍀

@Matt75 per la Countryman SE il manuale d'uso prescrive lubrificanti che rispettino le specifiche BMW LL-01FE (con gradazione 0W30) o BMW LL-14FE+ (con gradazione 0W20). Se vuoi andare sul sicuro, prendili al magazzino ricambi della concessionaria BMW più vicina e sei certo di quel che versi nel motore. Nulla cita invece il manuale rispetto ad additivi ceramici (che non mi sento di consigliare su questi motori in quanto non viene riportata alcuna approvazione da Casa Madre). Ciao! 🍀

Alla fine, l'ultimo pieno l'ho fatto per il 30% con HVOlution (HVO al 100%) e il 70% Diesel+ (che è HVO per il 15% ed è privo di FAME). Nulla di particolare da riferire: ci ho macinato 400 chilometri e non mi è sembrato di avvertire differenze significative nel consumo di carburante o nel funzionamento del motore. Costa sicuramente qualcosa in più rispetto a fare gasolio "normale" o HVO puro (l'HVO per adesso viene venduto allo stesso presso del gasolio standard); ma se può aiutare ad inquinare un pochino meno e a far funzionare meglio il motore riducendo gli imbrattamenti interni, sono davvero pochi Euro (massimo tre Euro) a pieno che investo volentieri . 😉 PS: non so se fosse una mia impressione o cosa, ma sia il Diesel+ che l'HVO mi sono sembrati meno oleosi e imbrattanti al tatto quando ho fatto rifornimento (col piacevole risultato che mi ci è voluto decisamente meno per pulirmi le mani prima di risalire in macchina). Ma prendete quest'ultima parte con le pinze: magari, essendo prodotti meno venduti, sono anche le pistole stesse ad essere meno sporche. 👌