cippy

La gradazione originale, al massimo un pelo più denso ma senza eccessi.

Disco r60 294x22 f60 360x30 non andranno mai bene.

In effetti li danno come omologati nad dal configuratore, sia per jcw che per le altre. Avranno studiato una razza apposta come gli evocorse.

Il mozzo è diverso (5x120 r60, 5x112 f60) quindi saresti punto e a capo con staffe e dischi.

Per quelle immatricolate durante il periodo di deroga (mi pare le 2015, massimo 2016) potevi montare cerchi non omologati nad dei produttori registrati (tendenzialmente tutti quelli italiani e qualche importatore tipo Alcar) che erano già a magazzino senza nessun problema. Esatto. Il vantaggio è che io ho anche un foglio dove è indicata la Mini serie f come cerchi compatibili, cosa che con i 17 non c'è. Allargano di poco, visto che gli originali sono et54 se non ricordo male.

Allora niente, se era più vecchia c'era una scappatoia. Comunque fossi in te non mi farei molti problemi, è quasi impossibile che qualcuno ti venga a contestare qualcosa, proprio perchè difficilmente le forze dell'ordine conoscono questa cosa, io stesso ci ho messo un bel po' per capire come funzionava il tutto. A maggior ragione se hai un cerchio omologato nad.

Anche i miei sono omologati nad ma solo per la jcw (io ho una s con i freni jcw). Mi sono fatto una copia dell'omologazione e la tengo in auto in caso di problemi. In sede di revisione non mi hanno detto nulla, visto che le misure delle gomme sono riportare sul libretto, e sfido in caso di controllo a dirmi qualcosa. Di che hanno è la tua jcw? Quelli da 17 sono nad ma non con ambito di impiego per mini, quindi tecnicamente non sono omologati.

In gpgarage sicuramente lavorano bene, bmw non so come lavora. Senza dubbio bmw è la soluzione più comoda, poi devi valutare tu in base a comodità, costi e tempo. Forse per una semplice sostituzione motore, se non intendi elaborarlo, andrei in bmw evitandomi lo sbatti di portarla fino in veneto, che per te non è proprio dietro l'angolo.

Visto che ormai l'n14 è fuori produzione da quasi 10 anni non credo esistano ancora motori nuovi, saranno dei rigenerati che comunque sono praticamente pari al nuovo. E' pur sempre un motore delicato, ma direi che con il tempo una buona parte dei problemi dovrebbe essere stata risolta.

Da etk i codici delle pinze sono diverse tra r56 e r60 a parità di motorizzazione. Sarebbe da capire se è diversa solo la pinza per via del disco più grosso o anche l'attacco. Ma visto che è il mozzo ad essere proprio diverso, non ne sarei così sorpreso. Altrimenti immagino non avrebbero avuto problemi a mettere i jcw, come hanno poi fatto con la f60.

Perchè 7.5 et35 è più sporgente dell'8 et45 ed evidentemente è troppo a filo per poter essere omologato. Peraltro l'8 et45 è omologato solo sulla jcw che ha il passaruota con l'allargamento, sulle altre no.

Sempre che le pinze jcw montano con le staffe originali. Onestamente non ho mai viste country con le pinze brembo jcw.

Il cornering è una funzione che ha il faro principale attraverso una lucina apposita, come si vede dalla foto, non si accende il fendi.

Ti dico già che da 17 omolgato non c'è nulla, se non gli evocorse della petrolhead. Gli unici omologati sono da 18 e sono alcuni oz, fondmetal 9rr e mi pare eta beta piuma. In questo sito trovi dei cerchi compatibili http://themini.rocks/ Poi ci sono i team dynamics, degli autec, e probabilmente i protrack.

Come ti ho detto prova a sentire gp garage, magari riescono ad aiutarti per adattare le tue pinze.

Perchè la legge dice così. In breve, un cerchio per essere montato deve essere omologato. Se ha le stesse misure di diametro, canale ed et basta la certificazione Unece 124, se invece ha anche solo una delle misure diverse diventa una "ruota speciale" e deve essere omologata Nad e la tua auto deve rientrare nell'ambito di impiego. Questo in teoria, in pratica è quasi impossibile che qualcuno ti possa dire qualcosa. I miei sono 8x18 et45. Per un risultato simile dovresti prendere un 7.5x17 et35, anche perchè oltre sei fuori e sotto è quasi sicuro che non ci stanno le pinze jcw. E a dirla tutte non è detto che ci stiano con questa misura, dipende molto dalla forma delle razze, soprattutto in prossimità del mozzo.

Brembo e/o Ap Racing hanno sicuramente un kit per countryman. Il problema è che praticamente nessuno (o quanto meno io non le conosco, se non una) ci ha messo mano sotto questo punto di vista. A questo punto ti conviene sentire gp garage per vedere se possono adattare le tue pinze o hanno dei kit già pronti.

Sulla mia s sono state cambiate al secondo tagliando come da specifiche del pacchetto di manutenzione.

Che io sappia gli unici omologati sono quelle specifici, dovresti informarti se sono omologati nad con ambiti di impiego per mini jcw, ma viste le misure non credo proprio. Il canale 7.5 non da nessun problema. Per l'assetto potrebbero toccare un po' al posteriore, ma nulla di grave, si risolve da solo.

Sulla versione valuta in base al costo e alle dotazioni che ti interessano e che ritieni indispensabili. Sarà un rest non una nuova versione, quindi cambierà ben poco, al massimo qualche cosa estetica come i fari posteriori a bandiera inglese.

5w50 su un motore stock mi pare decisamente esagerato.

Federclub non ha mandato nessuna comunicazione ufficiale, quindi non è stato ancora confermato. Chi lo applica lo fa a suo rischio e pericolo.

Lo ho usato poche volte, ma anche sulla serie 2 at di mio papà ogni tanto il navi capisce quello che vuole, altre volte invece è perfetto.

Per il finestrino c'è una procedura, nel forum o su internet la trovi sicuramente.

Il problema è solo con il navi o anche con altre funzioni?