cippy

Dovresti sentire qualche mappatore, non ho mai sentito nessuno che caricasse la mappa di un'altro modello.

Onestamente non ho sentito grosse differenze dal passaggio ai 18, dipende anche molto dal tipo di gomma e dalle rigidezza della spalla.

Esatto, la petrolhead monta gli evocorse sanremo fatti apposta per gli ingombri mini. Sono da 17 omologati unece124, avendo le stesse misure degli originali. Quelli della challenge sono i bbs sr, ma montano solo con il distanziale. In ogni caso puoi montare anche assetto e 18.

E' tutto normale. Accelerando arriva più aria e quindi la temperatura scende per un po', per poi assestarsi ai valori di prima. Le auto moderne girano ad alte temperature per una questione di rendimento. Domenica mi sono fatto quasi 200km di autostrada, e ogni tanto buttando l'occhio sulla temperatura era sempre fissa a 107 gradi. Se vuoi farlo fallo, ma spenderesti dei soldi per avere la stessa situazione di prima.

Per l'effetto suv l'unica è abbassare l'assetto.

Il computer di bordo per le scadenze si basa sulla data di produzione, non su quella di immatricolazione. Per legge sul nuovo deve essere data una garanzia di 2 anni, anche se effettivamente potrebbero contestare che un'eventuale rottura sia stata causata dal mancato tagliando, quindi per incuria del proprietario e non per un difetto dipendente da loro.

Si, ma il diesel in città non riesce a rigenerare bene e sono più problemi per altri. Peraltro il diesel costa di più all'acquisto, quindi per raggiungere la differenza si devono fare un po' di km.

Come resa estetica meglio i 18. Se poi prendi gli oz omologati hai anche la possibilità di montare gomme diverse.

La vedo dura visto che shell in italia non esiste più.

Vai in concessionaria e vedi che hanno da proporti con il tuo budget. Per l'uso che ne fai senza dubbio benzina.

O semplicemente è il motore che è progettato per girare a tali temperature. Anche le f girano su quelle temperature, come la gran parte dei motori moderni.

Il vero problema dell'euro6 è che è stata pensata con il ciclo vecchio, quindo una delle cose meno veritiere al mondo. E' ovvio che cambiandolo in corsa con uno serio quei parametri non sarebbero potuti essere soddisfatti, da qui la necessità di una deroga.

In ogni caso se le s continuano a produrle e le jcw no un motivo ci sarà. Perchè produrre jcw rest per qualche mese e poi formare la produzione? Che per la s l'adozione del filtro sia più semplice che su jcw? Che l'accoppiata euro6 e wltp abbia messo in crisi la jcw?

Comunque bello come siccome anche un'altra lo fa per loro è normale anzichè approfondire. Può anche essere per carità, ma una spiegazione così lascia un po' perplessi.

lights4speed

Parere personale ma se ci fosse stato un danno che volevano nasconderti credo avrebbero aspettato a dirti che era arrivata e dopo la riparazione. Controlla le solite cose e non farti paranoie.

Ma non sei andato a vederla quando è arrivata? E' la cosa base da fare.

Se i cerchi hanno le stesse misure degli originali basta l'omologazione unece 124, altrimenti devono avere l'omologazione NAD, che deve essere fatta dal costruttore del cerchio. Siccome è una cosa solo italiana è quasi impossibile che gli enkei abbiano un'omologazione NAD, a meno che l'importatore italiano, ammesso che ce ne sia uno, non abbia deciso di farlo. Con un et45 e canale 7 sporgono un po' di più degli originali ma nulla di eccessivo. Le misure maggiorate al momento sono solo per jcw, per la cooper s no.

Più l'et è basso più sporgono. Dipende se vuoi un cerchio completamente omologato o no e ti interessa più il lato estetico.

Che dopo la sostituzione il problema si ripresenta è stranissimo. O non hanno risolto, ma allora perchè non lo hanno tutti?, o ti hanno messo un pezzo ancora difettoso, e o sono pirla o hai una sfiga allucinante, o c'è dell'altro che provoca il problema.

Non è detto che il prossimo anno ci sia ancora. Poi si deve vedere se per usufruirne si deve per forza avere la spia accesa o no.

Quello che conta è il peso dei cerchi, passando da un 8 a un 7 non cambia nulla, solo che il cerchio rimarrà molto più dentro, visto che la gomma rimane la stessa.

Purtroppo le case, e tutte, che sia una panda da 10.000€ o una posche da 200.000, ragionano così con le garanzie. Si può essere fortunati a trovare il conce disponibile che si fa in 4 per risolvere la situazione oppure beccare quello che se ne frega e o ti va bene così o ti va bene così. In questo caso è chiaro e palese che c'è un problema, ma come spesso in passato o viene riconosciuto dalla casa oppure il conce può farci ben poco.

Credo che il centrale sia molto deleterio per gli scoppi. Mi spiego meglio, dopo aver montato il centrale libero li sento molto di più e molti di più. Sicuramente li ha sempre fatti, solo che erano meno forti e dall'interno non si sentivano.

Se non ricordo male si può mettere anche senza.