cippy

Il tagliando va fatto ogni x km o 2 anni, la scadenza che arriva prima.

Vi comunico che tutti i kit che ci ha consegnato federclub sono stati spediti, quindi a giorni li riceverete.

Non avendo mai avuto un n14 (per fortuna) non mi sono mai interessato tanto a questo problema, se non leggendo qua e la sui forum. Onestamente non ho mai visto una distribuzione "difettosa" e una buona. Peraltro non avevo mai sentito di questo ricambio non importabile in italia, quindi su questo punto non ti so proprio dare nessun parere, mi spiace.

Certi conce sono pieni di auto "vecchie", è una prassi abbastanza normale, sopratutto per quelli più grandi. Con gli incentivi e i bonus della casa madre se ne accaparrano il più possibile per raggiungere il target.

Se non ricordo male i fari lci hanno la centralina più piccola, ma onestamente non so se sia un problema o meno.

Beato te che riesci a trovare questi posti, dalle mie parti se chiedi il 30% ti ridono in faccia...

I ritardi ci sono stati solo per le ultime spedizioni per i motivi sopra citati, prima sono tutte partite in tempi ragionevoli. Inoltre per usufruire di tutti gli sconti non è necessario avere fisicamente la tessera, puoi usarli da pochi giorni dopo l'iscrizione. Onestamente mi viene difficile pensare che un conce ti faccio il 30% così senza dire nulla, anzi. Beato te che hai questa fortuna. E comunque da quest'anno Megamini ha stretto accordi con molte aziende del settore mini e non, non c'è solo il 30%. Poi vabbè, ci sarebbe il discorso romantico di entrare nel club per senso di appartenenza a una famiglia, ecc. ma sappiamo bene che il motivo principale è lo sconto.

Hai perfettamente ragione, purtroppo quando siamo riusciti a trovarci ci siamo accorti che ci erano rimasti pochi gadget e non siamo riusciti a far partire tutte le spedizioni. Li abbiamo ordinati e sono arrivati non molto tempo fa, solo che ora tra ferie e impegni è difficile trovarsi, cerchiamo di farle partite prima delle ferie.

Come avevo scritto qualche post fa abbiamo dovuto riordinare i gadget che avevamo terminato. Ora sono arrivati, tuttavia dobbiamo trovare il tempo di trovarci per fare le spedizioni, cosa non facile in questo periodo per vari impegni personali e i preparativi per il raduno di settembre. Peraltro stavamo pensando di rimandare tutto visto le prossime festività, con il rischio che molti ci tornino indietro.

Cercando il codice su etk si riferisce a un kit trasmissione a catena, ma a parte questo non da nessuna altra informazione. In alcuni mercati i motori sono un pelo diversi da altri perchè devono sottostare a norme anti inquinamento diverse, magari per quello che in italia non può essere venduto. Già che parli di dogana significa che arriva da un paese extra ue.

Scadente no. Non so quanto costa, ma di solito le cose a marchio bmw costano sempre di più. Diciamo che molti usano olio di marche più note o "sportive" per motivi banali, ma di base per l'uso che ne fanno ve bene quasi qualsiasi tipo di olio.

Mi pare esistano vari tipi di mantenitori, ma non conosco le differenze tra i 2 metodi e quale è preferibile.

Forse i diesel hanno anche l'astina, ma non vorrei dire una cavolata.

Il numero di tessera ti arriverà direttamente da federclub in qualche giorno.

Se era il v2 ci avrei fatto un pensierino, ma del v1 me ne hanno parlato sempre male.

Non serve smontare il paraurti.

Si, anche perchè per romperlo deve metterti di'impegno e rompere prima altre cose.

In realtà no, ci sono delle tabelle per ogni motore che indicano le tipologie di olio consigliate. Non le trovi sul libretto o su internet, ma ogni meccanico le può consultare. Avevo visto un screen di tale tabella da un amico meccanico.

Il problema è che per le questioni meccaniche il ognuno pensa ciò che vuole non vale, perchè c'è dietro la fisica.

Come detto dipende dall'uso, strada, pista, uso intensivi, devono durare una cifra, ecc.

Bmw non usa più castrol ma rimarchia con il suo logo l'olio shell, ma questo non centra nulla con il discorso. Intendevo che le officine bmw non hanno tutte le gradazioni di olio disponibili,ma usano quelle che la casa gli fornisce, anche perchè per motivi di costi tendono a usare poche gradazioni. Se gli dici consuma olio, che posso fare, ti rifilano come palliativo l'olio più denso che hanno, il 10w60, che però non c'è scritto da nessuna parte che va bene per il motore di una mini. Olio che peraltro non risolve il problema, che c'è sempre, ma lo nasconde. Le gradazioni consigliate per il motore mini sono ben altre, e non prevedono oli così densi. E' vero che è pieno di problemi, ma non per questo chi lo ha progettato è un incompetente come molti pensano.

Per la cornice nera puoi trovare il ricambio in bmw, per il listello rosso con il logo s l'unica è verniciare o wrappare la parte cromata.

Quello è vero, non ci avevo pensato. Magari le citycar con potenze limitate non ne hanno bisogno. Ad esempio so per certo che la Giulia Quadrifoglio, nonostante la grande potenza, non monterà nessun filtro perchè rientra sei parametri anche senza.

Di marche è pieno: brembo, ferodo, ebc, trw, endless, ecc. dipende cosa una cerca.

Il bmw ti mettono il 10w60 perchè hanno quello, non certo perchè va bene, anzi, spesso fa solo più danni. Il motore non è progettato per girare con un olio così denso, quindi ci possono anche essere problemi di lubrificazione e uno sforzo eccessiva da parte della pompa. Nonostante qualcuno pensi in contrario, chi ha progettato il motore non è un cretino e se hanno scelto quell'olio è perchè hanno reputato fosse quello giusto. Mettersi a giocare con le gradazioni è una cosa assolutamente sconsigliata.