cippy

L'unico modo è disattivare il check luci tramite codifica. In ogni caso è una cosa assolutamente normale quando si mettono delle lampade a led.

Non ricordi preciso, ma nulla di che. Se non li vedi posso pensare che non hai dato qualche autorizzazione o selezionato qualcosa. Prova a eliminare l'associazione da telefono e mini e prova a rifarla.

Non ricordo, ma non è che devi dare all'auto la possibilità di accedere alla rubrica dall'iphone?

Propendo anche io per il danno causato dall'urto in seguito allo spostamento di qualche componente. Anche un mio collega anni fa subì un tamponamento che arrivò a piegare lo scarico fino ai collettori. La botta potrebbe aver spostato qualcosa che ha determinato il problema. Purtroppo le assicurazioni sono così e tendono a ripagarti il minimo indispensabile, ma andrei avanti con la faccenda, perchè mi pare abbastanza ovvio che il danno è collegato al tamponamento.

Non è possibile.

Fosse stata la versione 1.5 avresti raggiunto senza problemi i cavalli della cooper, essendo la 1.2 sicuramente avrà un potenziale minore. Onestamente più che spendere soldi su questa valuterei seriamente un passaggio a una s o meglio ancora jcw.

Se leggessi bene quello che ho scritto, non ho mai detto che la mini lo ha o non lo ha, ma semplicemente che non è detto che tutte le auto debbano montare il fap per rientrare nei limiti delle emissioni. Ad esempio ho letto da una fonte abbastanza attendibile che la Giulia Quadrifoglio non monta il fap, in quanto rientra nei limiti anche senza. Stesso discorso per le Giulia diesel che mentre tutti per rientrare dovevano usare i catalizzatori scr, lei riusciva a rientrare senza. Non so se con le nuove normative sia ancora così, ma prima si. In questo periodo non ho tempo per cercare e leggere le varie normative europee, tuttavia sono più che sicuro che essere impongano dei limiti da non superare, ma non indicano da nessuna parte come.

Se rigenera correttamente e non da problemi al momento il fap non lo toccherei. Onestamente non so quanto sia la durata dello stesso, se dopo un po' è necessario cambiarlo o è quasi eterno.

La presenza o no del filtro dipende da auto ad auto. Ci sono alcune che riescono a rientrare nei limiti anche senza filtro, mentre altre ne hanno bisogno. Non credo che la legge in se imponga la sua presenza.

Più che altro le tedesche con la scusa della personalizzazione e degli infiniti optional e pacchetti creano una confusione pazzesca che non si capisce più nulla e uno alla fine non sa che ha messo e si dimentica cose basi che vengono date per scontato, ma che per i tedeschi non lo è.

Io forse prenderei le neova, ma dipende dall'uso che ne devi fare. Le fleva le ho ora e non mi trovo male.

Di base chiudono il 5 Settembre. Qualche posto libero magari lo teniamo, ma prima è meglio è.

Ogni dimensione ha i sui vantaggi e svantaggi. Le 225 offrono sicuramente migliore stabilità e frenata, di contro le prestazioni saranno un pelo inferiori e i consumi un po' più alti. Le 215 sono una via di mezzo. Onestamente la mia scelta si baserebbe più che altro sul tipo di gomme disponibili e in seconda battuta sul prezzo. Ad esempio se ci fossero delle semislick tipo neova in una misura andrei quasi sicuramente su quella.

Dipende che gomme ci sono nelle varie misure. Imho 225 sono anche fin troppo larghe,

Qualcosa magari fa anche, ma è più estetica che altro.

Ti conviene sentire qualcuno che lavora quotidianamente con le mini tipo brs o gpgarage.

Cooper d r56 radio rotta dopo pochi mesi (consumava batteria come se fosse accesa anche se era spenta) cambiato tutto in garanzia. Cooper s r56 lci a parte i richiami nulla, idem l'attuale f56 cooper s.

Se l'auto è fiacca e va la ventola è sicuramente un rigenerazione forzata.

Per accendere la macchina la frizione va premuta obbligatoriamente, in ogni caso a memoria non ricordo di aver mai avuto tale problema, anche se la mia non aveva lo schermo.

Sulla mia f56 la scadenza era 3 anni.

Ti conviene sentire direttamente loro. Quando lo avevo preso io mi avevano chiesto quale mi serviva, ma non ho indagato se cambiava la boccola o il diametro. L'attacco del downpipe è lo stesso sia per jcw che per s, poi cambia il diametro., più grande per la jcw.

Paraurti tutti rovinati e fiancata tutta segnata, imho la eviterei, solo di ripristino è una bella cifra. Sul modello in se non conosco nessuno che la abbia. Ne ho sentito parlare male su internet, ma ci sono altri che con il gpl dicono di trovarsi bene. Per me una trasformata a gpl non ne vale la pena, troppe insidie.

Per attuare la valvola deve essere collegata all'alimentazione da qualche parte. Vai da chi ti ha fatto il lavoro e fagli presente il problema.

Tutte le mini in italia hanno i 2 anni di garanzia per legge e altri 2 sulle parti lubrificate che ti regala bmw, a patto di fare i tagliandi da loro. Sono motori ancora nuovi, al momento non ho sentito di problemi alla turbina. Dipende quanto usi l'auto, a 31.000 io forse farò terzo o il quarto

Il tagliando va fatto ogni tot km o 2 anni, la scadenza che si raggiunge prima. Per i km non sono fissi ma sono calcolati dal computer di bordo in base a vari parametri. Per la garanzia aggiuntiva di 2 anni devi farlo il bmw.