cippy

Non funziona proprio così, il motore rigenerato è pari a uno nuovo, non è vero che è usato. Prima di rigenerarli subiscono tutti un controllo molto approfondito e la gran parte dei pezzi sono comunque nuovi. Conosco r56 con motori rigenerati che dopo anni e notevoli "maltrattamenti" sono in perfette condizioni, molto meglio rispetto a come erano prima con il motore nuovo.

Onestamente non capisco quale sia il problema. Qualsiasi casa fa così, un motore rigenerato è identico in tutto e per tutto a un motore nuovo, con lo stesso controllo qualità e le stesse tolleranze. Sono più che sicuro che la quasi totalità delle persone non riuscirebbe a distinguere tra un motore nuovo e uno rigenerato. Addirittura arrivare a vendere l'auto, sinceramente non capisco tutte le vostre preoccupazioni totalmente infondate. Sarei molto più preoccupato se non fossero proprio intervenuti pur sapendo che c'era un problema.

Questo non lo so, si dovrebbe indagare se hanno dei codici particolari o dei segni che li distinguono da uno nuovo. In ogni caso non mi farei troppe paranoie.

Il motore anche se di rotazione è considerato nuovo, perchè è pari al nuovo. E' un po' come quando apple ti cambia l'iphone in garanzia, sono rigenerati, non nuovi di fabbrica. Un rigenerato, di rotazione, chiamatelo come volete, è un motore che ha le stesse caratteristiche di uno nuovo.

Strano, io le avevo messe sull'impianto s e mi ero trovato molto meglio delle originali.

Si ma per motore si intende appunto solo il motore, tutti gli "accessori" quali centraline, turbine, collettori, manicotti, sensori, ecc. restano gli originali, mica te le cambiano.

Hanno lo spazio, ma sulla r56 non ci stava e dovevi limarlo un po', infatti non lo avevo messo. Insomma avrei qualcosa da obiettare a questa affermazione.

Dipende cosa si intende per tutto. La dicitura motore è molto generica. Ad esempio anche la turbina fa parte del motore, ma in questo caso è quasi impossibile che la cambiano.

Le auto parco stampa non sempre corrispondono a quelle che poi vendono. Capita spesso, soprattutto per gli eventi di presentazione alla stampa con brevi test, che sono delle pre-produzione. In questo caso potrebbe tranquillamente essere una "svista" ben consapevoli che praticamente nessuno avrebbe notato il particolare.

Se fischiavano o erano troppo sportive o sono state rodate male. All'epoca avevo montato le ds2500 che a detta di molti fischiavano, ma le mie mai fatto.

Secondo me cambia poco o nulla non è vero, se ci sono così tante differenze di prezzo una qualche differenza ci sarà. Ad esempio il jb4 lo devi collegare anche ai sensori, questo solo alla obd.

I 18 hanno quasi tutti pirelli cinturato, la mia sui 17 montava le dunlup sport maxx rt. In ogni caso i pneumatici specifici esistono solo per le versioni speciali o molto costose, non certo per le auto comuni.

Tutti i jcw 70mm, cooper s 63mm se non ricordo male.

Purtroppo no, non siamo riusciti a fare i pacchi. A questo punto aspettiamo il materiale del nuovo mese così da fare una spedizione unica, speriamo al più presto.

Bah, mi lascia sempre più dubbi.

Cooper s e jcw hanno una linea di scarico di diametro diverso. Non so se in brs fanno il centrale di 2 diametri diversi o fanno solo quello più grande e ti danno il riduttore per montarlo senza problemi.

Con una risposta del genere non lo monterei neanche se regalato.

Lui però chiedeva su una s, io e leone lo abbiamo sul teminale jcw.

Se devi cambiare cerchi per il momento tienili così e poi li farai sistemare.

Da spenta è impossibile rigenerare, semplicemente quando la spegnevi stava facendo una rigenerazione forzata e quindi la ventola andava oltre per portare la temperatura a un livello ottimale.

Ma va nessun problema, ci stava come domanda. Quello che posso dire è che sarà al nord.

Tieni i giri motori alti, la rigenerazione parte oltre un range di temperatura, tenendo i giri alti la raggiungi.

Segreto Scherzi a parte per il momento non possiamo svelare ancora nulla.

A 3 bar probabilmente farebbe schifo anche se avesse le pzero corsa. 2.6 forse è anche troppo per le anteriori, considerando quanto lavorano in pista.

Comunque non è un problema solo di mini, anche Porsche ha bloccato la produzione per qualche mese per mettersi in regola, e chissà quanti altri che non conosciamo lo hanno fatto.