cippy

Infatti non parlavo con in testa bolli e balzelli vari, ma dell'auto in se. Ho sempre visto lotus come un mondo a parte, dove secondo i dogmi di Colin Chapman meglio meno chili che più cavalli. Sarà senza dubbio un mostro e più leggera di molte altre, ma un 3.5 v6 su una lotus lo vedo contro la storia e la filosofia del marchio. Del resto ormai ci sono 2.0 che raggiungono i 300cv con facilità, senza arrivare ai 360 della a45 amg o ai 400 della evo x fq-400. Secondo me una versione della exige meno cavallata, sulle orme della 260 cup, potevano mantenerla.

Sono tuoi punti di vista. Anche a pari potenza una s avrebbe sempre una clientela. Sono più che convinto che se la sd avesse 190cv le vendite sarebbero identiche. Ritengo molto più "scandalosi" i 143 della r56 sd che i 170 della sd f56. Del resto le aziende ormai hanno degli uffici marketing che sono quasi più potenti degli ingegneri, sanno benissimo che fare e le mosse giuste.

2006 è una rest, quindi con il cambio più robusto.

Reset automatico credo ad ogni viaggio si resetti in automatico. Non so però se per nuovo viaggio si intenda ogni nuova 'accensione o dopo un tot di tempo tra un'accensione e un'altra. Devi andare nella voce computer di bordo se non ricordo male.

Su alcune auto si potrebbe sfruttare il doppio fondo, ammesso ci stia il tutto. Sono ignorante in assetti ad aria, non ne ho mai capito fino in fondo l'utilità.

Escludendo la logica della scelta, che mi vede dì'accordo sul primo punto e non sul secondo, all'atto pratico, 20cv sono un'inezia. Le prestazioni sarebbero praticamente sovrapponibili, giusto un miglioramento di qualche decimo non percepibile nella guida di tutti i giorni. E', a mio avviso, una questione assolutamente marginale. Posso capire se ci fossero 40cv, ma per 20.

C'è da dire che lotus è anni che è in perdita, sarebbe già stata chiusa da un pezzo se non fosse per il nome e i soldi che ci mette la proton. Se ricordi bene qualche anno fa si era parlato di un massiccio piano di sviluppo della gamma per renderla competitiva, salvo poi rendersi conto che ci volevano un sacco di soldi e abortire il tutto. Non so il perchè dell'aumento del prezzo, ma indubbiamente l'avere per la prima volta un competitor serio dovrebbe avergli dato una bella sveglia. Anche se a mio avviso l'errore più grosso lo hanno fatto mettendo alla exige un 3.5 v6 da 350cv.

Manca la presentazione e i dati personali, la sezione è errata, una lettura al regolamento non farebbe male. Grazie per la collaborazione.

Di solito si mette li. C'è anche da dire che se lo fai, difficilmente usi il bagagliaio.

Discorso condivisibilissimo, ma ragionare nel pianeta italia è molto limitante rispetto al pensiero bmw, si deve quanto meno considerare il mercato europeo. Ti faccio una domanda, a cui ti prego di rispondere. Sinceramente, tra un diesel con 170 e uno con 190cv cosa ti cambia?

Motivi di marketing a noi sconosciuti, probabilmente accordi con i fornitori. Mini ha sempre avuto rf sui 18.

Sinceramente non so cosa dica bmw, ma mi fido più del mio meccanico che di loro. Del resto poi devo anche svitarle, e l'ultima volta è stato un'incubo.

Tra 17 e 18 la differenza di spalla è di 10mm, e sinceramente non credo 1 cm possa fare tutta questa differenza. Che un rf serva a non deformare il cerchio non ne sono sicuro, anzi, credo proprio sia il contrario. Una gomma serve anche ad ammortizzare, più è rigida meno ammortizza, quindi le sollecitazioni sono maggiori.

A me il meccanico ha consigliato 110/120.

C'è già, 18 dicembre.

Ha capito male o era mappata? Potrebbe anche essere quella la causa. In ogni caso se era in garanzia, e mi pare di capire che ne abbia ancora residua, non dovevi pagare nulla.

Ovviamente no. Il discorso era un'altro.

Le auto arrivano su dei tamponi per tenerle alte, penso per evitare danni durante il carico/scarico dalle bisarche.

Devi metterlo a sinistra per farlo funzionare.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

La spalla xl è rinforzata rispetto a quella normale, quindi più "dura". Le invernali già per concezione sono meno sportive di quelle estive. Poi con queste temperature elevate è ovvio che non rendano bene.

La differenza tra 17 e 18 per me è trascurabile. Quello che conta molto è la gomma. Ed è chiaro che passare da una pessima rft a una buona non rft è abissale. Il problema dei 18 sono le cinturato, non la dimensione.

Io sarei uno di quei matti che preferirebbe sempre la s, anche se la sd avesse più cavalli. Avrà prestazioni simili, ma che vada di più, perdonami, ma avrei i miei dubbi. Non c'è nessuna contraddizione, ma marketing. La golf gtd ha meno cavalli della gti, così come ogni versione diesel rispetto a quella benzina. E non mi pare si sia mai gridato alla scandalo. Che poi noi ragioniamo sempre guardando il pianeta italia, bmw guarda al mercato globale.

Non me ne intendo di cambi. Per scrupolo potresti farlo. PS: come da regolamento ti invio a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Tutto è possibile. Sarebbe da vederla.