cippy

Benvenuto!!!

Gira un po' per la rete. Tra luciano, ebay e siti vari qualcosa si trova sempre. Prova anche a chiedere all'utente albeys.

Era una scelta nell'aria. Alla fine roadster e coupè erano nate quasi a costo zero e ci stava come scelta. Ma era evidente fossero auto di nicchia (cosa che sapevano anche loro). In una diminuzione di gamma era ovvio che sarebbero state loro le prime a saltare.

Benvenuto!!!!

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Diciamo che non è stata molto sponsorizzato il passaggio obbligatorio ai tpms, quindi molti non hanno idea di che siano. In teoria però il gommista dovrebbe saperlo, o quanto meno avere il dubbio.

Non sono un meccanico, ma penso che le sole camme non diano tutta questa grande differenza. Che poi questi test per me lasciano il tempo che trovano. Se vuoi puoi provarle, al massimo si può sempre tornare indietro. Altrimenti lascia stare e vai su assetto e freni, e non te ne pentirai.

Sul devioluci destro c'è un pulsate. E' quello per farli andare a intermittenza.

Che io sappia grossi problemi non ne ha. Controlla il solito. Per i km non penso, ma tentare non nuoce. Controlla bene il libretto dei tagliandi.

Non penso si possa sostituire solo il pulsante. Magari però è solo un filo staccato o logoro.

Come ti hanno detto le nuove auto devono avere i sensori di pressione nelle ruote. E senza non ci puoi fare nulla, la spia sarà sempre accesa. Forse si può disabilitare il controllo avendo il programma bmw, ma di certo non te lo fanno in bmw, devi andare da uno esterno.

Dipende dall'uso, ma dal kw var1 in poi vanno tutti bene. Chiaro che se sei sempre in pista diventa limitante, ma per guida stradale/qualche td vanno più che bene. Anche perchè ad esempio un kw clubsport è il top, ma solo se regolato bene, e ci vuole uno bravo per farlo. Un var1 o un b14 accoppiati a delle piastre camber vanno benissimo. Magari meglio il kw, che mi pare di aver letto che su r53 il blistein limita molto l'utilizzo della piastra camber. Non so chi sia e lungi da me criticarlo, ma di quelli che si presentano come capi meccanici del team pinco, mi ispirano poco. Anche perchè loro elaborano ben poco, l'auto gli arriva dalla fabbrica bella e fatta e pronto pista. Uno che ti sconsiglia le camme per poi farti imbarcare in un'elaborazione così pesante mi da l'idea che vuole solo arrotondare il suo conto in banca. Anche perchè mettere un turbo su un volumetrico non è mica così facile come dice lui. Senza contare che poi le camme le dovrai mettere lo stesso quasi sicuramente.

E ti è ancora andata bene.

Benvenuto!!!!

A questo punto inizia a investire su un buon assetto, freni e ti diverti lo stesso. Perchè proprio l'ohlins?

Visto da quanto è in giro evidentemente non possono scendere troppo. Sarà su autoscout da almeno 1 anno, se non di più. A quel punto pur di venderla la offrirebbero a guadagno zero.

Lo fanno e lo tollerano perchè non ci rimettono e nessuno dice nulla. Del resto l'acquirente medio è molto ignorante su queste cose. E' una provocazione, ma se nessuno ti dice nulla, saresti stupido tu a toglierlo.

Ma come in tutti i campi automobilistici e non solo. Quando si è troppo "fanboy" capita. E l'italiano ahimè è maestro in questo.

Articolo molto interessante. Penso sia chiaro che la casa madre, o quanto meno la sede nazionale, sa di queste cose, ma fa orecchie da mercante e approva tacitamente. Se lo fa uno può essere non lo sappia, a meno di proteste dei clienti più sgamati, ma qui pare lo facciano tutti, chi più chi meno. Del resto se lo fa, pur meno di altri, anche il conce sotto la casa madre.... L'unico modo per togliere questo ladrokit sarebbe una sollevazione popolare, ma sono sicuro che alla maggior parte dei clienti questa voce passa in secondo piano. Del resto se 1/2 su 10 si lamentano fanno finta di nulla, se iniziano a farlo più di 5 non possono più far finta di niente.

Ma c'è un motivo valido per aumentare le prestazioni? Perchè sta tutto li. Una preparazione base è alla postata di tutti, quando si inizia a toccare un po' più di roba o si hanno tempo e soldi per starci dietro o si rischia di entrare in un tunnel senza fine. Senza contare poi che andando oltre si raggiunge quasi lo stato di prototipi, con tutti i rischi e problemi del caso. Se devi andare solo in pista allora ci stà, ma se è solo per un'uso ludico su strada e qualche track day per me è meglio evitare.

Penso per il fatto che di solito l'appassionato predilige il benzina e vede il diesel come un "ripiego". Chi prende un diesel lo fa per necessità più che per "gusto" di farlo, escludendo sempre i naftomani per moda. Alla fine è pieno di gente che dice "lo prenderei, ma per i km che faccio mi tocca il diesel" piuttosto che che "bello il diesel ma faccio pochi km". E alla fine le conversioni a gpl di certi benzina lo stanno a dimostrare. Alla fine è tutta questione di necessità. Anche tu con meno strada per me avresti preso la s e non la sd. Come io che ho la s avrei preso il diesel (la d però, non la sd) se facevo più strada.

Se non hai il pulsantino mi sa che non hai proprio il cdb.

Dovrei andare a tirar fuori tutti gli auto e vedere dove è. Se ho un'attimo di tempo e voglia vedo che posso fare. Grazie :D Ma penso che nessuno qui stia parlando per pregiudizi, ma per dati di fatto. Nessuno sta dicendo di prendere un benzina per farci 3.000km/mese, ma di prenderlo e stravolgerlo. Un benzina suona meglio ma consuma, un diesel non suona bene ma beve molto meno. Purtroppo non si può avere tutto dalla vita. Che poi la "discussione" ci sarà sempre, non ci si può fare nulla. Ognuno ha propri gusti e opinioni.

Bentornato!!!

Secondo me rischi solo di buttare tempo e denaro.