Pozzame

Perché? Io sento un sacco la mancanza del mantenitore della distanza e sopratutto della corsia. Pur non avendoli mai avuti. L'HUD è utilissimo, spesso metto il cel sul cruscotto per vedere velocità e giri riflessi nel parabrezza e lo apprezzo tantissimo, pur essendo una soluzione infima al confronto del più maffo degli HUD. Il navi con il controllo a joystick l'ho usato qualche volte sulle vetture a noleggio, e mi ci sono sempre trovato maluccio, molto meglio dare le ditate al mio cel che smandruppare con quel coso... :-) E un display più grande permetterebbe anche di avere qualche strumento essenziale in più, visto che i nostri motori ne hanno proprio tanta necessità e invece non ce ne mettono manco uno, sti imbecilli! Solo citando quelli che DOVREBBERO essere OBBLIGATORI da montare (vista l'arcinota inaffidabilità del motore), basterebbe la temperatura dell'acqua (!!!!!!!!!!!!!!!), dell'olio, la temperatura dei gas di scarico (per fare il cold-down correttamente alla turba), il livello dell'olio motore (!!!!!!!!!!!!!!!!!!) e la pressione della turba. Giusto per citare il minimo sindacale. Il tacchinometro sarà pure bello e caratteristico, ma a me è sempre stato sulle scatole perché da informazioni che NON voglio e occupa un sacco di spazio che si sarebbe potuto usare in modo molto più profittevole per un sacco di altra roba... Comunque, IMHO, eh... La preparazione all'impatto e la frenata di emergenza automatica dovrebbero essere obbligatori perché salvano la vita per davvero, molto più del FAP che non serve a niente e crea solo problemi! La visione all'infrarosso non sarà il massimo dell'utilità, per come è concepita oggi, ma cel'hanno ormai persino molti cellulari, che ci vorrebbe ad inserirla sull'auto??

Allora, novità... Parlando con un preparatore amico di Luciano, mi ha detto che quella (13) è la valvola di blow-off. Cugina della Pop-off, se qualcuno non la conoscesse, cambia solo che scarica nell'Airbox invece che fuori. Fonte Wikipedia: http://it.wikipedia.org/wiki/Pop-off Questa: http://www.jscspeed....lves-276-1.html Il fatto è che non la voglio togliere... :-o Senza non ci sarebbe sfogo per il colpo d'ariete e metterei a rischio la turba (che già non è il massimo dell'affidabilità), perderei lo sbuffo (che mi piace un sacco), e aumenterebbe il Turbo-lag (che non sopporto). :-( Però c'è una cosa che non mi riesco a far tornale: La flangia della Forge che fa sfiatare la Blow-off all'esterno (trasformandola in Pop-off) sta sulla turba!! O_O Quindi credevo che fosse li... :blush: Qualcosa non mi torna! :-( Chi mi aiuta a capirci qualcosa di più???? A meno che la Flangia Forge non agisca sulla Wastegate (non ha senso)... E se togliessi la blow-off col tubo NM, e mettessi la flangia Forge sulla turba, che succederebbe? Avrei comunque lo sfogo dell'aria?? Mi gira la testa...

Non mi piacciono le bocchette dell'aria trapezoidali. :-( E' tutto rotondo! Ci stonano... Comunque potevano osare un po' di più come design, sono rimasti totalmente attaccati al vecchio modello. E anche come tecnologia potevano spremersi un po' di più, ormai un HUD non ci vuole niente a farlo, e potevano usare un display più grande e rettangolare (questo avrebbe avuto senso), e magari touch. E poi... Ancora quel tachimetro gigante in mezzo alle scatole!!! O_O Ma basta!! Sarà anche andato bene negli anni sessanta, ma ormai stona! Per quanto mi riguarda la velocità è un numerino all'interno del contagiri, e basta. Anzi, mi scoccia che gli altri in auto si facciano gli affari miei... >:-| Chissà se poi avranno finalmente deciso di introdurre ausili alla sicurezza un po' più moderni, tipo terzo occhio, preparazione all'impatto, frenata di emergenza automatica, etc. Ormai anche tecnologie che fino a pochi anni fa erano futuribili, come la visione infrarosso, il radar per mantenere la distanza di sicurezza o il mantenimento della corsia sono diventati quasi di serie anche su vetture non top di gamma. Meriterebbero di essere almeno inseriti come parte del pacchetto sicurezza. IMHO Se questo è il meglio che sanno fare sono contento. Almeno la mia del 2007 non perde di valore... :-D

Che risultati ti ha dato? Ci avevo pensato anche io, ma tutti dicono che non serve a niente... :-o

Ho intenzione di mettere alla mia Minella un bel IC Forge per farla respirare meglio. :) Ovviamente, insieme all'IC ci metterò pure i tubi in silicone. Chiaramente, quei geni del male della Forge hanno deciso in un lampo di illuminazione di non commercializzare più il kit con tutti i 5 tubi! >:-| Così mi ritrovo con un dilemma etico-morale insolubile. :-D Metto lo schema dell'aspirazione, tanto per capirci: Potrei prendere il kit della Samco che costa poco più di quello della Forge (pezzi 9, 1, 7, 8, 10). Oppure prendere RDH (9), e CHARGE PIPE (INTAKE) della Neuspeed (che sostituisce 7, 8 e rimuove dal 10 in avanti). Questi: Risuonatore:Charger: Però, ha senso rimuovere tutta la parte dal 10 in avanti? A che serve? Che problemi possono sorgere a toglierla? Che vantaggi si hanno? Il buco del 17 va tappato? Come? Ho visto che ci sono altre discussioni in merito, ma nessuna conclusiva. :-( Qualcuno sa almeno dire a che cosa serve quella roba??? :-D Inoltre, visto che la roba Neuspeed, sarà pure buona, ma costa quasi 200€ di più, ne vale la pena??? E comunque, anche così, mi manca sempre il pezzo 1. Qualche ditta lo fa singolo? Grazie a tutti per le risposte... :)

Intanto sarebbe da capire se è una eSse col kit JCW o una JCW Factory. Quanti cv ci sono al libretto? Se è una S kittata vai di Cat 200celle, filtro in cotone, IC Forge con kit tubi completo, candele iridio della Factory e rimappa. Dovresti andare almeno sui 230cv. Se è una factory, lo stesso di sopra ma con in più il centrale della S. Dovresti finire molto vicino ai 250cv... ;-) Lascia perdere il centrale non silenziato, è da arresto... ;-)

Ciao Generale, visto che non sono sicuro se ricevi i pvt ti scrivo anche qua. :-) Ti ho mandato un messaggio, se non l'hai ricevuto ne possiamo parlare qua, se si proseguiamo in pvt. Grazie, e scusate l'OT... ;-)

Ammazza!! 30€ ti ci compravi la scheda e Torque e ti avanzava pure dei soldi per qualche giochino. :-) E poi le diagnosi future te le facevi da solo... ;-)

Anche a me si era bruciata una bobina. Dopo 20Mm si è grippato il cilindro. Non è per portarti male, ma.... Okio!!!! O_O Come stai messo a consumo olio?

ESP è il controllo di stabilità; ASC o TCS quello di trazione; ASC+T è ESP+ASC; DSC è ESP+ASC+qualcos'altro che non so. L'assistenza alla partenza in salita non so se fa parte del DSC o è anche nel ASC+T. Almeno, questo è quello che ho capito... :-)

Purtroppo no. :-( E' il primo a cui ho chiesto. Magari se vede che siamo in tanti a chiederglielo è incoraggiato a provarci... :-) Io mi sono anche offerto di fare da cavia, tanto con gli strumenti che ha è sempre in grado di ripristinare tutto. Superpippo! Salvaci tu!!!! XD XD XD XD XD XD

A montare quello meccanico non bastano 1.000€. :-( A me basterebbe anche quello elettronico... :-o

A quanto ne so, ASC+T è la versione più semplice, mentre DSC ha qualcosa in più. Non so bene le differenze, ma mi pare che tra l'altro il DSC abbia in più il sensore di imbardata, ma non sono sicuro. Da quanto ho capito leggendo quel poco che ho trovato in giro, il DSC è un prerequisito per il differenziale elettronico, ma non so se è sufficiente per post-montarlo. :-( Io ho il DSC. Qualcuno sa se si può e come si fa? O se c'è un modo per abilitarlo nella centralina? Ho conosciuto uno con la 175cv che aveva il differenziale elettronico.

Da quanto ho capito, serve avere il DSC per poterlo mettere, chi ha ASC+T non ha dei pezzi che servono. Però non riesco a capire se anche avendo il DSC si può post-montare... :-( Qualcuno ne sa qualcosa???

Quindi se mi fermano con rollbar e casco come in moto sono in regola? :-D Una volta avevo prestato il casco della moto e me lo hanno riportato una sera che ero in Mini. L'ho messo sul sedile del passeggero ma volava e allora me lo sono messo in testa. Sarà stata suggestione, ma andavo molto più forte... XD XD XD XD

S-Vol, se non sbaglio, indica l'aumento del volume con la velocità per coprire i rumori aerodinamici. Ma è roba di poco, io l'ho messo al massimo e si nota solo quando ti fermi al casello che si sente abbassarsi il volume.

Veramente è il contrario... :-) Ai bassi vince il turbo, mentre il volumetrico allunga di più... ;-) Nei turbo benzina non mi pare che ci siano turbine a geometria variabile per via delle temperature più elevate dei gas di scarico. Vero che ai bassi bassi, ma vicino al minimo, i gas di scarico non hanno abbastanza energia per far girare a sufficienza le giranti delle turbine molto grosse, ma stiamo parlando di altri mondi rispetto alla Mini. Che ha una turbina piccolina per ridurre il TurboLag.

Stasera chiedo ai miei...

Sisi, mi sono confuso nel quotare. Ho risposto a te e poi parlavo con Luca_mini_r52. :-)

Boh, i miei hanno portato i documenti dell'invalidità in conce quando l'hanno ordinata. Basta, hanno fatto tutto loro. Noi abbiam pagato l'IVA al 4% e non abbiamo mai pagato il bollo.

Fumo bianco a caldo, consumo olio, riduzione dell'allungo, gocce di acqua che escono dallo scarico, candele e bobine che si bruciano, non mi viene in mente altro. Poi un giorno ti si accende la spia mentre vai e non ti resta che buttare il motore. :-( Potresti provare a fare il trattamento alla ceramica, quello al teflon e fullerene e usare olio 5-w40 o 10-w40. Olio, se non te ne consuma più col 0w40 magari va bene lo stesso. Vedi se coi trattamenti migliora qualcosa...

Considera che l'R56 si guida in modo diverso rispetto all'R53. Col volumetrico devi farla girare alta di regime, mentre col turo devi usare di più il cambio e sfruttare la coppia in basso. Se tiri in alto un torbo va di meno per forza. Magari hai sbagliato te. :-) Io ho provato varie volte a fare lo 0-100 ma rimanevo sempre ampiamente sotto quanto dichiarato. Tanto che pensavo di avere problemi al motore. Poi, un giorno stavo andando tranquillo e ho visto lo strumentino che segnava molto meno del solito, quasi quanto dichiarato da BMW. Così ho provato qualche 0-100 restando basso di giri e ho migliorato fin quasi ai dati di targa... ;-) Se hai il problema delle fasce ti conviene liberartene, dalla dentro o vendila a qualche meccanico che se la mette apposto. A me è costato 5.000€ 6 mesi fa... >:-0

Boh, io sono a Genova, che per molti versi confina a nord con Napoli, però mio padre ha preso una Jazz con cambio automatico e l'esenzione dal bollo è arrivata insieme all'auto. Prima, quando ha modificato la 306 l'esenzione è stata immediata con la modifica. Strano che abbiate tutti questi problemi voi in africa... :-D

Io spero che esca presto per il Note... :-( Come al solito me lo fanno penare... .-(

Sul manuale c'è la spiegazione di tutti i simboli. ;-)