Pozzame

Mi sa che ti conviene andare da un carrozziere. Smontare le plastiche non è difficilissimo, ma ci vuole un po' di manualità... ;-)

:-o Io credevo che ragionasse solo in base alla temperatura, cioè, se la temperatura esterna è più bassa dell'interno e io ho impostato una temperatura più bassa prende aria da fuori, e viceversa... Mi sbagliavo... :-) Comunque l'automatico non l'ho mai usato, perché in autostrada, dietro ai tir mi prende aria da fuori. O_O Deve sta sto sensore? Che provo a pulirlo...

E ti va di lusso che hai la stessa paga dpo 10 anni. La norma è di averla almeno ridotta del 20% se non dimezzata, per chi è fortunato, gli altri non cel'hanno proprio più... :-( L'unico modo per permettersi un'auto sportiva è guardare nel mondo ASI, almeno finché non scopriranno anche quello... :-(

E' semplicemente stato scritto dal tipico ingGniere. Probabilmente lo stesso che ha progettato il motore... XD XD XD

Non è risparmio se poi sui 50Mm ne devono spendere 10.000 per sostituire il motore. Il fatto è che loro sanno benissimo, e se ne fregano perché sperano che solo una piccola parte spacchi durante la garanzia.

Cippy, a me scoccia pagare le tasse ogni anno, perché non mandi una mail a Roma per chiedere se dilatano facendole pagare ogni 3 anni? XD XD XD XD XD XD XD XD XD XD XD Lo hanno fatto solo per poter dire che le loro auto hanno un TCO più basso della concorrenza.

1. E dove l'hai letta sta cosa? Mah, se ci avessero messo un sensore di livello olio oppure l'asta leggibile con un adesivo con susscritto di controllare il livello ogni 500km nell'abitacolo, potrebbe anche avere un qualche senso, ma come stano le cose non ne ha. 2. Se leggi indietro l'ho ben spiegato come funziona il motore. Ho scritto "compromesso", mica detonato. E non ho consigliato di aprirlo come una cozza, ma di darla via o tenerlo controllato. 3. Non beve olio perché ho corretto alcuni degli Orrori fatti dagli ingeGnieri BMW. Olio giusto, carburazione corretta e tagliandi sensati. Basta poco.

Beh, se rimappi da uno bravo di sicuro te la ingrassa e migliori. Ma ormai il motore è compromesso, ti conviene mettere un olio un filo più denso e tenere il livello controllato. 1L ogni 7000km è tantissimo!! O_O Tra un tagliando e l'altro sono 3L. In mano a una persona "comune" non arriva al tagliando successivo. Se dopo rimappa e un cambio di 5w-40 il consumo non è sceso di brutto ti conviene o darla dentro ad un conce BMW, che se la vedano poi loro colla casa, o tenerla così, ma consapevole che presto o tardi ti lascia a piedi. :-( Se decidi di tenerla, cambia spesso le candele (lavoreranno a temperature assurde con tutto quell'olio e se una si spezza rischia di fare la fine del mio motore vecchio) e fallo sempre scaldare bene bene prima di andare. Magari, per farti un'idea delle condizioni facci un controllo della compressione, almeno ti fai un'idea dello stato generale di fasce e cilindri... ;-)

Da quanto si legge ingiro si. ;-) La diversa mappa, più grassa, dovrebbe ridurre la temperatura di combustione. Però non sottovalutare la cosa. Comunque l'olio originale è sbagliato, ma sopratutto gli intervalli tra i tagliandi sono da fuori di testa. O.O Se decidi di tenere lo 0w-30 originale, assicurati di non superare mai i 10.000km... ;-)

Moltissimi hanno proprio spaccato, alcuni si sono accorti del consumo di olio per tempo e vanno, in varie misure, a miscela. Però, anche quelli che ancora non hanno spaccato, se si limitassero a rispettare gli intervalli dei tagliandi previsti da BMW spaccherebbero prima del prossimo tagliando. Ma anche rabboccando dubito che ci facciano ancora tanti km. Ad oggi nessuno, che abbia rispettato i tagliandi o che non l'abbia modificata, ha ancora il motore originale marciante. Quindi, si, 10 su 10. Poi, oh, felice di essere smentito... Ma finora non si è visto nessuno... :-(

Ah, ok. :-) Beh, manco lo stock ha i finalini serigrafati... ;-)

Cosa vuoi dire? :-o Sul mio Step2 c'è serigrafato Mini, e ci sono dei codici di omologazione... ;-) Che poi non corrispondano a quelli dell'originale ok, ma lo sbirro che ti ferma di sicuro non può confrontare i codici, e credo nememno in motorizzazione. E per di più lo Step2 nuovo è venduto come ricambio originale per la S, quindi regolare al 100%... ;-)

Che però non è valido in itaGlia. :-(

Ovviamente NON l'ho fatto fare in BMW.

Se organizzate una Class Action, e posso farne parte (dubito però, visto che ormai il lavoro l'ho fatto), io ci sono.

Il fatto è che proprio TUTTE le 174cv hanno rotto!!!!!!!! Non si tratta di pochi o tanti, ma di TUTTI! Quando uno compra un'auto guarda se nel libretto dei tagliandi ci sono tutti i timbri, e questo dovrebbe essere una garanzia di manutenzione corretta. Non è neppure pensabile di dover cambiare o aggiungere olio tra un tagliando e l'altro! Mai!! E in nessun caso può essere una situazione accettabile per nessun motore in nessuna epoca, a prescindere da anno e chilometraggio. Se in un motore che ha 1.000.000 di km ci devi aggiungere dell'olio tra un tagliando e l'altro è un motore da rifare, nessuno sarebbe così incauto (volevo scrivere IDIOTA, ma visto che mi hanno dato un punto di avvertimento per aver usato tale parola l'ho sostituita con "incauto", ma il significato quello è) da comprare un'auto che ti dicono che aggiungono regolarmente un litro d'olio ogni 1.500km (descritto da BMW come accettabile), ma è normale così. Se gli devi aggiungere olio se no spacchi non è normale! E' inutile mentire dicendo il contrario. Ok che le One o le D non hanno questo problema, ma qua si sta parlando di Mni Cooper S R56 pre-rest.

Però non ha le serigrafie Mini sopra, e se ti fermano è sempre un problema, anche con il foglio del TUV te la possono sequestrare, visto che in itaGlia non è valido. Quindi è sempre meglio lo Step2 originale... ;-)

Di dove sei?

Dai Cippy, bigotti e frichettoni di sicuro no, ma difendere a spada tratta l'indifendibile contro ogni logica l'ho già visto almeno in un paio di occasioni qua sul forum. I pregi della Mini in termini di Glamour, Appeal, e Feeling sono indiscussi, ma si scontrano contro cose ben più reali, come rapporto Qualità/Prezzo, Affidabilità, Assistenza Post vendita e la totale mancanza di serietà che ha dimostrato BMW prendendo ingiro i sui clienti.

Vabé, ma il tipo se aveva la cintura non ci restava. E se succedeva qualcosa del genere con la mini andava uguale. Certo, magari se aveva una Mini il Multilink gli dava una mano e la teneva, ma non è mica una certezza. E' morto perché era senza cintura, non per il telaio o per il fregio sul portellone...

QUOTONE!!!!!!

Il mio motore, l'ho scoperto andando a spulciare i codici dei pezzi, ha alcune parti della RCZ, come l'AirBox prima che lo cambiassi e alcuni condotti, altri della 207GTI, come parte dell'impianto di raffreddamento e il basamento, ma il resto, turba etc, è Mini. :-) Ma comunque sono facilmente intercambiabili da un meka decente.

La DS4 cel'ha un mio amico, motore identico da fuori. Non so se ha o meno il Valvetronic, ma credo di no. Molti cv in meno x il minuscolo IC e di elettronica. Se montate un motore diverso, tipo il JCW, ma non rimappate, la potenza è la stessa, quindi per il libretto è uguale. Non se se cambia il codice di motore fra la 174cv e il 211 pre-Valvetronic, credo di no. 207 gti ha lo stesso motore con la stessa potenza, ma ne fanno anche con potenze diverse di elettronica. DS3, RCZ le fanno con varie potenze, ma il motore è lo stesso. Forse la RCZ ne fanno una versione ipercavallata, ma ha il motore della JCW. A quanto ne so.

Per leggere e scrivere ti ci vuole almeno il Galletto, e anche con quello è un discreto rischio. Comunque poi ti ci vuole un software tipo Race Pro per modificare la mappa.

Le moto le spurgo da quando avevo 14 anni, ma su auto non l'ho ancora mai fatto... :-D Il TIS dice di tenere premuto il pedale per non far entrare aria, ma tanto devo anche cambiarci l'olio che sta li dal 2007. Quindi procederò con lo spurgone generale... :-D