MINIco007

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Buona Domenica

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Non deve sostituire alcun olio,deve solo essere più deciso a mettere la retro e non metterla al volo appena si ferma,ma aspettare un paio di secondi per far fermare l'albero primario del cambio,altrimenti rischie sempre di grattare.

Non fissarti,quel supporto ha un problema di progettazione,se scendi dall'auto e fai mettere in moto ad altra persona e tu guardi lo sbattimento che ha il motore,te ne rendi conto.Lo stesso identico problema lo hanno tutte le BMW che montano lo stesso motore, basta che vai su internet e digiti il problema.............non finisci di leggere

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Sono d'accordo con @felix_max.davide,anche se avevo fatto un esempio e non una sostituzione di olio @Vam se fosse un problema al cambio o ai sincronizzatori,lo farebbe anche in seconda visto che quasi tutti i cambi hanno la retro sulla seconda

Il problema si amplifica a causa del motore 3 cilindri che ha una vibrazione e frequenza (qui può aiutarmi @felix_max.davide) maggiore rispetto il 4 cilindri, per il mio moderto parere,sono un pochino sottodimensionati.

Buongiorno a tutti

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Ben

E' un tubicino,non un cavo o corda.

A questo punto,si potrebbe fare la differenza tra olio denso e olio meno denso che avete discusso nell'altro post,quello piu denso,quando vai ad inserire la retro,fa fermare l'albero primario prima e riesci a mette la retro senza problemi, e come diceva @felix_max.davide, si mettono le marce ad orecchio senza frizione in modo semplice,viceversa,con quello più liquido,ti devi fermare,attendere un paio di secondi e poi inserire la retro,se lo fai in maniera veloce,accade quello che indica @Maxxi71,la cosa, si accentua ancora di più,quando l'olio si riscalda maggiormente,esempio dopo lunghi tragitti,viceversa, quando è freddo e la temperatura esterna è bassa,devi forzare un po di più per inserire la marcia.

Cambio automatico o manuale? non ricordo il modello che hai.

Io ne ho 47000 di km e l'ho gia sostituito,presa anche io di seconda mano,non c'è una data o un kilomeraggio stabilito,è vero anche che sono un pochino delicati su questa macchina,ma dipende anche da come si guida,ad esempio se ti piacciono le partenze sparate,vai a sollecitare di molto i supporti,le varie messe in moto,le volte che ti si spegne per non aver lasciato bene la frizione.............insomma , i fattori sono molti...........

Concordo con @cippy,verificare lo stato delle candele,,bobine, poi aiutatemi se sbaglio, catena allungata, problema vanos,corpo farfallato sporco.................

Sera a tutti

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Si concordo,Ma ora che è fredda vede il problema,quando si riscalda non lo fa,sono sempre più convinto che sia il premistoppa(gommino intorno all'asse) della pompa acqua,poi non è stato chiaro se ha trovato la vaschetta con il tappo bagnato