MINIco007

Grazie Ragazzi

Grazie ragazzi, ma il merito lo voglio condividere con @parzo93 che mi aveva dato la dritta per lo stesso problema alla mia ormai "fu" countryman

Io dico la mia,hai postato le foto con macchie a terra, non ho capito bene se è olio oppure un prodotto o qualcosa che hanno usato per l'eventuale pulizia,resta però il fatto che se quelle macchie sono in corrispondenza del catalizzatore vuol dire che lo stesso è inzuppato di olio o di un particolare prodotto, comprese le sonde lampada, quindi,prima di muoverti, ti direi di smontare il catalizzatore e se fosse inzuppato di olio,lo porterei agli "specialisti" in BMW per fargli vedere il lavoro di pulizia che dicono di aver fatto,smonterei anche l'intercooler e i tubi stessi, per vedere come sono messi.....................

Saluti a tutti

Eccellente.

Lo dico sempre, e continuerò a dirlo, @MF4, la tua preparazione sulla MINI è sbalorditiva, mi verrebbe in mente di proporti di farti fare da insegnante a tutti quei soggetti che lavorano in BMW e non capiscono un tubo.

Auguri @cippy anche da parte mia.

E' il tubicino con il sensore a monte della turbina, il numero 6 il tubicino che si sta otturando,e il numero 8 è il sensore. Stesso errore 2AB600 che avevo io e grazie a @parzo93,risalito al problema.Ma io avevo una F60, 1500, non so se è lo stesso per la serie R

Dico la mia, senza offendere, a me non piacciono affatto, li avrei presi tutti neri o solo con i bordini alluminio,il problema è che hanno il canale di alluminio troppo grande e appariscente che a parere mio stonano con il colore bellissimo dell'auto, comunque, alla fine deve piacere a te ,proprietario.Mi senbrano le ruote di un maggiolino o di una vecchia 500 con le gomme con la spalla bianca. Ripeto,senza offesa.

Sera a tutti

Vedi dal minuto 4 Gestione dispositivi mobili

Di sicuro il solito bulbo che perdeva gasolio su alcune MINI diesel con conseguente imbrattamento dei cavi fino alla centralina,mi auguro che non sia questo il problema,altrimenti son dolori.................

Nel menù del display ci deve essere la regolazione del volume delle sorgenti esterne.............lo teneva anche la mia vecchia R60............

Sblocca lo sterzo con la leva,poi lo fai andare su e giù e dentro e fuori, o avanti e dietro.

Le tengo montate sull'auto di mia moglie con dischi che avevano 100.000km,poi ho cambiato i dischi a 130.000,e rimesse sempre textar, le ho sempre montate sulle auto anche dei clienti dell'officina dove lavoravo,anche su dischi consumati e mai un lamento. Ti consiglio di non cambiare i dischi,fagli una bella pulita con il prodotto spray,monti le pasticche nuove e le rodi per almeno 200/300kn senza fare frenate brusche o discese lunghe da farle surriscaldare e cristallizzare e vedi come vai,nel caso poi , cambi i dischi,ma se hanno pochi kilometri,non ne vale la pena.

https://www.google.com/search?q=pasticche+textar+MINI+F56+jcw&rlz=1C1GCEU_enIT1160IT1160&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Pasticche Textar

https://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=riparazione+display+MINI+cooper&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313

A me pare la risaputa vibrazione che fa il carter di aspirazione di plastica che sbatte tra cassa filtro e cover motore,nel caso non mi sbagliassi,il problema è dovuto ai supporti motore, specie quello centrale sotto al motore,è il primo a rompersi.........

Il problema è capire se era inzuppato di olio in precedenza o ha ancora qualche piccola perdita..................