Mangiacurve de Milàn

come candele sono buone le torquemaster, durano 120mila km mi pare, sostituiscile con lo stesso codice di quelle d'origine (come riportato sul libretto di uso e manutenzione). motul è ottimo, ma qualsiasi sintetico 100% con gradazione 5w40 va benone, ricordiamoci che alla fine è un motore abbastanza tradizionale e cmq robustissimo, se hai il tritec aspirato. se proprio vuoi fare una roba di quelle fatte bene puoi usare l'additivo ceramico e fare il trattamento di pulizia e protezione motore, non è una pirlata, però devi seguire bene e procedure del trattamento perchè faccia qualcosa.

cmq, ritornando in topic, ci sono tante persone che hanno trasformato a gas una cooper o una one con bombola troidale nel vano ruotino, quindi non è vero che non passa il collaudo (c'è chi ha gasato anche la cabrio!) il fatto è che va eseguito un buon lavoro: bisogna spianare la parte superiore del telaio che sostiene la ruota di scorta e allargare un po' le paratie laterali che isolano dalla marmitta, poi va montato un telaietto che sosterrà la ciambella. logico che se uno monta una ciambellona da 50l non passerà mai il collaudo, perchè sporgerebbe troppo in basso e non rientrerebbe nei 15,5 cm di altezza da terra imposti per legge, ma con ciambelle da una trentina di litri (poi confermatevi voi che l'avete installato) il collaudo non è un problema

cmq, ritornando in topic, ci sono tante persone che hanno trasformato a gas una cooper o una one con bombola troidale nel vano ruotino, quindi non è vero che non passa il collaudo (c'è chi ha gasato anche la cabrio!) il fatto è che va eseguito un buon lavoro: bisogna spianare la parte superiore del telaio che sostiene la ruota di scorta e allargare un po' le paratie laterali che isolano dalla marmitta, poi va montato un telaietto che sosterrà la ciambella. logico che se uno monta una ciambellona da 50l non passerà mai il collaudo, perchè sporgerebbe troppo in basso e non rientrerebbe nei 20cm di altezza da terra imposti per legge, ma con ciambelle da una trentina di litri (poi confermatevi voi che l'avete installato) il collaudo non è un problema

la distribuzione ad aste e bilancieri dove l'hai vista???? monoalbero a camme in testa!!!!

beh, se è rimappata come penso (strano spendere parecchi soldi per un'ottimo scarico quando con meno ti saltano fuori la bellezza di 30 cv) senti che la macchina spinge forte ed è reattiva all'acceleratore. La one è un po' un polmone, prova a fare lo 0-100: se stai sugli 11/12 sec non è rimappata, se spunti 9/10 lo è. Altra prova è la velocità massima, ma non è molto comoda da fare, né legale su strada...

beh, il tre cilindri, almeno per ora, lo monta solo la francese!!

marketing dici? e quanto influiscono a livello di marketing leggere differenze di coppia e potenza e regimi di erogazione di esse, dal momento che per l'automobilista medio questi valori sono (quasi) arabo?

hola amici miniisti, stavo guardando una vecchia prova di alvolante e trovo che il 1.6 tritec montato sulla chrysler pt cruiser sviluppa 116cv a 6300giri e coppia 157Nm a 4550giri. Questi valori non sono gli stessi della cooper del 2001 (115cv a 5500giri e 149Nm a 4500) e nemmeno quelli della serie 1 (116cv a 6000giri e 150Nm a 4300giri). Ma a ben guardare anche la cooper restyling ha valori ancora diversi (116cv a 6000giri e 150Nm a 4500giri). Mi chiedevo se qualcuno sapesse a che cosa siano dovute queste differenze, se di meccanica o di elettronica, in particolare relativi alla variante montata sulla pt-cruiser, che si segnala x la maggior coppia. Si, lo so, è una domanda un po' da nerd xD... Grazieee

ci sono diverse discussioni aperte sul tema, riassumendole tutte in un unico consiglio ti dico: fa' comprare al tuo amico una versione restyling post 2004, come ho fatto io

non potrebbe essere lo spingidisco? Quanti km hai fatto? Piccolo OT: come va con la rimappa? I consumi?

mi sembra una richiesta un po' alta 6mila x la tua cooper, anche se certamente puoi pretendere qualcosa di più dei 4500/5000 del valore di mercato dato il basso chilometraggio se è stata tenuta da amatore e non ha difetti meccanici ed estetici. Le r56 175 cv sono delicate di trasmissione, è risaputo, ma se c'è libretto dei tagliandi l'intervento al tendicinghia potrebbe essere già stato fatto e vai tranquillo. Le 184 cv sono affidabili quindi non spaventarti davanti a chilometraggi un po' più elevati, dato che da quanto desumo dalla tua r50 fai poca strada :-)

dipende dai lavori che devi fare alla macchina, dalle tue disponibilità economiche e da quanto tempo la vorrai ancora tenere. 130mila km sono un chilometraggio non più basso, ma c'è chi ha passato i 200mila con le r50 senza particolari problemi. se l'auto si presenta acora bene, è perfetta in tutto e, tranne il motore, è ancora in gran forma, io questa spesa, solo per il legame affettivo con la macchina, la farei. logicamente se ho intenzione di cambiare auto tra un paio d'anni, non sostituirei il motore, ma cercherei una nuova macchina. quanti anni ha la tua mini?

se vuoi migliorare i consumi e le prestazioni puoi installare un dispositivo a cavallo del tubo di mandata carburante. Si chiama econogreen e funziona davvero, ma costa 360€. L'auto ne guadagna, da quanto dicono coloro che ne hanno avuto esperienza diretta, non è una bufala

se non ti interessano le prestazioni evita le s, meglio le r50 aspirate o le r50 1.4 turbodiesel (x intenderci r50 sono le mini prima serie, prodotte fino al 2007 -r53 le cooper s, r52 le cabrio - , la seconda serie ancora in produzione è la r56). Il mio consiglio é di guardare una r50 prodotta dal 2004 in poi, riconoscibile per il paraurti anteriore leggermente differente e le luci retromarcia nei fanali posteriori anziché nel paraurti. Questa versione restilizzata è più affidabile a livello di meccanica (cambio) ed elettronica rispetto alle prime ed infatti è quella che ho scelto io e che vedi nelle immagini del mio avatar

ti capisco, mi sa tanto del mio epic fail quando ho calciato un sasso a terra che, indovina indovina, è andato a sbattere sulla portiera (che mia mamma ha aperto proprio al memento giusto per beccarlo....) della mia indimenticabile punto 75 elx....grazie a dio era grigia e il segnino non si vedeva, ma sapessi quante ne ho pensate..... :post-8-1120394986:

mai più runflat...mai più m+s....mai più yoko....

il problema è che se ottimizzi il motore per andare a gpl (rapporto di compressione e anticipi) poi non vai più a benzina... ma il gpl sarebbe un combustibile ottimo, che, soprattutto allo stato liquido, garantisce una resa superiore a quella della benzina. il problema che a gpl la macchina consuma il 20% in più è perchè pesa quasi il 30% in meno, quindi per il rapporto stechiometrico serve più gpl a parità di carico, ma se si aumentasse il rapporto di compressione come il gpl consentirebbe di fare allora i consumi migliorerebbero, insieme alle prestazioni. dopo però a benzina detoni subito...

pensa

ahahaha, io con la clio ho provato a fare qualche parcheggio così, ma senza nessuna macchina vicina!!!!!!!! non è così difficile come sembra, una volta beccata la velocità giusta giri e tiri il freno a mano...basta avere un freno a mano bello diretto e con tanto mordente (quello della mia mini non è pronto come quello della clio) ah, ovvio che non deve esserci un marciapiede vicino se no rischi di farti l'asse posteriore stile vecchia 500 o ape \--/ ahahahahah