Teo_S

esatto 5-40

Ciao, lascia perdere gli additivi che non servono a nulla. Ti consiglio di mettergli sempre benzina 100 ottani e come olio di usare il Motul 300V cambiandolo al massimo ogni 8/10.000km.

Non so che scarico hai ora, ma se hai l'originale ti consiglio di andare di JCW Step 2. Poi in caso non ti bastasse ancora il sound fatti mettere un centrale libero e sei a posto. E' il sound migliore su R56 a mio avviso, su youtube ci sono migliaia di video da sentire e hai uno scarico praticamente originale. Poca spesa, tanta resa. Lascia perdere questi scarichi sconosciuti, non sai come sono i materiali e soprattutto le saldature.

Oltretutto ci sono delle tacche sul centrale per capire dove tagliare. E' semplice come lavoro, basta avere gli attrezzi giusti 🙂

si, dopo il downpipe, è un pezzo unico.

Skat e mappa e oltre ai botti vedrai anche delle belle sfiammate 🙂

1- dipende da come è stata trattata. La mia ex 184cv aveva 90.000km quando l'ho venduta e non mangiava un grammo di olio. Occhio che ci sono in giro dei bidoni anche con meno km. 2- 8500km è un pochino basso, secondo me dei buoni esemplari con km non eccessivi li trovi sui 12/13 mila euro. 3- Cambio manuale tutta la vita. Evita automatico, vecchia concezione. 4- Bmw prescrive tagliandi ogni 30.000 circa. Io ti consiglio di fare manutenzione ogni 10/15 mila con cambio olio e filtro olio e le candele ogni 20.000 Facci sapere 🙂

Confermo, anche la mia 184 scoppiettava di brutto in SPORT.

33-3025 ciao!

Ciao, lo faceva anche la mia ex Cooper S r56. Da freddo faticava delle volte a partire ed era la pompa alta pressione che mi stava abbandonando.

Si hai l'airbox della S. L'airbox JCW essendo più grosso ha sicuramente più portata di aria ed abbinato a un pannello sportivo (BMC, ITG o K&N) porta dei benefici in termini di resa.

Il filtro a cono non è compatibile con le LCI. La soluzione migliore è l'airbox jcw LCI con pannello tipo BMC. Occhio però perchè alcune Cooper S LCI hanno già di serie l'airbox maggiorato. La mia ex Cooper S LCI (07/2012) ad esempio , aveva già airbox maggiorato di serie, praticamente identico a quello del kit tuning JCW. Se riesci posta una foto del tuo 🙂

Ciao, io dopo numerose ricerche ero riuscito a trovare questa: https://www.amazon.it/Protezione-RUIYA-navigazione-protettiva-Anti-Scratch-6-5/dp/B077YBX25L/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1542292439&sr=8-1&keywords=pellicole+schermo+auto+mini+f56 E' per f56 con schermo da 6.5 pollici. Credo sia uguale per la F60, anche io avevo provato con una pellicola per la r56 e risultava più piccola e di dimensioni diverse. Ce l'ho applicata da quasi un anno ed è perfetta.

Ciao, si penso valga solo per JCW. Per essere sicuro manda una mail direttamente a loro, rispondono subito.

Dubito sia per quello, per scrupolo tieni controllato il livello del liquido refrigerante nella vaschetta.

La condensa a freddo è normale. Per la questione fumata, mi ricordo che anche la mia vecchia Cooper S sfumazzava in uscita dalla rampa del box. Penso sia normale sempre a freddo. A caldo ti confermo anche io che non faceva il minimo fumo.

Sicuramente un aumento di coppia e potenza mette sotto sforzo maggiormente le parti meccaniche. Dipende da quanto vuoi spingere la mappa e dal modo in cui usi l'auto. Quello che posso consigliarti è di affidarti a persone competenti e che hanno esperienza su Mini che ti sapranno consigliare al meglio in base all'utilizzo che fai della vettura e dagli obiettivi che vuoi raggiungere.

classico step filtro scarico e mappa. Tra l'altro la tua rispetto alla One da 102cv dovrebbe avere solo un blocco elettronico perchè il motore è identico. Quindi sbloccandolo e mappandola dovresti prendere un bel pò di cavalli 🙂

Le 3. La differenza sostanziale, rispetto alle altre invernali che ho avuto anche sulle altre mie Mini, è la tenuta su asfalto bagnato. Provate anche ad alte velocità (molto alte 🙂 ) sia su asciutto che bagnato e devo dire che sono perfette. Le Sottozero 2 ho avuto modo di provarle sulla vecchia S3 e non ho un confronto diretto su Mini.

Io monto le Pirelli Sottozero sulla mia JCW e devo dirti che sono le migliori invernali che ho mai avuto.

Esattamente!!!

Si hai ragione è giusto informarsi visti anche i precedenti con le r56. Li però il discorso non dipendeva tanto dall'olio ma da un problema di base che era una cattiva progettazione di quel motore e di varie sue parti. Che poi sommate ai lunghi intervalli di manutenzione prescritti dalla casa faceva si che i motori si rompessero. Riportandoti la mia esperienza (avevo un Cooper S lci prima) ti garantisco che in 90.000km (di cui almeno 60.000 con mappa Manic) non ha mai mangiato un filo di olio. Castrol 0-30 ogni 10.000km e dopo la mappa Motul 300V 5-40 ogni 7/8.000km. Questo per dirti che su una vettura stock, più che concentrarsi sulla marca dell'olio o sulle gradazioni consentite, che siano 0-30 o 5-30 (chiaramente non un 10-60) bisogna assicurarsi di cambiarlo spesso, insieme al filtro che molti trascurano.

Ragazzi ma quante pippe mentali vi fate?! Se la macchina è stata progettata con tolleranze per olio 0-30 perchè andare a cercare altro o soffermarsi su che tipo di olio mettono in concessionario? Soprattutto con auto stock e uso prettamente stradale. Le auto di oggi sono fatte in modo che appena accese si scaldano ed entrano in temperatura (per un discorso di efficienza ed emissioni). Preoccupatevi solo di cambiare l'olio più spesso (magari ogni 10.000) rispetto a ciò che prevede Mini (ogni 30.000km) anche se sono oli longlife. La mia JCW ha 12.000km, va con lo 0-30 prescritto dalla casa, fatto cambiare in concessionario a 10.000km, non mangia un filo di olio ed è perfetta. Pensate a divertirvi e godetevele senza pensieri 🙂

Io recentemente ho fatto fare cambio olio dei 10.000km e mi hanno messo 0-30. Bmw Autovanti Desio.

La mia vecchia Cooper S aveva quasi 90.000km prima di darla dentro in conce per la JCW e ancora spingeva come una bastarda. Mai consumato un etto di olio e non l'ho mai risparmiata. Si cuociono perchè l'utente medio non fa la giusta manutenzione e gli fa mettere mano dal cugino del fratello dello zio dell'amico per spendere meno. Poi che siano auto che non durano in eterno è vero, ma tutto dipende sempre dalla cura che si ha.