Teo_S

Anche dalle mie parti e anche dopo aver preso da loro un 330d, una M3, 2 Cooper S e un JCW. No tessera no party ahaha

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Ciao Kalligan, buono a sapersi io sono di Cesano Maderno ? BRS Top!!

Ti consiglierei di optare per il classico Stage 2. Scat (GPGarage o BRS ottimi come qualità/prezzo) Intercooler (Wagner Competition o Airtec) Filtro a pannello (BMC) o spendendo un pò di più un airbox AEM Mappa: Manic (tramite BRS) o Rpm Power (tramite Gp Garage) Il consiglio è quello di fare tutto in una volta ?

Ma qua nessuno sta dicendo che non vada bene così o che la casa madre abbia fatto bene o male. E nessuno si sente "derubato" di niente. Ho solo espresso il mio pensiero e ciò che farei io con la mia macchina. Su una JCW nuova di pacca, come la mia, se dopo 20/30 mila km mi dovessero cambiare il motore con uno di rotazione, per un problema di fabbrica, mi girerebbero i coglioni. E la venderei. Prendendone una nuova o prendendo qualcos'altro. Stop. A voi andrebbe bene cosi? Son contento per voi ?

E' vero che il rigenerato è pari al nuovo e che fondamentalmente non cambia nulla. Però se capitasse a me, mi girerebbero parecchio. Oltretutto per un danno non causato da me ma per un problema di fabbrica. E se sapessi che il motore che mi montano è rigenerato, la prima cosa che farei è mettere in vendita la macchina. Sai un conto è un iphone da 8/900 euro (che per come sono fatto mi girerebbero comunque anche qua) un conto è una macchina da almeno 20/25 mila euro come può essere una One.

Sicuramente sono più aggressive sul disco ma se l'utilizzo è prettamente stradale non te lo mangiano in poco tempo. Fai conto che io sulla R56 le ho tenute circa 25/30.000km e il disco era ancora in ottime condizioni. Discorso cambia se fai trackday chiaramente.

Io sulla R56 con impianto JCW non mi ero trovato bene. A freddo avevano meno mordente delle originali e a caldo non c'era poi sta differenza. Messo le Dsuno e sembrava un altro impianto. Mordente subito e appena si scaldavano erano micidiali.

Le DS2500 frenano meno delle originali. Ti consiglio di mettere le 3000 o le dsuno.

VERCAR a Castelfranco Veneto, mi son sempre trovato benissimo. Vengono loro a prenderti il cerchio te lo rimettono a nuovo e te lo rimandano.

Confermo quanto detto da @miniesseLa mia JCW Dicembre 2017 ha riportato RISP. REG. 2016/646 ZA - EURO 6C Motore B48 D

ancora? il documento che ti ho allegato l'ho preso dal sito di Fondmetal. Avrai sbagliato ad inserire il modello di Mini.

E' la coppia quella che crea problemi. Se Maxime (rpm power) è rimasto sui 430nm con le cooper S e non si è spinto oltre, molto probabilmente quello è ancora un valore in totale affidabilità.

Esatto proprio la tua intendevo ? vista su fb

Gp Garage ne ha fatte diverse. Recentemente una Clubman cooper S, 275cv e 430nm di coppia. Le mappe sono di RPM Power, praticamente il top in Italia su Mini.

Sugli 850/900 i 18 pollici.

Nessun problema di tenuta con le 205. Solo che avendo ritirato la macchina nuova a Dicembre ho fatto mettere le gomme invernali (205) direttamente in concessionario. Quindi, siccome con le gomme estive avevo già intenzione di cambiare i cerchi ed i Fondmetal mi sono sempre piaciuti (oltre ad essere gli unici che includevano la possibilità di montare le 225) ho preso tutto il pacchetto ? Facendo due conti la spesa è stata bene o male la stessa che prendere delle estive 205 con dei cerchi nuovi. Diciamo che esteticamente le 225 sono di gran lunga migliori delle 205. A livello di tenuta penso che con un uso normale della Mini differenze sostanziali non ce ne siano. Forse una maggior sensazione di stabilità.

Ho sempre fatto così anche io sulla R56 e non ho perso nessuna garanzia. Cambio olio fatto da me ogni 10000km con componenti originali e cambio olio previsto in BMW con pacchetto manutenzione. Sulla mia nuova JCW il primo cambio olio me lo segna a 28000km. Un pò eccessivo, appena arrivo a 8/10000 faccio il primo.

Poco sotto i 1800€

Ciao, puoi far omologare le 225/35 18 solo con alcuni tipi di cerchi che hanno omologazione nad. Io l'ho fatto con i Fondmetal 9RR. Devi farli installare da un gommista che ti rilascia un certificato di corretto montaggio, andare in motorizzazione e prendere appuntamento per collaudo ed omologazione. Io ho fatto fare tutta la trafila direttamente dal gommista che mi ha procurato i cerchi (te lo consiglio, costa un pò di più ma risparmi tempo e il rischio di fare avanti e indietro in motorizzazione perchè manca qualche documento). Come gomme ho scelto le Michelin Pilot SuperSport 225/35 18. Le migliori in quella misura.

In concessionaria Mini sicuramente non te lo fanno, lo devi fare da preparatori specializzati. Costo dipende da cosa vuoi fare.

La tua versione ha lo stesso motore della One con 102cv, solo depotenziata a 75cv tramite centralina. Potresti optare per il classico scarico, filtro e mappa e guadagnare un pò di cavalli.