Teo_S

Dovresti provare a sentire BRS o GpGarage. So che alcuni loro clienti hanno montato, penso sempre tramite Kit AEM, l'iniezione acqua/metanolo. La centralina va adeguata in base all'uso. So che Manic ad esempio ha l'opzione Bespoke per ogni Stage in cui ti personalizza la mappa in base all'uso di acqua/metanolo. E' una pratica molto diffusa negli Stati Uniti.

Ciao, intanto complimenti per la tua JCW 🙂 Discorso rodaggio, ormai non si fa più è vero, ma un pò di accortezza iniziale non fa male. Soprattutto a livello di assestamento gruppo motore/cambio. Evita magari per i primi km di dargli troppo carico nelle marce basse, tipo prima e seconda. Ma stiracchiala pure magari evitando limitatore e/o zona rossa. Green o Sport non cambia nulla. I primi km è normale che consumi un pò di più. Anche la mia lo faceva poi si è stabilizzata. Non farti troppe paranoie, usala e divertiti.

Io fossi in te rimetterei il 200 celle e monterei anche un ic maggiorato. Le alte temperature sono nemiche dell'affidabilità. E' vero che non sei sempre a fuoco però non puoi neanche stare con il pensiero ogni volta che fai una tirata. Soprattutto con le giornate calde che fa ora in estate. Ormai gli Airtec li trovi a prezzi bassi e sono un ottimo prodotto. Andrà aggiornata la mappa a Stage 2 per ottimizzare il tutto. Che mappa hai?

da 18 sei circa sui 1000/1200

Ma sicuramente sarà una JCW molto particolare. Più indirizzata al "elegante" che allo "sportivo" con il classico nero e tetto rosso. Però non per questo meno bella a parer mio. Non se ne vedranno tante in giro di quel colore. Un colore insolito ma molto bello se ben abbinato. Io penso che la cosa bella di Mini sia proprio la svariatà possibilità di personalizzarla con colori ed accessori. E' stato un punto di forza del marchio fin dall'inizio. Poi siamo sempre lì, la vuoi più cattiva? Basta un set di cerchi cazzuti (mi vengono in mente gli ultraleggera da 18 magari nella colorazione silver mat graphite), una abbassatina, un centrale libero e si trasforma subito 🙂

Molto particolare con tetto e specchi grigi a contrasto. A mio parere molto meglio del contrasto con il bianco.

Assolutamente JCW per quella cifra. Costi di gestione sono praticamente gli stessi. E probabilmente sulla JCW riesci a spuntare ancora più sconto.

Ciao, tutto dipende dalle manutenzioni fatte, dai cambi olio effettuati e da come è stata usata l'auto. Ho visto Cooper S/JCW con 90 mila km essere in gran forma e Cooper S/JCW con 30/40 mila km che mangiavano olio ed erano da buttare. Diciamo che 90 mila km sono un punto di domanda. I difetti di cui soffrono sono le pompe alta pressione che saltano intorno a quei km, turbine fragili, valvole aspirazione che si incrostano. Poi c'è la classica catena di distribuzione che si allenta, problema parzialmente risolto con le 184cv. E poi ci sono quelle pasticciate, con mappe fatte a caso da cui è meglio star lontani. La mia vecchia Cooper S 184 per esempio quando l'ho venduta aveva circa 90 mila km. La pompa alta pressione iniziava a dare i primi segni di cedimento, il turbo era da revisionare per stare sicuri e la frizione iniziava a strappare. Però di motore era una bomba ancora. Cambiavo olio ogni 10mila con Motul 300V, candele ogni 15/20 mila. Era molto curata anche nell'uso quotidiano. Conta che era mappata Manic da quando aveva 30 mila km.

La mia JCW ordinata ultimi giorni di Ottobre, è arrivata a metà dicembre. Ti parlo del 2017 però.

Hai ragione sulla questione cerchi/runflat. Quando avevo preso la mia JCW avevo messo i 17 perchè con i 18 erano previste solo le runflat. Ora mi sa che hanno cambiato 🙂 Si, io ho configurato solo l'esterno, l'interno non l'ho neanche guardato.

Io le farei così. Ti consiglio di mettergli i 17 cosi ti eviti le Runflat che fanno schifo. La grigia più classica, la verdona più particolare. Piano black esterno obbligatorio a parer mio 🙂

A 92.000 km ci sta che mangi un pò di olio. Il nero sullo scarico è normale. Come gradazione io cercherei di mantenere quella che è stata sempre utilizzata. 5w30 o 5w40 vanno bene, ma anche lo 0w40. Rimani sempre nelle specifiche di gradazione che ti da la casa. Io opterei, visto il chilometraggio, per una pulizia dei condotti della valvole di aspirazione che saranno sicuramente super incrostati.

Ciao. Quanti km ha la macchina?

Bravo! Bombardala come si deve 🙂

Io la lascerei così com'è. Piuttosto prenderei un bel treno di cerchi cattivi 🙂

magari sono solo due concessionari che se la sono passata..

E' morta perchè è sotto coppia finchè non entra il turbo. Anche se in teoria non dovrebbe far troppa fatica e ci sta giocare un pò di frizione per farla partire in salita. Coppia ne ha, dipende da come stacca la frizione.

Io ho avuto una Cooper, una Cooper S r56 e tutt'ora ho una JCW F56 e sinceramente non mi hanno mai dato problemi. E di km ne faccio 20/25 mila al'anno. In famiglia abbiamo avuto diverse bmw, M3, 330d ed ora una X2. E sinceramente devo dirti che ultimamente la qualità di si è alzata parecchio.

Dal manicotto però vedi solo lato aspirazione. Magari ha un'aletta piegata lato scarico. Lato scarico lo vedi smontando il downpipe, lavoro un più complesso che smontare il manicotto. Se ha una aletta piegata, sboccola alla lunga sbilanciandosi. Spinge bene la macchina o hai notato perdite di potenza?

Ciao @minifranz Io ho una JCW F56 e ho avuto per 1 settimana una Cooper D in prestito dalla concessionaria (la mia era a fare tagliando). Sai che sono stato piacevolmente sorpreso dalle prestazioni? Pur essendo abituato alla JCW. Forse perchè ero partito prevenuto sul motore 3 cilindri. Ma devo dirti che ha una buona coppia in basso e abbinato al cambio automatico (velocissimo) non è poi così male. Non fraintendermi, la JCW è un altro mondo e un altro modo di guidare. Ha anche il doppio dei cavalli su praticamente la stessa auto. Di contro, la Cooper D l'ho usata a fuoco una settimana e il consumo medio era sui 16/17 km al litro. Se dovessi usare la JCW nella stessa maniera dubito che supererei i 5/6 km al litro. Dipende da quello che cerchi e da che utilizzo fai dell'auto.

100 celle Akrapovic è ottimo. Però, fossi in te metterei uno skat a sto punto. Costa molto meno e hai più resa con una mappa. Tanto discorso odore ne fa anche con il 100 celle e sei comunque fuori con i parametri per revisione.

Che bomba! complimenti 🙂

Anche la mia Cooper S cigolava. Mai avuto problemi a frizione e cambio.

Wow complimenti 🙂 Per quanto riguarda la consegna posso dirti che la mia l'ho ordinata il 3 Novembre 2017 ed il 13 Dicembre 2017 l'ho ritirata, quindi poco più di un mese. Non so ora come siano i tempi ma penso che in 90 giorni ce la facciano benissimo 🙂