LucasCooper

@Berto Grazie per il prezioso contributo, dal pdf si evince un codice ricambio (63122361243) che è quello che postai a inizio del topic e dovrebbero essere per i fari alogeni, la tua ha i fari a led? Per il dubbio sul filo ti può aiutare @Pippomaccacco

Io monto i bosch aerotwin, ti confermo che nel lato passeggero gli ultimi 3 cm sulla destra non toglie completamente l’acqua, ma essendo un punto dove non ci guardo mai non gli ho dato particolarmente peso, funzionano bene e sono silenziosi.

Questo video l’ho visto qualche giorno fa, ho un’altra motorizzazione (ma la disposizione sarà la stessa), ma é davvero terribile cambiare il filtro gasolio e abitacolo per come sono posizionati. 😅

Quoto, devi prenderlo con quelle specifiche per motori Bmw non di altri brand.

Bmw ha sempre usato il castrol (long life visti i tagliandi ogni 30.000 km) nella gradazione 5w30, recentemente invece hanno stipulato la partnership con shell, ma le specifiche son sempre le solite. Puoi anche cambiare marca purchè mantenga le specifiche e la gradazione indicate dalla casa.

Lo fanno tutte le case automobilistiche, prima di tutto per risparmiare nella ricerca e sviluppo. (vedasi anche il 1500 diesel renault nella mercedes classe A/B) La mini attualmente con la serie F ha tutti motori bmw, con la prima serie invece i benzina erano chrysler e i diesel erano toyota. il psa 9hz lo montavano su ford, mazda, volvo, citroen e peugeot, paradossalmente un motore più condiviso dà un accesso più semplice ed economico (del listino bmw) dei ricambi motore che possono servire.

Mobil non lo conosco ma gli altri 2 ne ho sentito parlare molto bene, 130.000 km non é un alto chilometraggio.

Puoi usare lo stesso olio anche col defap.

Hai il motore psa come scritto da @Julius, l’ho avuto fino all’anno scorso, poi ho venduto la macchina con 200.000 km, molto più affidabile del n47 1600 Bmw introdotto nel 2010 che ha l’eventuale problema alla catena.

Vai di 5w30, ho avuto 8 anni la Cooper D con questa gradazione e come temperature esterna da -10 gradi invernali fino a oltre 40 gradi estivi, mai avuto problemi.

é normale, la pendenza anche lieve viene percepita, in piano invece giusto che non tiri le marce.

Almeno nella fase iniziale dopo aver percorso una strada con pendenza, qualche ripartenza che tira più le prime due marce lo fa, poi torna normale, credo sia proprio il cambio configurato in quel modo. Anche mio padre ha una serie 2 active tourer automatica e fa la stessa cosa.

invidia, ai tempi del pre Covid un pIeno lo facevo ogni 15 giorni 😂 ora dura qualcosina in più ma non siamo a quei livelli nemmeno lontanamente. A riguardo della batteria, lo start&stop io l’ho praticamente eliminato da codifica, non é la causa principale ma influisce secondo me, la Mini é stata ferma anche 20/30 giorni durante il blocco ed é sempre partita subito.

Ne approfitto per aggiornare la situazione cambio rispetto alla data della risposta qui sopra, a dicembre 2019 sono stati abilitati i paddle e cambio sport, la macchina é migliorata molto e non ha nessun tipo di incertezza.

Allora andando per ordine, almeno in un anno di automatico su F56 ho notato che se fai un pò di pendenza il cambio lo capisce e ti “aiuta”, quindi in discesa ti scala la marcia per avere più freno motore e in salita te le tira di più. Se dopo la pendenza, torni in piano e te lo fa un altro pochino per poi smettere gradualmente direi che é normale. Cosa intendi per esitazione? Nella mia se vuoi partire veloce scatta subito.

A Novembre anche la mia fa 4 anni, devo cominciare ad allarmarmi? Certo se confrontata alla mia precedente R56 che non ho mai sostituito la batteria, sarà la tanta elettronica che la consuma prematuramente?

245 mi sembra davvero tanto, ho speso 180€ sempre in rete ufficiale per le pasticche anteriori e il sensore usura. Il sensore di usura devi sostituirlo sennò ti segnalerà sempre l’anomalia. Per l’impianto frenante sia davanti che dietro dovrebbero avere la stessa marca (niente di eccezionale, quanto prima metto delle pasticche aftermarket).

Non so se vivi in città, ma questa cosa la ridimensioneranno vedrai, io stesso ho ricomprato un diesel euro 6b senza farmi grossi problemi su questo aspetto, a quel che si sa attualmente solo a Milano e Roma dal 2025 i diesel avranno vita difficile. I blocchi del traffico poi a cosa sono serviti finora (parlando di euro 3/4)? Riscaldamenti dell'anteguerra e molto altro non inquinano invece, ma è più facile spennare l'automobilista.

Se puoi scegliere, prendi un n18.

Con tutto il rispetto (non so se sia stata la tua precedente auto), ma ci vuole davvero poco ad avere una tenuta di strada migliore del jeep renegade (c’è l’ha un mio amico e in frenata é davvero pericolosa).

Le F sono tutte molto più auto e meno giocattolo rispetto a quelle del passato, pur avendo una F56 noto la differenza con la mia precedente R56, ha in comune lo sterzo ottimo, ma l’altezza da terra é ben differente e nella guida più decisa si sente, in compenso é molto più comoda.

A occhio mancano fari cornering e cerchi da 19, ma sono piccolezze, già risparmiare sui 15k € da listino é ottimo.

Di solito il noleggio sul gruppo bmw/mini sono di alphabet, quindi puoi andare davvero tranquillo, garanzia next é ottimo e ti certificano il chilometraggio. No ti prego... basta tenerli puliti con una certa cadenza di tempo. Secondo me si, é nuova, di listino quanto verrebbe? La considerazione finale devi farla soprattutto a quanto costerebbe da nuova configurata in maniera identica. Bella!

Devi smontare i tergicristalli, fai tutto col cofano aperto, sono a incastro.