LucasCooper

Stiamo parlando di chilometraggi comunque freschi, bisogna vedere nel lungo termine e con chilometraggi più rilevanti. Un mio vicino di casa, passat tdi, dsg a olio, cambio fottuto a 130.000 km. Per tornare in topic prova a consultare un'officina specializzata in cambi automatici e senti un pò un parere esperto.

In scalata con i paddle e in sport è leggermente brusco anche il mio (l'ho notato anche in mini nuove che ho provato con lo stesso cambio), ma direi che sia normale, è comunque un convertitore di coppia. L'aisin della serie R non brilla per rapidità ma lo preferisco decisamente ad altri cambi (il DSG che è stato citato prima è uno dei più inaffidabili per quanto mi riguarda).

se posso consigliarti la Ero per iniziare va benissimo, personalmente mi manca lo spazio sennò me la prenderei anche io. https://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-ero600/ero600-pro-gtechniq-kit.html https://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-ero600/ero600-pro-gyeon-quartz-kit.html Questi 2 kit completi per me sono ottimi, P1 e quello della gyeon li ho provati (a mano) e sono davvero ottimi, di seguito li metto anche singolarmente: https://www.lacuradellauto.it/clay-lucidatura-protezione/polish/polish-medi/gyeon-quartz-q2m-compound.html https://www.lacuradellauto.it/clay-lucidatura-protezione/polish/polish-medi/gtechniq-p1-nano-composite-polish.html

Ci sono diverse scuole di pensiero riguardo la manutenzione del cambio automatico, il vero dato di fatto è che se lo fotti partono tanti di quei soldi che spendere quei 500 euro (in media) tra cambio olio e lavaggio sono quasi benedetti. Personalmente quando arriverò sui 100k km vedrò il da farsi, da un'officina specializzata in cambi automatici, se è da fare si fa, capisco che bmw lo dà per eterno, ma non sono molto d'accordo su questo aspetto.

Secondo me convengono sempre i Polish su lcda, non hanno costi eccessivi e con una cifra complessiva nemmeno così onerosa prendi tutto completo.

Se vuoi prendere un modello decente, almeno un centinaio di euro devi preventivarli.

Semplice, vogliono spingere verso l’ibrido/elettrico, nel caso della countryman per la SE, molto discutibile.

Benvenuto! Ottimo acquisto e gran colore!

Hai già la risposta allora del perchè non è più disponibile 😄 era una cosa un pò particolare, anche se non credo che personalmente ne avrei usufruito.

sì, la pedaliera jcw è in programma, probabilmente metterò anche le cornici black, tra un pò farò l'ordine in bmw. Piccolo aggiornamento: ho rimosso la grafica perchè era piena di imperfezioni, il risultato estetico mi è piaciuto molto, quindi ciò non toglie che proverò a riproporlo fatto da un professionista (lo stesso che mi ha fornito il materiale, visto che col fai da te non sono riuscito).

Avevo visto la pubblicità tempo fa, ma secondo me ha riscosso poco successo, se non è più disponibile puoi guardare eventualmente da canali esteri se te lo fanno.

Benvenuto! Qui è solo presentazione, per altri quesiti dovresti andare nelle sezioni apposite. Credo ci sia anche il cablaggio da fare, non solo la codifica.

Non vedo la jcw, l’hanno tolta? 😅😅

Oppure per spingere a comprare la SE, sotto c’è la 136 cv e sopra la jcw 306 cv. 😅

Questo conferma di quanto Mini negli ultimi tempi stia sbandando non poco...

Oggi con tanta pazienza ho messo la grafica union jack sul tettuccio, ho anche dato una bella pulita/lubrificata alle guide/guarnizioni e tappetini nuovi essential. 😁😁 Nella grafica qualche piccola imperfezione é venuta non essendo del mestiere, ma ho già rimediato per riordinare i pezzi che non sono riuscito ad applicare correttamente, in modo che venga perfetto.

Dal sito quattroruote li hanno confermati i Diesel, sapete hanno avuto la geniale idea di accantonare i Diesel sulle piccole (tipo il 50/60% della quota venduta) per lanciare la SE, pensavo all’ennesima sbandata.

Ma i diesel sono confermati col restyling? Perchè se fanno come hanno fatto con F56/55/57 sarebbe l'ennesimo suicidio di altre quote di mercato.

I fari union jack carini, ma potevano farli meglio. Sotto-paraurti anteriore veramente stonato, insieme ai catarifrangenti posteriori verticali. Sembra un pò un'occasione persa, i restyling di F56 e F54 hanno inciso di più, ma aspetto di vederla dal vivo (non prima di Settembre) per giudicare meglio.

Una volta che hai tolto le viti e le clip dovresti riuscire a toglierlo. Ti metto un link con un tutorial che può esserti d’aiuto.

La mappa se é ben fatta non se ne accorge nessuno. Il motore quanto possa durare purtroppo non si può stabilire, troppe variabili, ma di certo a 100k km non é finito e può dare ancora molto. Dal rumore del motore non sembra di sentire strane anomalie, ma per questa cosa specifica aiutarti a distanza é un po’ complicato.

Con lo scarico che io sappia non è obbligatorio mappare, diciamo che è una cosa in più ma non una condizione necessaria. Essendo usata, la garanzia vale fino a un certo punto, ci vuole buon occhio e anche un pizzico di fortuna.

Sono 2 ottimi siti, ho acquistato recentemente da hubauer e non ho avuto nessun problema, a parte l'attesa a causa del ritardo logistico dovuto al covid.

Oggi complice la bella giornata, mi sono fatto un bel giro pieno di curve e sali/scendi per testare le gomme nuove che ho messo, delle Michelin Pilot Sport 4, decisamente promosse e adatte vista la cavalleria. Purtroppo come ho già ribadito a più riprese, i freni si stancano presto e l’assetto per quanto sia buono non é soddisfacente fino in fondo, urge quindi un’abbassata e i freni jcw (rimandati a data da destinarsi causa Covid). Invece per l’estetica (che vorrei completare entro l’estate) in questa quarantena ho comprato i tappetini a quadretti essential (posterò foto appena li monterò) dalla Germania (ci sono volute 4 settimane 👀), una grafica union jack colore antracite (che strano? Sempre sto colore 🤣 ) per il tettuccio fatto da un grafico di Pavia (molto rinomato su fb). Stay tuned (covid permitting) 🤔

Veramente osceno il consumo istantaneo, ce l'ha mio padre su una serie 2 active tourer, inutile. Un altro controsenso, perchè mettere l'astina per la misurazione dell'olio nei diesel, mentre nei benzina solo misurazione elettronica?