LucasCooper

Tanti riscontrano miglioramenti con tubi in treccia e olio migliore, le pasticche invece non sono un granché a parer mio, i cerchi si sporcano subito tra l’altro. Tetto, cerchi e specchietti bianchi configurazione eccelsa, è molto elegante.

Semplice, le regole non vengono rispettate, tutte queste auto a giro le vedo anche da me purtroppo. Dal gommista ora come ora si va solo per urgenza (es: foratura), ho visto anche alcuni che hanno fatto il cambio, ma se nell’autocertificazione ci metti cambio gomme sei multato, se lavori (in pochi di questo periodo) a 30 km (ipotetici) e il gommista é di passaggio forse vieni graziato dal buon senso di chi ti ferma, sempre tutto piuttosto confusionario.

Ti consiglio questi kit https://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-ero600.html

Tragico no, é un bel motore che spinge veramente tanto, purtroppo l’n14 con la collaborazione di psa non é riuscito molto bene.

Si può notare anche dai fari posteriori esterni che é una pre-lci, gli interni sono una conferma. verifica bene il consumo attuale d’olio e se per caso ha sostituito il motore, l’n14 su jcw é meno rognoso ma non é esente da eventuali problematiche.

É una cosa molto soggettiva alla fine. Cuneo é la sede principale, ma ha anche altri dealers, guarda bene sul sito ufficiale.

Non so a cosa sei abituato, mio padre ha lo stesso motore su Bmw (quindi un’auto più pesante), mi sembra molto vivace come motore oltre a consumare pochissimo. Su F ho sentito sempre parlare bene di biesseracing, ne ho viste tante mappate da loro.

7/2010 potrebbe essere anche una lci, comunque sia le jcw fino a fine 2012 sono n14, sicuramente meglio del 174 cv, ma da starci molto attenti lo stesso.

Credo nella maggior parte dei casi che le risposte sono sempre correlate in base alla domanda, questa non é di quelle semplici, anche se sulla mappa ti confermo il mio pensiero. Una mappa fatta bene ha una curva di potenza ben fatta senza alterazioni, cosa che il modulo non potrà mai compensare. Penso anche io che sia il punto 1, di che motore parliamo? Mi sembra il 3 cilindri diesel della F.

Devi metterlo a serbatoio semivuoto però, io l’ho preso spesso su eBay, ma si trova anche in altri e-commerce, é semplicissimo da usare, sulla F56 l’ho già messo 2 volte in 8 mesi (ad Agosto l’ho lasciata ferma causa ferie con un’altra auto), a fine quarantena sperando di tornare al mio utilizzo quotidiano lo rimetterò e lo metterò anche all’auto Diesel di mio padre.

Una buona soluzione che adotto ogni 6 mesi circa o se la devo lasciar ferma a lungo con tanto carburante é il tunap 195, un additivo che uso da qualche anno, costicchia, ma ho risolto anche alcuni problemi di tenuta del minimo dovuto al gasolio sporco/deteriorato sulla mia vecchia R56.

Molto meglio una mappa ben fatta (puoi farla anche soft, non devi necessariamente spremerla) del modulo a parer mio.

Come già detto difficile prevedere gli effetti alla fine di tutto ciò. I concessionari vanno per obiettivi, sicuramente le case madri ridimensioneranno quelli che per loro erano uno standard, gli incentivi probabilmente ci saranno, ma non ti aspettare dei regali, il guadagno deve pur esserci in una compravendita, però ad ora con l'incertezza che permane sono solo ipotesi.

Se devi metterla in moto da ferma senza muoverla direi di lasciar perdere, almeno qualche km va percorso per rendere l'accensione "proficua". io l'ho accesa dopo 3 settimane ed è partita subito, nel rispetto del decreto sono riuscito a fare 12 km scaldando il motore e facendo circolare per bene i liquidi, per chi ha l'auto a gasolio consiglio di tenerla con poco carburante se possibile, per evitare una possibile stagnazione (io l'ho lasciata con 7 litri).

Sempre più curioso di vederlo, anche se mi terrò stretto l’analogico probabilmente, vedendolo così dá un buon effetto novità però sembra quasi incompleto, recentemente mio padre ha preso una Bmw e se aveva il virtual cockpit la scartava 🤣 un attimo ot, ma nemmeno troppo dato che é sempre collegato a queste novità, se qualcuno sa qualcosa di concreto sul topic messo qua sotto si faccia avanti, sto facendo carte false per trovarli 😂

Una batteria che ha 4 anni mi sembra prematuro che si sia già scaricata, non é che hai preso qualche buca tosta e la macchina ti é peggiorata? Purtroppo può succedere

Smps? Tanti ne parlano bene

Cerchi stupendi! Ci staranno da 10 😉 La calandra é quella piano black? Mi sembra più opaca rispetto alla mia.

Dipende indubbiamente dai percorsi, se con tanta autostrada/extraurbano il cambio viene sollecitato molto meno di un utilizzo cittadino (ma così tanto da pregiudicare metà km come intervallo?)

https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/ Da questa informativa sembra che le cose siano cambiate, su aisin addirittura 60.000 km per uso gravoso e 120.000 km per uso normale, mi sembra un distacco senza senso (doppio o metà che sia).

Quanti anni ha l’auto?

Per le politiche di Bmw l’olio del cambio é dato come eterno, ho sempre sentito che finché non dá problemi sarebbe meglio lasciarlo così, lo vuoi cambiare per scrupolo o il cambio ti dá qualche problema? ti confermo che é un aisin, che ho anche io su F56 solo più aggiornato.

Potendo anche una jcw R58 uso pista per me é il massimo, anche se non semplice da trovare.

Top! Ci stanno benissimo, é stato uno dei primi upgrade e se fai il confronto con i vecchi stravincono gli Union jack. Hai montato/codificato da solo? Per la pedaliera ci stavo pensando anche io, però so che é una modifica non molto economica.

Li puoi mettere con la codifica, a me mancava sia il driving modes e il driving excitment, aggiunti da @Pippomaccacco