LucasCooper

Quel fumo nero non me lo faceva nemmeno quando avevo il fap intasato per la mancanza di cerina, secondo me la macchina é defappata, prova a farla controllare da un meccanico serio.

Mai lette così tante cazzate in un solo commento. Le fasce/pistoni poi su una Cooper D? Non é mica la S 😂

Le prestazioni sono calate? Dovresti fare una diagnosi e verificare se il fap é intasato, che tipo di percorsi fai?

Credo che anche la futura gp3 avrà la stessa potenza delle 2 sopracitate, di rs3 ne vedo anche io però Audi é un marchio premium, anche la Mini (non sullo stesso piano ovviamente) lo é, ma secondo me la filosofia del “maxi” sta prendendo un po’ il sopravvento.

Gli stop della F54 finalmente migliorati notevolmente. 306 cv sono davvero tanta roba, ma in Italia col superbollo non so quanto successo possano avere...

Te lo fa a freddo? Se si sempre fatto anche a me, ma mai avuto problemi una volta che si scalda.

Come ti ha già detto cippy per lo slittamento i giri salgono più dovuto e quindi fatica anche la partenza stessa. Per il fumo nero potrebbe anche essere il debimetro o l’egr, ma anche il fap stesso, se fai pochi km cerca ogni tanto di fare qualche tragitto più lungo sennò si potrebbe intasare. 10 km/h per la seconda marcia é un po’ pochino, é normale che non prosegua fluida.

Quoto, soprattutto cofano e fari che col tempo possono perdere la regolazione. Per esperienza diretta visto che la possiedo da tanti anni il motore psa è molto affidabile, se non rilevi anomalie in guida normale vai tranquillo, il fatto che non hai una storia della manutenzione non aiuta ma non é detto che sia stata trascurata. Le fascette che vedi per esempio le ho messe anche io perché i tubi nella foto vibravano e mi creavano un gran fastidio (ne ho 2 solo sul tubo d’aspirazione più altre 2 per tenere fermi sempre i tubi vicino al coperchio del cofano motore, operazione fatta da svariati anni, ma almeno ho il silenzio più totale e non vibra nulla). Per la frizione ti accorgi se è logorata se sentì un po’ di vibrazione quando premi il pedale o in fase di spegnimento del motore, ed anche in fase di partenza se slitta é segno che é un po’ consumata. (Giusto per informativa la sostituzione é molto costosa e richiede un paio di giorni di fermo dell’auto visto che andrebbe tirato giù il motore).

Più che altro il fap dá problemi di intasamento se fai tratti brevi, ciò implica che il motore non raggiunge la temperatura d’esercizio. si possono fare anche 10.000 km annui, ma se i km percorsi sono fatti con percorsi favorevoli tipo 20 km a tratta (specie in inverno che ci mette di più a scaldarsi) va bene lo stesso.

Ma sono i nuovi loghi black usciti da poco? è un ottimo risultato, non ci sta malissimo, anche se mi piace di più il logo vecchio.

Io ho avuto le bridgestone potenza s001 e attualmente ho delle dunlop sport Maxx 2 con 34.000 km all’attivo che vanno ancora benissimo. Anche le goodyear sono ottime, le ha montate mio padre e tengono molto bene. consiglio spassionato e ovviamente personale, lesinare il giusto sulla spesa dei pneumatici, sono il primo contatto con la strada dell’auto.

Ho notato che hai postato anche delle jubilee che però sono del 2011 quindi sempre con n14 (che sconsiglio), la jcw col motore n18 è solo da metà 2012.

Grazie! 😀 Dopo anni continua sempre a piacermi, è invecchiata ma fa sempre la sua grande figura nella sua semplicità. Il tettuccio è indubbiamente bello, ma ti assicuro che è molto delicato il meccanismo e le seccature negli anni (pur standoci dietro) non sono mancate, diciamo che appena presa da giovincello era l'optional dei sogni e col tempo ho imparato a disprezzarlo. 😂

Considerando che ti dovresti spostare parecchio in generale, forse conviene aspettare e alzare un pochino il budget, come ribadito forse qualcosa la trovi, ma vanno viste le condizioni generiche (per non parlare di eventuali km scalati).

La 207 pesa sui 1300 kg, forse la 208 (considerando che è un modello ancora attualmente in commercio) pesa quanto la R56 (mi pare sui 1180 kg). Relativamente della stessa categoria: R56 371 cm 207 e 208 sui 4 metri più o meno

io sono sui 18.4 km/l con utilizzo molto misto, per lavoro devo fare anche urbano anche se in pochissima percentuale, volendo si possono fare anche i 20 senza alcun problema. 207 (che con 90 cv è pure sottodimensionato) e 208 pesano più di una R56 comunque, è un paragone che non regge. Per quanto riguarda i problemi va visto anche l'utilizzo, la manutenzione o se capita l'esemplare sfigato.

Si, la mia ha 191.000 km e la uso quotidianamente senza alcun problema. Conosco bene quei motori, non parlo per sentito dire, il 1600 n47c16 altro non é che un 2000 diminuito di cilindrata (derivato), più performante del psa dal punto di vista prestazionale ma con una percentuale di rottura della catena (visti più casi realmente su r56 e r60, chiaramente non implica che si rompa per forza), l’n47 è un motore che rischia sempre (anche le ultime r60 vendute nel 2017) proprio perché il pignone é mal progettato.

Te lo dico per esperienza evita il 1600 120 cv benzina, che consuma un sacco e ha anche alcune problematiche di consumo olio, per il tuo chilometraggio una D col motore psa andrebbe bene, sicuramente va trovata in condizioni decenti (e con 4000€ sei un pò stretto, anche se potrebbe essere fattibile). Problema affidabilità? Quale? Il psa é molto più affidabile dell’n47 (che si porta le disgrazie della catena del 2000) 😅

Come mai hai cambiato? Avevi preso la F60 da poco.